三菱Galant GTO
三菱Colt Galant GTO（日语：コルトギャランGTO）通常简称三菱Galant GTO，乃日本三菱汽车1970年至1978年间所制造发售的双门硬顶斜背轿跑车。
概要
该车款衍生自第一代三菱Colt Galant并流用其设计，车门饰板与Colt Galant双门硬顶车型共用，但斜背的外观造型较为运动化，车尾翘起的鸭尾造型则为日本车坛首见[1]。
关于车名来自“Gran Turismo Omologato”，意即豪华旅行车。至于“MR”车型意为“Mitsubishi Racing”，从此之后成为三菱车款中的高阶性能版专用词。
历史
| 三菱Colt Galant GTO A53C/A55C/A57C型 | |
|---|---|
.jpg)  | |
| 概览 | |
| 制造商 | 三菱汽车 |
| 别称 | 三菱Galant GTO |
| 生产日期 | 1970年-1978年 |
| 设计师 | 三桥慎一[2] |
| 车身及底盘 | |
| 车辆类别 | 次紧凑型车 |
| 车体风格 | 双门硬顶斜背轿跑车 |
| 动力布局 | FR |
| 动力系统 | |
| 引擎 | 1.6L直列四缸SOHC 4G32型引擎 1.6L直列四缸DOHC 4G32型引擎 1.7L直列四缸SOHC 4G35型引擎 2.0L直列四缸SOHC 4G52型引擎 |
| 变速器 | 四/五速手动排档、三速自动排档 |
| 规格 | |
| 轴距 | 2,420mm |
| 长度 | 4,125mm |
| 宽度 | 1,580mm |
| 高度 | 1,310mm |
| 整备质量 | 980kg |
| 年表 | |
| 后继车型 | 三菱Galant Λ |
1969年 - 10月24日开幕的第16届东京车展上，原厂公开“Colt Galant Coupe GTX-1”之概念车[3]。
1970年 - 10月以“三菱Colt Galant GTO”正式发售，一开始“MI”车型使用单化油器的1.6L直列四缸SOHC 4G32型引擎，后来改成双化油器（“MII”车型）。同年12月高阶的“MR”车型登场，采用1.6L直列四缸DOHC 4G32型引擎，最大马力125ps / 6,800rpm、最大扭力14.5kg·m / 5,000rpm。车头设计以镀铬格栅水箱罩搭配黑色头灯边框，4个红色方形造型的车尾灯打开时4颗尾灯齐亮，打方向灯时则各闪烁单侧一颗灯。
1972年 - 2月旧有1.6L直列四缸SOHC 4G32型之动力换装成1.7L直列四缸SOHC 4G35型引擎，但仍保留“MR”车型的1.6L直列四缸DOHC 4G32型。同时追加三速自排变速箱，4颗车尾灯的内侧2颗改成橙色外壳的方向灯。同年8月受到昭和48年汽车废气排放标准（（日语）昭和48年排出ガス规制）的限制停产“MR”车型，此车型仅出售835辆而已。
1973年 - 元月实行第一次小改款，变更进气坝和尾灯之设计，尾灯形状改成“ㄑ”字形，且将2颗方向灯独立出来。“1700SL”车型之外，动力心脏换装成2.0L直列四缸SOHC 4G52型引擎，所以高阶“GS-R”车型的马力和旧“MR”一样是125ps。但是1974年8月受到汽车安全标准改正的影响，四个轮拱突出（俗称“爆龟”）的“GS-R”车型废除。
1975年 - 2月实施第二次小改款，废除三速自排变速箱，2.0L直列四缸SOHC 4G52型引擎新增静默轴，马力没有变化。同年10月为了符合昭和51年汽车废气排放标准（（日语）昭和51年排出ガス规制），全车系不得不降低马力。“1700SL”车型把四速手排改成五速，改称“1700SL-5”，因此全车系统一成五速手动排档变速箱。
1977年 - 7月由于全车系无法通过昭和53年汽车废气排放标准（（日语）昭和53年排出ガス规制）而停产，直到翌年3月才出清所有库存，日本国内的总销售量为95,720辆。
.jpg)
内部链接
参考资料
- ^ （日语）GAZOO: 第5话 三菱コルト ギャランGTO-MR・・・日本生まれの懐かしいスポーツモデル （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
- ^ （日语）アメリカンスタイルのヒップアップクーペ。
- ^ （日语）ギャランGTOストーリー第１话 ～诞生前夜～ （页面存档备份，存于互联网档案馆）。