翎亞航空
印度尼西亚航空公司
翎亞航空（英語：TransNusa，IATA代碼：8B，ICAO代碼：TNU）為印尼的一家民營航空公司，過去主要提供往來印尼東部各島嶼的國內航線，目前則是一間低成本航空公司。此航空公司的總部設於首都雅加達，而主要樞紐機場為蘇加諾-哈達國際機場。
| 翎亞航空 TransNusa | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
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| 創立於 | 2005年 | ||||||
| 樞紐機場 |  印度尼西亞雅加達蘇加諾-哈達國際機場 | ||||||
| 機隊數量 | 5 | ||||||
| 母公司 | 中國飛機租賃（佔股35.68%） | ||||||
| 總部 | 印度尼西亞雅加達 | ||||||
| 網站 | http://www.transnusa.co.id | ||||||
歷史
翎亞航空於2005年創立，並於同年8月4日正式首航，初期設有6個航點[1]。
由於翎亞初期未有自持機隊，因此曾分別向特里嘎納航空及廖內航空等國內航空公司，借用ATR 42-300及福克F28-4000等飛機[2]。
2007年3月，翎亞與曼達拉航空簽訂首份代理協議，容納翎亞航空在古邦代理曼達拉航空的票務[2]。同年10月，翎亞的訂票系統實施電子化[3]。
2016-19年間，翎亞航空自行訂購的4架ATR 72客機正式交付，是此公司首次擁有自持機隊[4]。
2020年3月5日，中國光大集團旗下的中國飛機租賃，正式收購翎亞母公司的35.68%股份，作價2,800萬美元（即約2.184億港元）[5] 。9月受COVID-19大流行的影響，翎亞航空暫停運營，導致其機隊被退租。[6]
2021年11月，翎亞航空宣布恢復營運，但以低成本航空公司的形式取代其之前的支線航空公司模式。之後翎亞租用中國海外首架ARJ21，並在完成塗裝後，於上海廠房曝光；該機亦是首架交付中國大陸以外用戶的ARJ21。
2022年10月6日翎亞航空再次開始營運，首條航線為雅加達和登巴薩之間。[7]
航點
目前，翎亞航空正在營運以下航線（包括合營航線） ，詳列如下：
印尼國內航線
| 城市 | 機場 | 備註 |
|---|---|---|
| 登巴薩 | 伍拉·賴國際機場 | |
| 雅加達 | 蘇加諾-哈達國際機場 | 樞紐 |
| 日惹 | 日惹國際機場 | |
| 安汶 | 巴蒂穆拉國際機場 | |
| 萬鴉老 | 薩姆·拉圖蘭吉國際機場 | |
| 索龍 | 多米尼克愛德華·奧索機場 | |
| 蒂米卡 | 莫澤什吉朗因機場 |
國際航線
| 國家 | 城市 | 機場 | 備註 |
|---|---|---|---|
 馬來西亞
|
新山 | 士乃國際機場 | [8] |
| 吉隆坡 | 吉隆坡國際機場 | [9] | |
 新加坡
|
新加坡 | 樟宜國際機場 | [10] |
 中國
|
廣州 | 白雲國際機場 | [10] |
機隊
目前，翎亞航空的機隊如下：
| 機型 | 數量 | 訂購中 | 備註 |
|---|---|---|---|
| 空客A320-200 | 4 | ||
| 中國商飛C909 | 2 | 28（確認訂單） | 由股東中國飛機租賃持有，預計將租予此公司 另有30架為股東意向訂單[11] |
事故
2016年4月4日，翎亞航空的一架ATR 42飛機在雅加達哈利姆·珀達納庫蘇馬國際機場拖行期間，其機尾與巴澤航空一架正在起飛的波音737機翼相撞，造成3人受傷[12][13][14] 。
參考資料
- ^ Indonesian language-TranNusa website, Business Development News August 2005, accessed 1 October 2010 網際網路檔案館的存檔，存檔日期9 October 2010.
- ^ 2.0 2.1 Jakarta Post-Juvenille Jodjana: Developing Nusa Tenggara via airline business, Lily Glorida Nababan, 11 December 2008, accessed 1 October 2010. [2021-01-09]. （原始內容存檔於2021-01-12）.
- ^ Indonesian language-TranNusa website, Business Development News August 2007 to November 2007, accessed 1 October 2010 網際網路檔案館的存檔，存檔日期9 October 2010.
- ^ ATR 42/72 Active with TransNusa. [2021-01-09]. （原始內容存檔於2021-01-11）.
- ^ 中飞租赁入股印度尼西亚翎亚航空母公司TAM. [2021-01-09]. （原始內容存檔於2021-01-11）.
- ^ Azka, Rinaldi Mohammad. Berhenti Beroperasi Sementara, Dirut TransNusa Beberkan Alasan Sebenarnya!. Bisnis.com. 2020-09-06 [2023-09-08]. （原始內容存檔於2023-04-06） （印度尼西亞語）.
- ^ Widyastuti, Rr Ariyani Yakti. 6 Oktober 2022 TransNusa Akan Terbang Kembali dengan Airbus, ke Mana Saja?. Tempo. 2022-09-19 [2023-09-08]. （原始內容存檔於2023-04-18） （英語）.
- ^ TransNusa Buka Rute Penerbangan Baru Jakarta-Johor Bahru Mulai 7 September 2023. Kumparan. 2023-08-15 [2023-09-08]. （原始內容存檔於2023-08-20） （印度尼西亞語）.
- ^ TRANSNUSA ADDS KUALA LUMPUR FLIGHTS FROM APRIL 2023. Aeroroutes. 2023-03-28 [2023-09-08]. （原始內容存檔於2023-03-29） （英語）.
- ^ 10.0 10.1 TransNusa Air Services to commence Jakarta services to Guangzhou and Singapore
. CAPA. Informa Markets. 13 October 2023 [13 October 2023]. （原始內容存檔於2024-11-13）.
- ^ 京东航空来了，ARJ21获60架新订单，中联航引进高配宽体机. [2021-01-09]. （原始內容存檔於2021-01-11）.
- ^ Meunier, Stephane. BREAKING Ground collision during take off between Boeing 737 and ATR42 at Jakarta | AIRLIVE.net. www.airlive.net. [4 April 2016]. （原始內容存檔於2021-01-14）.
- ^ Taufiqurrahman, Muhammad. Pesawat Batik Air yang Tabrakan Tujuan Makassar. Detik. [5 April 2016]. （原始內容存檔於2018-08-13）.
- ^ Kertopati, Lestari. Kronologi Kecelakaan Pesawat Batik Air di Bandara Halim. CNN. [5 April 2016]. （原始內容存檔於2021-01-14）.
