現代Ioniq 5
現代Ioniq 5（韓語：현대 아이오닉 5）是現代汽車生產的電動緊湊型跨界休旅車。它是第一款以電動汽車為重點的Ioniq子品牌下銷售的產品，也是在現代電動全球模組化平台（現代E-GMP）上開發的第一款車型[4]。它於2021年2月23日在全球公佈[5]。
| 現代Ioniq 5 (NE) | |
|---|---|
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| 概覽 | |
| 製造商 | 現代 |
| 生產日期 | 2021年3月–present |
| 款式年份 | 2022年–present (北美) |
| 裝配地 | |
| 設計師 | Ji Heon Lee[3] |
| 車身及底盤 | |
| 車輛類別 | 跨界休旅車 |
| 車體風格 | 5門SUV |
| 動力布局 | |
| 平台 | 現代E-GMP |
| 相關車型 | |
| 動力系統 | |
| 電動機 | 永磁同步馬達 |
| 電動電池 | 58–77.4 kWh |
| 電動里程 | 最大續航里程 480 km（298 mi） |
| 充電樁 | 350 kW at 800V |
| 規格 | |
| 軸距 | 3,000 mm（118.1英寸） |
| 長度 | 4,635 mm（182.5英寸） |
| 寬度 | 1,890 mm（74.4英寸） |
| 高度 | 1,605 mm（63.2英寸） |
| 整備質量 |
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概述
Ioniq 5外觀設計由2019年9月在法蘭克福車展上展出的現代45 EV概念車作為基礎。概念車和量產版的靈感都來自1975年現代的第一輛量產車現代小馬[6]，並採用了適用於前大燈、尾燈和車輪的參數化圖元設計。橫跨整個車身寬度的蚌式前行李箱蓋，與20吋的低風阻輪圈一起營造出時尚的外觀[7]。
Ioniq 5是在內部項目代碼NE下開發的，是第一款基於E-GMP平台的車輛[8][9]。專用的電動汽車平台使車輛能夠採用軸距為3米長的完全平坦的車內地板。平坦地板使現代的工程師能夠開發一個滑動式中央扶手，該滑動式中央扶手能夠前後滑動14公分。後座椅可前後滑移13.5公分、調整椅背傾角。後行李廂的載貨量為527公升，第二排座椅傾倒後可增加到1587公升[10]。
前座座艙介面由兩個12.3吋數位儀表與12.3吋中央觸控螢幕組成，中央觸控螢幕標配紓壓情境音效以及64色環艙氣氛燈。另外配備了一個可選配支援擴增實境的抬頭顯示器。許多內裝部件均由回收材料製成，包括寶特瓶回收技術。車頂由一個大型玻璃面板組成，沒有任何支撐梁[11]。
Ioniq 5還具有前行李箱，後輪驅動版本和所有北美版本的容量為57公升，而四輪驅動版本（北美除外）的容量為24公升，因為下面有額外的機械部件來支援前電動機[12]。
能夠通過內置的V2L外接供電系統功能可為設備充電。它可以從安裝在後排座椅下方的插孔（澳大利亞除外）和安裝在車外的另一個插孔提供高達3.6 kW的電力。即使車輛關閉，外部插孔也能夠供電。
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車尾 -
內裝
規格
| 型號 | Standard Range | Long Range | Extra Long Range | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 動力總成 | RWD | AWD | RWD | AWD | RWD | AWD |
| 車長(mm) | 4,635 | |||||
| 車寬(mm) | 1,890 | |||||
| 車高(mm) | 1,605 | |||||
| 軸距(mm) | 3,000 | |||||
| 電池容量(kWh) | 58.0 | 72.6 | 77.4 | |||
| 最大功率(kW/ps) | 125/170 | 173/235 | 155/211 | 225/306 | 168/228 | 239/325 |
| 最大扭矩(Nm) | 350 | 605 | 350 | 605 | 350 | 605 |
銷售量
| 歷年 | 韓國 | 美國 | 印尼 | 全球 |
|---|---|---|---|---|
| 2021 | 22,671 | 153[13] | 65,906 | |
| 2022 | 27,399[14] | 22,982[15] | 1,829[16] |
參考資料
- ^ 서울경제. '아이오닉5·코나' 현대차 울산1공장 4월 7~14일부터 생산 중단. 서울경제. 2021-03-30 [2021-08-15]. （原始內容存檔於2021-08-15） （韓語）.
- ^ Anshori, Luthfi. Mantap! Hyundai Ioniq 5 Akan Diproduksi di Pabrik Cikarang Tahun Ini. detikoto. [2022-01-18]. （原始內容存檔於2022-01-24） （id-ID）.
- ^ DM/213 429. WIPO. [2022-03-03]. （原始內容存檔於2022-02-19）.
- ^ Joey Capparella. 2022 Hyundai Ioniq 5 Production EV Previewed before February Reveal. 13 January 2021 [15 January 2021]. （原始內容存檔於29 March 2021）.
- ^ 2022 Hyundai Ioniq 5 Revealed With Concept Look, Ultra-Fast Charging. Motor1.com. [2021-02-23]. （原始內容存檔於2021-02-23） （英語）.
- ^ Meiners, Jens. 1970s Hyundai Pony Restored with EV Powertrain, Ultra-Cool Interior. Car and Driver. 2021-04-12 [2021-07-02]. （原始內容存檔於2021-04-17） （美國英語）.
- ^ 미래형 전기차 '아이오닉 5' 이미지 첫 공개… "살짝 설렜어 난". 《서울신문》. [January 13, 2021]. （原始內容存檔於January 28, 2021）.
- ^ Florent Ferrière. Hyundai : Ioniq devient une marque, premier modèle en 2021. 10 August 2020 [15 September 2020]. （原始內容存檔於24 September 2020）.
- ^ Evans, Brett T. Hyundai Teases Upcoming 2022 Ioniq 5 EV With Three Images. motor1.com. [15 January 2021]. （原始內容存檔於9 October 2021）.
- ^ Hyundai IONIQ 5 Revealed As Sleek, Stylish CUV: It's Not A Hatchback. InsideEVs. [2021-02-23]. （原始內容存檔於2021-02-23） （英語）.
- ^ Beresford, Colin. 2022 Hyundai Ioniq 5 Kicks Off EV Lineup in Eye-Catching Style. Car and Driver. 2021-02-23 [2021-02-23]. （原始內容存檔於2021-02-23） （美國英語）.
- ^ Hyundai Ioniq 5 revealed with impressive numbers, concept car looks. Autoblog. [2021-02-23]. （原始內容存檔於2021-02-23） （英語）.
- ^ 存档副本. [2022-03-03]. （原始內容存檔於2022-01-17）.
- ^ 자동차 판매실적 : 다나와 자동차. mauto.danawa.com. [2023-01-11]. （原始內容存檔於2023-01-13） （韓語）.
- ^ Hyundai Motor America Reports Record-Setting December, Q4 and 2022 Sales. Hyundai Media Center. 2022-01-04 [2023-06-13]. （原始內容存檔於2023-01-11）.
- ^ Rayanti, Dina. Wuling Air ev Jadi Raja Mobil Listrik di Indonesia [Wuling Air ev Became the King of Electric Cars in Indonesia]. Detik Oto (Indonesia: Transmedia). 2023-01-18 [2023-01-24]. （原始內容存檔於2023-02-05） （Indonesian）.
