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京滬高鐵第二通道

京滬高鐵第二通道是繼京滬高速鐵路後中國另一條連接北京市與上海市的高速鐵路。線路由北京南站至安亭站、四團站，線路走向為北京—天津—濰坊—臨沂—新沂—淮安—鹽城—南通—上海。由北京至天津濱海城際、天津至濰坊高鐵、濰坊至宿遷高鐵、徐州至鹽城鹽鐵路部分區段、連雲港至鎮江高鐵部分區段和北沿江高速鐵路部分區段構成，全長1424公里。[1][2]

京滬第二高速線
概覽
營運範圍 中華人民共和國
北京與上海之間
服務類型高速鐵路
目前狀況建設中，部分營運中
主要車站北京南、天津、濰坊北、臨沂北、淮安、南通西、上海東
技術數據
等級客運專線
長度約1500km
營運長度162km
最高速度350km/h（設計）
正線數目2（複線鐵路）
軌距1435毫米（標準軌）
閉塞方式自動閉塞
營運資訊
開通營運2008年8月1日（部分）
預計2027年（全線）

線路

北京南至濱海段

擬利用既有的京津城際鐵路或者在建的京濱城際鐵路，設置北京南、亦莊、永樂、武清、天津、軍糧城北、塘沽、濱海八站。

濱海至濰坊段

主條目：津濰煙高速鐵路

津濰段自天津樞紐濱海站引出，經天津市濱海新區大港、南港工業區、大港油田及北大港濕地自然保護區進入河北省，經滄州市黃驊市、海興縣上跨漳衛新河後進入山東省，經德州市慶雲縣，濱州市無棣縣、陽信縣、濱城區，東營市利津縣、東營區、廣饒縣，濰坊市壽光市、寒亭區引入濟青高鐵濰坊北站。全長約348.9公里，設站10座，分別為濱海站、濱海東站、濱海南站、黃驊北站、海興西站、無棣站、濱州站、東營南站、壽光東站、濰坊北站。鐵路等級為高速鐵路，雙線，設計速度為時速350公里。為實現鐵路互聯互通，項目還將同步建設津濰高鐵至濟南聯絡線150.7公里，至津秦高速鐵路、京濱城際鐵路、濟青高鐵等聯絡線共約33公里。新建濱海西站動車運用所及東營南站、濰坊北站等存車場。項目總投資1145.4億元，建設工期為5年。[3]

濰坊至宿遷段

主條目：濰宿高速鐵路

線路正線長度399.028km，其中濰坊至新沂段線路長度336.853km（由中國鐵路設計集團有限公司負責設計）、新沂至宿遷段線路長度62.175km（由中鐵第四勘察設計院集團有限公司負責設計）。另配套建設濰宿濟青聯絡線等相關工程。全線共設車站12座，分別為濰坊北站（既有）、安丘站、諸城西站、五蓮北站、莒縣北站、沂南站、臨沂北站（既有）、蘭陵站、郯城西站、新沂東站、宿遷東站、洋河北站（越行站）。[4]

2020年9月合新高鐵可研審查後，為更好推動京滬二通道建設，國鐵集團將原新建濰坊至新沂鐵路，以及新建合肥至新沂鐵路、新沂東至泗縣東段中的新沂東至洋河北段合併，調整為新建濰坊至宿遷鐵路項目，作為京滬二通道主通道的一部分。隨之原合新鐵路宿遷至泗縣東段調整為合肥至宿遷鐵路宿遷至泗縣東段。[5]

2023年8月10日，新建濰坊至宿遷高速鐵路環境影響評價第二次信息公告在青島市交通運輸局官方網站發布[6]。

宿遷至淮安段

徐鹽客運專線宿遷至淮安東段。

淮安至揚州段

連鎮客運專線淮安東至揚州東段。

揚州至上海段

與北沿江高速鐵路揚州東至上海寶山段共線。

參考文獻

  1. ^ 铁路高速民航等构建临沂立体大交通. [2016-08-09]. （原始內容存檔於2016-10-18）. 
  2. ^ 关于规划建设临淮宁高铁构建京沪高铁第二通道的建议. [2016-10-17]. （原始內容存檔於2016-10-18）. 
  3. ^ 滨州高铁最新消息！将全线开工！途径滨城区、无棣县、阳信县.... 山東省發改委. 大眾日報. 2021-04-21 [2022-01-09]. [失效連結]
  4. ^ “京沪二通道”潍宿高铁全线9座车站启动站房设计征集. 新浪科技. 澎湃新聞. [2021-08-30]. （原始內容存檔於2021-08-12）. 
  5. ^ 最新进展！事关京沪二通道！. 網易. 半島網. 2022-05-10 [2022-05-10]. （原始內容存檔於2022-05-10）. 
  6. ^ 新建潍宿高铁环评第二次信息公告发布，同步建设至青岛连接线108.781km. 觀海新聞. 2023-08-10 [2023-08-10]. （原始內容存檔於2023-08-10）. 

外部連結

 
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參見

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