石狩快车
石狩快车（日语：いしかりライナー Ishikarirainā */?）号列车是由北海道旅客铁道（JR北海道）营运的区间快速（Semi Rapid）列车。途经函馆本线。
| 石狩快车 | |
|---|---|
 使用721系电动列车行走“石狩快车” （2006年11月 札幌站） | |
| 日语写法 | |
| 日语原文 | いしかりライナー |
| 假名 | いしかりらいなー |
| 平文式罗马字 | Ishikarirainā |
| 概述 | |
| 类型 | 区间快速 |
| 状态 | 已废除 |
| 运营地区 |  日本北海道 |
| 开行日期 | 1988年11月3日 |
| 停运日期 | 2020年3月13日 |
| 前运营商 | 北海道旅客铁道（JR北海道） |
| 始发站 | 手稻站、札幌站 |
| 终到站 | 札幌站、江别站 |
| 途经线路 | 函馆本线 |
| 技术 | |
| 使用车辆 | 721系电动列车（札幌运输所） 731系电动列车（札幌运输所） 733系电动列车（札幌运输所） 735系电动列车（札幌运输所） KiHa201系柴油列车（苗穗运输所） |
| 轨距 | 1,067毫米（3英尺6英寸） |
| 电气化 | 交流20,000 伏 50赫兹 |
运行概况
“区间快速 / 札幌起为普通”
“普通 / 札幌起为区间快速”
“区间快速 / 手稻起为普通”
三款。普通部分为黑色底，区间快速部分为橙色底。
（B-116编成，全彩LED）
当中在“○○起为普通”字样只会以日文标示。
区间快速“石狩快车”与快速“机场”共同提供札幌圈内的快速列车服务。在小樽站至札幌站之间的日间时段，快速“机场”和区间快速“石狩快车”各自每小时设有2班。
运行区间
区间快速“石狩快车”的快速区间设有两款。一款为手稻站至札幌站之间，另一款为札幌站至江别站之间。在快速区间以外会变为普通列车（各站停车）。
曾经大部分形次的快速区间为手稻站至札幌站至江别站之间，在2007年（平成19年）10月1日时间表修正后便废除。在2007年（平成19年）10月1日时间表修正前，部分班次的停站款式与上述两款相同。
在部分时段中，设有一些列车于整个区间都是快速区间（例如从札幌站出发前往江别），但是该列车也区别为区间快速。
在2000年（平成12年）3月起的一个短期间内，曾经设有班次，在新千岁机场站至札幌站之间为快速“机场”，札幌站起变为快速“石狩快车”，在札幌站至手稻站之间快速运输，在手稻站至小樽站之间各站停车。
在2007年（平成19年）10月1日时间表修正前，曾经设有班次行走于小樽站至千岁站之间，当中手稻站至札幌站之间快速运输。列车到达札幌站后改变列车编号，随后直通至千岁线。
使用车辆
“石狩快车”使用札幌运输所所属的721系、731系、733系或735系电动列车，又或者苗穗运输所所属的KiHa201系柴油列车。以3卡或6卡编成行走。当中，721系、731系、733系、735系会混结行走。曾经也有731系电动列车连结KiHa201系柴油列车，以6卡编成行走。
过去使用车辆
在2015年（平成27年）3月14日前，“石狩快车”曾使用札幌运输所所属的711系电动列车（截至2012年3月17日修正）。当时只行走3258M列车（岩见泽从19:36出发→到达小樽时间为21:13，江别站至札幌站之间快速运输），以2抽列车结并6卡编成行走。
历史
- 1972年（昭和47年）至1978年（昭和53年）之间，开设了行走于札幌站至岩见泽站之间的快速列车，使用711系电动列车或柴油列车。当时的快速列车停车站包括白石站、厚别站、大麻站、野幌站和江别站。而白石站和厚别站是特别快速的通过站。快速列车和特别快速列车于1978年10月起变回普通列车。
- 1988年（昭和63年）11月3日：开设快速“石狩快车”（日语：いしかりライナー）。使用711系、721系电动列车。
- 当时的快速区间为札幌站至江别站之间。在2000年3月11日修正前设有江别站到发的班次，其馀班次于岩见泽站、泷川站或旭川站到发。
- 在这些列车中，若直通至手稻、小樽方向的话，札幌站以西区间为各站停车。
- 1996年（平成8年）12月24日：开始使用731系电动列车。
- 1997年（平成9年）3月22日：开始使用KiHa201系柴油列车。
- 1998年（平成10年）12月8日：当日起，“石狩快车”列车的车头不再挂上头牌。
- 2000年（平成12年）3月11日：“石狩快车”的快速区间扩大至手稻站至江别站之间，部分“海洋快车”班次编入“石狩快车”。
- 2001年（平成13年）7月1日：列车类别从快速变为区间快速（停车站等其他安排不变）[2]。
- 2007年（平成19年）10月1日：实施时间表修正，快速区间为手稻站至江别站之间的列车班次废除。自此，快速区间分为手稻站至札幌站之间或札幌站至江别站之间。快速区间为札幌站至江别站之间的列车加停白石站[3]。
- 2009年（平成21年）10月1日：于晚上6、7时时段，从札幌出发前往江别的“石狩快车”被减班（降级为普通列车）[4]。
- 2010年（平成22年）12月4日：实施时间表修正，从札幌站于下午5时时段以后，快速区间分为札幌站至江别站之间的所有“石狩快车”列车均降级为普通列车（实际上是减班）[5]。自此，于修正前设有1班下行列车于泷川站到发，在修正后被消灭。
- 2012年（平成24年）
- 2014年（平成26年）7月19日：开始使用733系电动列车（3000番台，6卡编成）[11][12]。
- 2015年（平成27年）3月14日：实施时间表修正。不再使用711系电动列车[13][14]。
- 2020年（令和2年）3月14日：由于通过站的客量增加，使所有“石狩快车”降级为普通列车[15][16]。“石狩快车”被废除。
注脚
- ^ 1.0 1.1 札幌近郊路線図 (PDF). 北海道旅客铁道. [2018-06-19] （日语）.[失效链接]
- ^ 平成13年7月ダイヤ改正について (新闻稿). 北海道旅客铁道. 2001-04-25 [2014-07-05]. （原始内容存档于2014-12-14） （日语）.
- ^ 平成19年10月ダイヤ改正について (PDF) (新闻稿). 北海道旅客铁道. 2007-07-11 [2014-07-05]. （原始内容存档 (PDF)于2007-09-27） （日语）.
- ^ 平成21年10月ダイヤ改正について (PDF) (新闻稿). 北海道旅客铁道. 2009-07-08 [2014-07-05]. （原始内容存档 (PDF)于2013-12-02） （日语）.
- ^ 平成22年12月ダイヤ改正について (PDF) (新闻稿). 北海道旅客铁道. 2010-09-24 [2014-06-19]. （原始内容存档 (PDF)于2010-10-11） （日语）.
- ^ JR北海道735系電車が営業運転を開始. 铁道迷（railf.jp 铁道新闻） (交友社). 2012-05-01 [2015-02-22]. （原始内容存档于2023-03-07） （日语）.
- ^ 学園都市線電化開業に伴う電車の投入（第一次）について (PDF) (新闻稿). 北海道旅客铁道. 2012-03-14 [2014-07-05]. （原始内容存档 (PDF)于2012-09-25） （日语）.
- ^ 札幌〜北海道医療大学間、電化完了！ 6.1 ダイヤ改正。. 北海道旅客铁道. [2015-02-22]. （原始内容存档于2012-05-25） （日语）.
- ^ 平成24年10月ダイヤ改正について (PDF) (新闻稿). 北海道旅客铁道. 2012-08-03 [2014-07-05]. （原始内容存档 (PDF)于2012-09-25） （日语）.
- ^ まちへ、そらへ、近づく学園都市線 10.27 ダイヤ改正。. 北海道旅客铁道. [2015-02-22]. （原始内容存档于2012-10-12） （日语）.
- ^ 733系電車増備と快速「エアポート」への投入について (PDF) (新闻稿). 北海道旅客铁道. 2014-05-14 [2014-07-05]. （原始内容存档 (PDF)于2014-05-14） （日语）.
- ^ ゆったりロングシート、運行開始 快速エアポートに新車両. 北海道新闻（どうしんウェブ） (北海道新闻社). 2014-07-20 [2015-02-05]. （原始内容存档于2014-07-28） （日语）.
- ^ 平成27年春ダイヤ改正について (PDF) (新闻稿). 北海道旅客铁道. 2014-12-19 [2014-12-19]. （原始内容存档 (PDF)于2014-12-19） （日语）.
- ^ 「さよなら711系」記念企画の実施について (PDF) (新闻稿). 北海道旅客铁道. 2015-02-13 [2015-02-13]. （原始内容存档 (PDF)于2024-02-24） （日语）.
- ^ 2020年3月ダイヤ改正について (PDF) (新闻稿). 北海道旅客铁道. 2019-12-13 [2019-12-13]. （原始内容 (PDF)存档于2019-12-13） （日语）.
- ^ 快速いしかりライナー廃止 来年3月から各駅停車に 通過駅の利用者増で. 北海道新闻. 2019-12-05 [2019-12-07]. （原始内容存档于2020-12-12） （日语）.