球道号列车

球道(日语:フェアーウェイ Ohayō Tochigi */?)号列车是由东日本旅客铁道(JR东日本)营运,行走于新宿站黑矶站之间的临时日语臨時列車快速列车[1]。列车途经山手线东北本线宇都宫线)。

球道
“球道”(2009年5月)
日语写法
日语原文フェアーウェイ
假名ふぇあーうぇい
平文式罗马字Feāuei
概述
类型临时日语臨時列車快速列车
状态已废除
运营地区 日本东京都埼玉县茨城县栃木县
开行日期1987年
停运日期1993年(定期列车)
2009年11月29日(临时列车)
运营商东日本旅客铁道(JR东日本)
始发站新宿站
终到站黑矶站
途经线路山手线东北本线
列车服务
席位等级绿色车厢、普通车厢
座席全车指定席
技术
使用车辆参见#使用车辆
轨距1,067毫米(3英尺6英寸
电气化直流1,500 伏特

概要

在1987年9月,快速“球道”错误地使用日语間合い運用了快速“月光”(后来名为“月光越后”)的165系电动列车行走于新宿至黑矶之间。当时“球道”假日行走,并且全车为指定席。但是为了平衡东北新干线的服务,于1993年降级为临时列车,主要在星期六及假日行走[2]

此列车的名称取自沿线的高尔夫球场球道日语フェアウェイ(Fairway),该列车的目标乘客都是前往高球场的人士。因此在“球道”的停车站中,停靠了可前往高球场的栗桥站,而宇都宫线的快速“兔子”、通勤快速、湘南新宿线(直通至横须贺线)的快速则通过该站。

运行概况

“球道”设有1个往返班次,从新宿出发的时间是早上6时时段,从黑矶出发的时间是下午5时时段。

在165系时代,由于165系是直流电电动列车,而东北本线的直流电区间只到达黑矶站,因此“球道”只可到达黑矶站。后来随著改用交直流电电动列车日语交直流電車485系,“球道”可直通至交流电区间(黑矶站以北),在2003年起,主要在夏季观光旺季和冬季滑雪季节,于特定日期的行驶区间会延长至郡山站会津若松站

停车站

路线名称 ※1・2 东北本线 磐越西线
车站名称 新宿 池袋 赤羽 大宫 久喜 栗桥 古河 小山 宇都宫 宝积寺 氏家 矢板 西那须野 那须盐原 黑矶 黑田原 新白河 白河 矢吹 郡山 磐梯热海 猪苗代 磐梯町 会津若松
球道
图例

使用车辆

 
165系时代的“球道”
(1998年3月)
 
使用485系3000番台R27编成代行
(2007年2月)

在开始运行当初使用165系行走,本来该电动列车行走“月光越后”。随后随著“月光越后”改用485系,“球道”也一同改用该车辆。同时开始设有绿色车厢。

在485系时代,基本上会使用新潟车辆中心日语新潟車両センター所属的485系K1、K2编成(6卡编成:国铁特急色)。但是也曾经使用配有ATS-P与车内暗灯设备的T18编成(国铁特急色,2008年4月前为上沼垂色)与3000番台(翻新车)R26、R27编成代行“球道”。

在2007年3月18日起,所有车厢均禁烟。

历史

  • 1987年(昭和62年):开设“球道”号列车,该列车是毎日行走的定期列车,当时行走于新宿站至黑矶站之间。
  • 1993年(平成5年):为了引导前往宇都宫方向的商务客使用东北新干线,“球道”变为临时列车,只于假日行走。
  • 2003年(平成15年)4月6日:与“球道”共用车辆的“月光越后”从使用165系改为485系,使“球道”也改用485系。
    • 在秋季起,部分运输日的行驶区间会延长至磐越西线会津若松站[3]
  • 2004年(平成16年)冬季:直至2005年2月前,“球道”会临时改以“猪苗代・羽鸟湖滑雪”(日语:猪苗代・羽鳥湖スキー)的列车名称,延长运输区间至会津若松站。
  • 2007年(平成19年)3月18日:所有车辆为禁烟
  • 2009年(平成21年)11月29日:当日起最后一日行走“球道”。

注脚

  1. ^ 《1988年3月号“青函トンネル开通时の时刻表” 时刻表复刻版》JTB出版 p.442
  2. ^ 《JTB时刻表》日本交通公社 p.573
  3. ^ 鉄道記録帳2003年10月. RAIL FAN (铁道友の会). 2004-01-01, 51 (1): 18 (日语). 

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