球道号列车
球道(日语:フェアーウェイ Ohayō Tochigi */?)号列车是由东日本旅客铁道(JR东日本)营运,行走于新宿站至黑矶站之间的临时快速列车[1]。列车途经山手线和东北本线(宇都宫线)。
球道 | |
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日语写法 | |
日语原文 | フェアーウェイ |
假名 | ふぇあーうぇい |
平文式罗马字 | Feāuei |
概述 | |
类型 | 临时快速列车 |
状态 | 已废除 |
运营地区 | 日本东京都、埼玉县、茨城县、栃木县 |
开行日期 | 1987年 |
停运日期 | 1993年(定期列车) 2009年11月29日(临时列车) |
运营商 | 东日本旅客铁道(JR东日本) |
始发站 | 新宿站 |
终到站 | 黑矶站 |
途经线路 | 山手线、东北本线 |
列车服务 | |
席位等级 | 绿色车厢、普通车厢 |
座席 | 全车指定席 |
技术 | |
使用车辆 | 参见#使用车辆 |
轨距 | 1,067毫米(3英尺6英寸) |
电气化 | 直流1,500 伏特 |
概要
在1987年9月,快速“球道”错误地使用了快速“月光”(后来名为“月光越后”)的165系电动列车行走于新宿至黑矶之间。当时“球道”假日行走,并且全车为指定席。但是为了平衡东北新干线的服务,于1993年降级为临时列车,主要在星期六及假日行走[2]。
此列车的名称取自沿线的高尔夫球场的球道(Fairway),该列车的目标乘客都是前往高球场的人士。因此在“球道”的停车站中,停靠了可前往高球场的栗桥站,而宇都宫线的快速“兔子”、通勤快速、湘南新宿线(直通至横须贺线)的快速则通过该站。
运行概况
“球道”设有1个往返班次,从新宿出发的时间是早上6时时段,从黑矶出发的时间是下午5时时段。
在165系时代,由于165系是直流电电动列车,而东北本线的直流电区间只到达黑矶站,因此“球道”只可到达黑矶站。后来随著改用交直流电电动列车485系,“球道”可直通至交流电区间(黑矶站以北),在2003年起,主要在夏季观光旺季和冬季滑雪季节,于特定日期的行驶区间会延长至郡山站与会津若松站。
停车站
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使用车辆
在开始运行当初使用165系行走,本来该电动列车行走“月光越后”。随后随著“月光越后”改用485系,“球道”也一同改用该车辆。同时开始设有绿色车厢。
在485系时代,基本上会使用新潟车辆中心所属的485系K1、K2编成(6卡编成:国铁特急色)。但是也曾经使用配有ATS-P与车内暗灯设备的T18编成(国铁特急色,2008年4月前为上沼垂色)与3000番台(翻新车)R26、R27编成代行“球道”。
在2007年3月18日起,所有车厢均禁烟。
历史
- 1987年(昭和62年):开设“球道”号列车,该列车是毎日行走的定期列车,当时行走于新宿站至黑矶站之间。
- 1993年(平成5年):为了引导前往宇都宫方向的商务客使用东北新干线,“球道”变为临时列车,只于假日行走。
- 2003年(平成15年)4月6日:与“球道”共用车辆的“月光越后”从使用165系改为485系,使“球道”也改用485系。
- 2004年(平成16年)冬季:直至2005年2月前,“球道”会临时改以“猪苗代・羽鸟湖滑雪”(日语:猪苗代・羽鳥湖スキー)的列车名称,延长运输区间至会津若松站。
- 2007年(平成19年)3月18日:所有车辆为禁烟。
- 2009年(平成21年)11月29日:当日起最后一日行走“球道”。