湘南单轨电车
湘南单轨电车股份有限公司（日语：湘南モノレール／しょうなんモノレール Shōnan Monorēru */?），简称湘南单轨电车，是日本神奈川县境内一家单轨电车（Monorail）运输系统的经营业者。1966年创立，总公司设于神奈川县镰仓市。
| 湘南单轨电车股份有限公司 | |
|---|---|
| SHONAN MONORAIL CO., LTD. | |
 | |
| 原文名称 | 湘南モノレール株式会社 |
| 公司类型 | 股份有限公司 |
| 成立 | 1966年4月11日 |
| 总部 |  日本神奈川县镰仓市常盘18 |
| 产业 | 陆运业、不动产租赁业、停车场及广告 |
| 服务 | 湘南单轨 |
| 总资产 | 1亿日圆（2017年10月4日） |
| 员工人数 | 113名（2017年5月1日） |
| 主要股东 | 道程控股92.0% 新日本制铁2.5% 京滨急行电铁1.2% JFE钢铁1.2% |
| 网站 | www |
简介
湘南单轨电车是以三菱重工为主的三菱集团在1970年代为了引进悬挂式单轨电车硬体设备到日本国内，而特别设置的关系企业，因此光三菱集团所拥有的股份就超过九成以上，历代社长也多是由该集团指派。在该公司所有主要持股个体中，仅有京滨急行电铁（京急）原本就是铁路业者，该公司除了也负责湘南单轨电车相关的车辆维护工程外，湘南单轨电车所属的电车路线——江之岛线——部分路段是设置在该公司所拥有的汽车专用道路京滨急行线（现为一般道路）正上方，也是京急参与湘南单轨电车投资的主要原因之一。
湘南单轨电车初设时，负责指挥技术部门运作的第一代技术长三木忠直，同时也是催生新干线0系的知名日本铁路车辆技术专家。
除了电车路线的营运外，湘南单轨电车也拥有不动产事业部门以经营路线沿线的住宅地开发。除此之外该公司也曾在1975年时，曾有建设仙台市营单轨电车南西线的构想，并已实际著手仙台市太白区茂庭台地区的不动产开发。但建设计画后来并没有实际进行，而该公司的不动产事业也逐渐减缩。
三菱集团3社于2015年5月向经营共创基盘旗下的道程控股（日语：みちのりホールディングス）进行持股转让签约（三菱重工55.2%、三菱商事18.4%、三菱电机18.4%）[1]，成为最大股东的道程控股表示今后将以设施无障碍化及增加客源的方针经营[2][3]。
路线列表
| 路线记号 | 中文线名 | 日文线名 | 起点 | 终点 | 距离（公里） |
|---|---|---|---|---|---|
| SMR | 江之岛线 | 江の島線 | 大船（SMR1） | 湘南江之岛（SMR8） | 6.6 |
注释
- ^ 湘南モノレール株式会社の株式譲受契约缔结のお知らせ - みちのりホールディングス、2015年5月22日PDF（日语）
- ^ みちのりＨＤ、湘南モノレール买収 “地域の足、维持・発展” （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 日本経済新闻、2015年5月23日（日语）
- ^ 交通事业支援会社の伞下に （页面存档备份，存于互联网档案馆） - タウンニュース 镰仓版、2015年6月14日（日语）
- ^ 珍しい悬垂式モノレール、日独の縁结ぶ 记念グッズも （页面存档备份，存于互联网档案馆），朝日新闻，2018年9月5日。
- ^ Wuppertals Schwebebahn bekommt eine Schwester （页面存档备份，存于互联网档案馆），西德意志报，2018年9月13日。
- ^ イツのモノレールが初めて姊妹提携…悬垂式の湘南モノレールとヴッパータール空中铁道 9月13日 （页面存档备份，存于互联网档案馆），Response，2018年8月28日。
- ^ 日本・ドイツ モノレール事业者间初の姊妹提携！ヴッパータール空中铁道と姊妹悬垂式モノレール协定を缔结！ （页面存档备份，存于互联网档案馆）湘南单轨铁道。
参考文献
- 《湘南モノレール 設営の記録[永久失效链接]》，1971年11月，湘南单轨电车 发行
- 《湘南モノレール株式会社 経歴書》，1986年，湘南单轨电车 发行
- 《湘南モノレール労組25年のあゆみ》，2001年10月，湘南单轨电车工会（湘南モノレール労働組合）编辑委员会 发行
外部链接
- 湘南モノレール （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 湘南モノレール労动组合 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 湘南モノレール全线开通までの全记录 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 湘南モノレールを异次元に楽しむWEBマガジン ソラdeブラーン 著者：森川天喜
- 湘南单轨电车的X（前Twitter）帐户
- 湘南单轨电车的Facebook专页
- 湘南单轨电车的Instagram帐户
- YouTube上的湘南单轨电车频道
