巴尔的摩宾夕法尼亚车站
巴尔的摩宾夕法尼亚车站（英文全称：Baltimore Pennsylvania Station），英文简称：Penn Station）是美国马里兰州巴尔的摩的主要铁路客运车站与枢纽。由纽约建筑师肯尼斯·麦肯齐·马尔基森设计，于1911年为宾夕法尼亚铁路兴建，为布杂艺术风格的建筑。其位于查尔斯街1515号，约于巴尔的摩市中心与巴尔的摩内港以北1.5英里处。最初由于其为宾夕法尼亚铁路与西马里兰铁路共同使用的车站，故称联合车站。之后在1928年更名为宾夕法尼亚车站以与其他性质类似的车站统一命名。
宾夕法尼亚车站 巴尔的摩 Pennsylvania Station Baltimore, MD | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 位置 | 美国 马里兰州巴尔的摩 北查尔斯街1515号 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 地理坐标 | 39°18′27″N 76°36′56″W / 39.30750°N 76.61556°W | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 车站类别 | 美铁城际铁路车站 马里兰区域通勤铁路车站 巴尔的摩轻轨车站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 拥有者 | 美铁 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 途经线路 | 东北走廊 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 换乘交通 |  MTA：3、11、61、64 CCC 紫线 [1] 约翰·霍普金斯穿梭线[2] 巴尔的摩学院镇穿梭线[3] 保特巴士 琼斯瀑布径 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 停车设施 | 550个车位[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 自行车停放设施 | 共享单车点21号（16个架） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 无障碍车站 | 是 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 站台 | 3个岛式月台（MARC及美铁） 1个侧式月台（轻轨） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 股道 | 8条（MARC及美铁） 1条（轻轨） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 车站代码 | BAL | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 历史 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 启用日期 | 1911年 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 重建日期 | 1984年 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 旧称 | 巴尔的摩联合车站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 营运信息 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 乘客数量 （2017年） | 每年1,063,628人次[2] ▲ 3.25% （美铁） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 服务 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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宾夕法尼亚车站 Pennsylvania Station | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 地点 | 马里兰州巴尔的摩北查尔斯街1525号 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 占地面积 | 1.9英亩（0.8公顷） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 建于 | 1911年 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 建筑师 | McKim, Meade, & White; Murchison, Kenneth W. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 建筑风格 | 布杂 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NRHP编号 | 75002097[3] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NRHP收录 | 1975年9月12日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
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车站主体位于两条地堑（其一为83号州际公路通过，另一为美铁的东北走廊轨道通过）之间的高起地带。美铁的东北走廊由南方经过巴尔的摩与波多马克隧道抵达本站。该双线隧道于1873年启用，长7660英尺，但其急弯、陡坡、时速30英里的速限，使其成为东北走廊中最严重的瓶颈地带。车站北方东北走廊则经由联合隧道通过，其于1873年启用，有一单线隧道与一双线隧道。
历史
巴尔的摩宾夕法尼亚车站于1911年9月15日启用。这是在查尔斯街此处的第三个火车站。第一个火车站是北方中央铁路的木造车站，于1873年启用。在1886年该车站改建为三层楼建筑的查尔斯街联合车站，建筑主体较街道路面为低，有一斜坡车道通到车站大门与列车车棚（大小为 76 乘 360 英尺，亦即 23.16 乘 109.73 公尺）。[4]
旧车站在1910年一月拆除，但又于1984年恢复原样[5]
服务
本站有美铁、马里兰区域通勤铁路列车经停，同时也是巴尔的摩轻轨的车站之一。美铁的阿西乐特快和东北区域号可前往东北走廊上的大部分车站，部分东北走廊号列车可前往弗吉尼亚州的部分城市，此外还有部分长途列车停靠。马里兰区域通勤铁路（MARC）提供华盛顿特区和佩利维尔间的通勤列车服务。
轻轨红线列车行驶于本站至康登站之间。虽然巴尔的摩轻轨于巴尔的摩市与巴尔的摩郡的大部分路线是使用以前的北方中央铁路的路线，但通往宾州车站的支线却是例外。宾州车站的轻轨部分在1997年开始营运。
此外可转乘马里兰运输局第3、11、61、64路公车，Charm City Circulator免费公车紫线、约翰霍普金斯大学交通车、闪电巴士（BoltBus）；本站目前无免费公共停车场，但有550个收费停车位。[6]
依照每年旅客人次计算，巴尔的摩宾夕法尼亚车站是美国第八繁忙的车站。2012年每天有3301位旅客搭乘马里兰区域通勤铁路宾州线南下。
参考资料
- ^ MARC Station Information. [2019-04-05]. （原始内容存档于2020-11-12）.
- ^ 引用错误：没有为名为
fy17的参考文献提供内容 - ^ National Register Information System. National Register of Historic Places. National Park Service. 2010-07-09.
- ^ Rasmussen, Frederick N. Baltimore's Reconstructed Railroad Station Opened 100 Years Ago This Week. The Baltimore Sun. September 11, 2011 [September 11, 2011]. （原始内容存档于2012-10-22）.
- ^ Amtrak - Baltimore, MD (BAL). Trainweb. January 2011 [January 21, 2011]. （原始内容存档于2020-02-16）. 外部链接存在于
|publisher=(帮助) - ^ 存档副本. [2014-12-09]. （原始内容存档于2020-11-27）.
外部链接
- Amtrak - Stations - Baltimore Pennsylvania Station
- Baltimore Penn(Amtrak-MARC-BLR) Station (USA RailGuide -- TrainWeb) （页面存档备份，存于互联网档案馆）
All of the following are filed under Baltimore, Independent City, MD:
- 美国历史建筑调查（HABS） No. MD-1015, "Baltimore Union Station, Driveways, North of Jones Falls Expressway, between Charles Street & Saint Paul Street", 27 photos, 20 data pages, 3 photo caption pages
- Historic American Engineering Record (HAER) No. MD-50, "Union Junction Interlocking Tower, Bounded by Federal, Guilford, Royal, and Calvert Streets", 6 photos, 15 data pages, 1 photo caption page
- HAER No. MD-163, "Baltimore & Potomac Interlocking Tower, Adjacent to AMTRAK railroad tracks in block bounded by Howard Street, Jones Falls Expressway, Maryland Avenue & Falls Road", 11 photos, 27 data pages, 2 photo caption pages