维基百科:同行评审/京津城际铁路

京津城际铁路（编辑 | 讨论 | 历史 | 链接 | 监视 | 日志）

该条目内容详实，待同行评审，有提升至优良条目的潜质。—Aquacube (留言) 2009年12月4日 (五) 05:01 (UTC)[回复]

评审期︰2009年12月4日至2010年1月4日

内容与遣词

包括条目内的学术成份、遣词造句、翻译精确性、完成度及连贯性等一概与内容有关的要点

(！)意見。

在單位的使用上不夠統一，像是你有使用千米和公里的狀況。此外，模板當中有英文的單位沒有翻譯。
是中國一條連接北京和天津兩座直轄市的高速鐵路。城市的常見單位是座嗎？這點不敢確定。
設計時速為300公里的高速鐵路。儘管你有寫時速，後面的數字還是以公里/時表示較佳。
正線全長113.544千米（工務里程）。我能了解工務和營運里程，但是正線是什麼意思呢？
目前商業運行速度（2009年），即使你有標示年份，還是不要使用目前這一類的字眼較佳。因為你寫的不是新聞或者市捕捉某一個時刻的特殊紀錄，因此，直接使用年份比較貼切。
京津城際鐵路北京段全長49.3千米。第一段的線路和這一段的北京段的區別，差異不明顯，前面並未提到這個線路有分段，在這裡加上一個北京段，是表示還有其他段？為什麼分段呢？需要讓前後的關聯性突顯出來，才不會形成誤解。
需要受流穩定。什麼是受流？
內文後面也有單位沒有翻譯。

先這樣。比較專業，我無法了解的部分就跳過去了。-cobrachen (留言) 2009年12月4日 (五) 15:04 (UTC)[回复]

城市的单位倒确实是座——这座城市，但市的单位似乎应该是个——这两个直辖市；

“北京段”的问题很可能属于地域差异问题，大陆地区铁路都是按省（直辖市）分段的，比如北京段、湖南段。公路也如此，这也是形成所谓断头公路的原因。不过我也建议稍微提一下这个背景，毕竟还是会有人看不明白。—— Sumtec（赞美骂街讨论察看贡献） 2009年12月7日 (一) 00:52 (UTC)[回复]

请问哪里有单位翻译问题？
这条目主编者貌似不是他。
正线应是列车运营的区段。不过DK1+727～DK115+730表述太过专业，列车员都不一定知道。
亦庄站没开，永乐站据说都没有，但是内文一句话也没说。
亦庄站在通州区。已修正。
历史一节分点，硬伤。
受流就是接受电流

以上。--达师—信访—工作报告 2009年12月26日 (六) 08:28 (UTC)[回复]

格式与排版

包括维基化、专题格式、错别字与标点符号、外文内容及排版等信息

参考与观点

包括各类型的参考文献、中立观点、以及其他中文维基百科内的方针与指引等

参考格式有待改善。--达师—信访—工作报告 2009年12月26日 (六) 08:20 (UTC)[回复]

以往记录

请参见条目的讨论页。