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北上線

（重定向自SL錦秋湖號列車）

北上線（日语：北上線／きたかみせん Kitakami sen */?）是一條連結岩手縣北上市的北上站與秋田縣橫手市的橫手站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路線（地方交通線）。

北上線
沿錦秋湖运行的北上線列車
日語原名北上線
假名きたかみせん
羅馬字Kitakami sen
概覽
运营範圍 日本岩手縣、秋田縣
起點站北上站
終點站橫手站
技術數據
路線長度61.1公里
最高速度85公里/小時
正線數目單線
車站數目15個
軌距1,067毫米
最大坡度20.0 ‰
電氣化方式全線非電氣化
閉塞方式特殊自動閉塞式（軌道回路檢知式）
信號系統ATS-Ps（北上站構內）
ATS-SN
使用车型參見使用車輛
运营信息
開通运营1920年10月10日
擁有者 東日本旅客鐵道（JR東日本）
运营者 東日本旅客鐵道（JR東日本）
日本貨物鐵道（JR貨物）

路線資料

北上站－湯田高原站間由東日本旅客鐵道盛岡支社（日语：東日本旅客鉄道盛岡支社）管轄，黑澤站－橫手站間由東日本旅客鐵道秋田支社（日语：東日本旅客鉄道秋田支社）管轄。

歷史

北上線最初以西橫黑輕便線与東橫黑輕便線的名称開業，1922年改名西橫黑線与東橫黑線，1924年11月15日全線開業之時取名為横黑線（おうこくせん）。「横黒」，即取横手與黑澤尻（現在的北上）第一個字命名。[2]

黑澤尻車站於1954年3月25日改稱為北上車站，横黑線則於1966年10月20日改稱為北上線。据说1966年全线开通的田澤湖線以秋田縣的田澤湖命名，作为交换横黑線以岩手縣一侧的“北上”命名。[4]

1962年，因湯田大壩（日语：湯田ダム）興建，岩澤 - 陸中川尻間15km的鐵道必須改變路線（大壩於1964年完成）,造成大荒澤站（日语：大荒沢信号場）降等為信號場，并在1970年廢站。現在舊線遺蹟存在於和賀仙人站周邊與湯田大壩的人工湖（錦秋湖）湖底。錦秋湖的枯水期甚至可見到被埋在湖底的隧道以及相關設施[2]。

目前北上线以地域輸送为主要功能，然而此線連接東北本線與奧羽本線，且線形良好，因此过去还有补充奧羽本線运能的功能；東北新幹線開業前更是仙台 - 秋田間最短路线，成为仙台 - 秋田間特急青叶號、急行北上號所经路线。秋田新幹線開業后，北上线不再负责长途运输，但仍多次成為災害發生時的繞道替代路線，曙、白鶴、夕鶴等臥鋪列車都曾經由北上線繞道行駛[5][6][7]。

東横黑線

  • 1921年（大正10年）
    • 3月25日　【開業】東横黑輕便線　黑澤尻 - 横川目(14.3km)　【車站新設】藤根、横川目
    • 11月18日　【延伸開業】横川目 - 和賀仙人(7.3km)　【車站新設】岩澤、和賀仙人
  • 1922年（大正11年）9月2日　【線名改稱】東横黑線
  • 1923年（大正12年）4月15日　【車站新設】江釣子
  • 1924年（大正13年）10月25日　【延伸】和賀仙人 - 大荒澤(3.7km)　【車站新設】大荒澤

西横黑線

  • 1920年（大正9年）10月10日　【開業】西横黑輕便線　横手 - 相野野(7.7km)　【車站新設】相野野
  • 1921年（大正10年）11月27日　【延伸開業】相野野 - 黑澤(9.1km)　【車站新設】黑澤
  • 1922年（大正11年）
    • 9月2日　【線名改稱】西横黑線
    • 12月16日　【延伸開業】黑澤 - 陸中川尻(9.1km)　【車站新設】陸中川尻

全通後

  • 1924年11月15日：大荒澤 - 陸中川尻（9.1km）開業，全線開通，改稱「横黑線」（東横黑線及西横黑線統一編入），新設陸中大石站。
  • 1948年12月25日：新設岩手湯田站。
  • 1951年：
  • 4月：增設小松川臨時乘降場。
  • 12月25日：小松川站昇格為車站。
  • 1954年11月10日：黑澤尻站改稱為「北上站」。
  • 1961年6月28日：鷲之巢铁桥建設事故，造成10人死亡、2人重傷。[8]
  • 1962年12月1日：大荒澤站廢站，降為信號場；又因建設湯田大壩而改變路線，和賀仙人站、陸中大石站及大荒澤信號場遷移，岩澤～和賀仙人～陸中大石～陸中川尻間總長度增加了0.8公里。
  • 1963年：
  • 1966年10月20日：路線名稱改稱北上線。
  • 1967年3月20日：不再以蒸氣機車行走。
  • 1970年：廢除大荒澤信號場。
  • 1986年10月30日：废止貨物列車。
  • 1987年
  • 1989年10月1日：JR貨物以「第二種鐵道事業」開始通年運行貨物列車。[9][10]
  • 1990年
  • 1991年：
  • 3月16日：開始一人控制。
  • 6月20日：陸中大石站改稱為「湯田錦秋湖站」、陸中川尻站改稱為「安心湯田站」、岩手湯田站改稱為「湯田高原站」。
  • 1994年10月1日：全線特殊自動閉塞（軌道回路檢知式）・列車集中制御装置化、和賀仙人・黒澤車站無人化、相野野車站簡易委託化。
  • 1996年
    • 3月30日：由於田澤湖線線路改軌，為了接駁新幹線，秋田接力號列車運轉開始。
    • 10月1日：黑澤站－橫手站間管轄单位由盛岡支社转移至秋田支社。
  • 1997年3月22日：新幹線接駁特急「秋田接力號」運轉結束。
  • 1999年12月4日：快速列車「北上」废止。
  • 2010年3月14日：貨運列車運轉休止。
  • 2013年3月16日：所有列车一人控制。
  • 2016年12月1日：平石站及矢美津站，冬季所有列車通過。
  • 2017年3月4日：开始开行快速列車。
  • 2022年3月12日：平石站及矢美津站廢站[11][12]。

運行形態

客运輸送

目前北上線图定列车皆为普通列车，並實施一人控制的行駛方式，包括各停列车与不停靠小松川的快速列車，2023年3月18日起快速列車每日设有北上 - 横手間下行3班、上行1班；过去快速列車曾有下行4班、上行2班，其中一班上行直通東北本線一之关站。各停列车则有下行4班、上行5班、北上 - 安心湯田下行1班、上行2班，以及假日運休的北上 - 藤根1往復。

貨物輸送

过去北上線作为仙台 - 秋田間最短路线，日本国铁安排与東北本線、奥羽本線直通的貨物列車，但随着貨物运输改革，在1986年废除北上線的貨物列車。不过在国铁分割民营化后，由于日本在1980年代经历泡沫經濟的经济繁荣，JR貨物在1987年重新开行北上線的貨物列車，并在1990年定期化开行。[9][10]输送货物主要是宮城、福島的啤酒制品，和秋田侧的稻米等農産品、以及東北製紙生产的紙製品。然而由于输送货物减少，北上線的貨物列車在2010年再次废除，但JR貨物仍作为第二種鐵道事業，保有使用北上線的权利，北上線的货物营业里程设定也依然保留。

过去的優等列車

北上線的優等列車始于1962年开行仙台站至青森站之間的急行「曙」，[13]途經東北本線、北上線和奧羽本線，1968年改名為「北上」。1971年增开仙台站至秋田站之間臨時特急「青葉」，并在1972年3月升級為定期列車，1975年由於車務調動的關係，「青葉」被降級為急行「北上」，至1982年前，急行「北上」共有3個往返班次--仙台站至秋田站之間2個往返班次，青森到發1個往返班次，於北上線只有陸中川尻站停車。[14]

1982年東北新幹線啟用，「北上」降級為快速列車，運輸區間改為北上站至湯澤站之間，直到1999年废除。另外1996年3月30日至1997年3月22日间，由於田澤湖線線路配合秋田新幹線施工改軌，為了接駁新幹線设置秋田接力號列車，經北上線運行。[14]

使用车辆

現在使用的列車

  •  
    横手站的KiHa 100系
  •  
    北上站的KiHa 100系
  •  
    冬季相野野站附近的KiHa 100系

過去使用的列車

 
KiHa 110系300番台擔當的「秋田接力」

車站列表

  • 停靠站
    • 快速… ●：停靠，｜：通過
    • 普通… ●：停靠，▲：冬期（12月1日－翌年3月31日）通過，冬期以外停靠。
  • 軌道（全線單線） … ◇、∨、∧：可列車交會，｜：不可列車交會
中文站名 日文站名 英文站名 站間營業距離 累計營業距離 普通 快速 接續路線 軌道 所在地
北上 北上 Kitakami - 0.0 ● ● 東日本旅客鐵道：  東北新幹線、■東北本線 ∨ 岩手縣 北上市
柳原 柳原 Yanagihara 2.1 2.1 ● ●   ｜
江釣子 江釣子 Ezuriko 3.1 5.2 ● ●   ｜
藤根 藤根 Fujine 3.2 8.4 ● ●   ◇
立川目 立川目 Tatekawame 3.7 12.1 ● ●   ｜
橫川目 横川目 Yokokawame 2.2 14.3 ● ●   ｜
岩澤 岩沢 Iwasawa 3.8 18.1 ● ●   ｜
和賀仙人 和賀仙人 Waka-Sennin 2.2 20.3 ● ●   ◇
湯田錦秋湖 ゆだ錦秋湖 Yuda-Kinshūko 8.5 28.8 ● ●   ｜ 和賀郡
西和賀町
安心湯田 ほっとゆだ Hotto-Yuda 6.4 35.2 ● ●   ◇
湯田高原 ゆだ高原 Yuda-Kōgen 3.9 39.1 ● ●   ｜
黑澤 黒沢 Kurosawa 5.2 44.3 ● ●   ◇ 秋田縣
橫手市
小松川 小松川 Komatsukawa 5.3 49.6 ● ｜   ｜
相野野 相野々 Ainono 3.8 53.4 ● ●   ◇
橫手 横手 Yokote 7.7 61.1 ● ● 東日本旅客鐵道：■奧羽本線 ∧

廢站

  • 大荒澤站（日语：大荒沢信号場）：和賀仙人站－陸中大石站（現在的湯田錦秋湖站）間。1962年12月1日移至新線時降格為信號場。1970年廢除。
  • 平石站：2022年3月12日廢站，小松川～相野野間（北上起51.6公里）
  • 矢美津站：2022年3月12日廢站，相野野～橫手間（北上起56.6公里）

和賀轻便軌道

和賀轻便軌道是1907年-1922年间黒泽尻（現北上站）与仙人（現和賀仙人站付近）間運行軌距762mm輕便鐵路，以貨物運送 (矿石、铁)为目的，开业初期为臺車，之后改为馬車鐵路。

相關條目

 
维基共享资源上的相关多媒体资源：北上線

參考資料

  1. ^ 小野田滋. 日本の鉄道遺産 新しい造形への挑戦―北上線廻戸川橋梁―. 鉄道ファン (交友社). 2014-10-01, (No.642): pp.128–133 [2019-02-10]. （原始内容存档于2017-07-11）. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 曽根悟（監修）. 朝日新聞出版分冊百科編集部（編集） , 编. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR. 週刊朝日百科. 21号 釜石線・山田線・岩泉線・北上線・八戸線. 朝日新聞出版. 2009-12-06: 13・22–23頁. （日語）
  3. ^ 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』JTB 1998年（日語）
  4. ^ 岩成政和「凋落のメインライン11 奥羽本線福島-秋田、北上線」『鉄道ジャーナル』第688号、2024年2月、66-83頁。（日語）
  5. ^ 交友社『鉄道ファン』1967年8月号 No.74 P.38 - P.39（日語）
  6. ^ あけぼの、北上線走る 新潟の豪雨で迂回. 秋田魁新報社. 2011-08-12 [2011-08-20]. （原始内容存档于2016-03-05） （日语）. 
  7. ^ 7.0 7.1 北上線に迂回「あけぼの」登場. kokutetsushoku.main.jp. 2011-08-11 [2024-07-13]. （原始内容存档于2019-12-30） （日语）. 
  8. ^ 小野田滋. 日本の鉄道遺産 ディビダーク工法の導入―北上線鷲の巣川橋梁―. 鉄道ファン (交友社). 2015-02-01, (No.646): pp.124–129 [2019-02-10]. （原始内容存档于2017-07-11）. （日語）
  9. ^ 9.0 9.1 9.2 9.3 「NEWS FILE - JR貨物 北上線の重連貨物が定期格上げ」『鉄道ジャーナル』1990年7月号(No.285)、鉄道ジャーナル社（日語）
  10. ^ 10.0 10.1 10.2 10.3 「地方幹線における貨物輸送の変遷」『鉄道ジャーナル』1996年11月号(No.361)、鉄道ジャーナル社、pp.52-55（日語）
  11. ^ JR北上線 矢美津駅・平石駅が3月廃止へ 利用客減少により （页面存档备份，存于互联网档案馆），乗りものニュース，2021年12月17日。（日語）
  12. ^ 北海道と東北で9駅が廃止…JR東海の「ワイドビュー」が消える　2022年3月「春のダイヤ改正」 （页面存档备份，存于互联网档案馆），Response，2021年12月18日。（日語）
  13. ^ 与臥鋪列車曙號没有直接关系。
  14. ^ 14.0 14.1 今尾惠介、原武史（監修）. 日本鉄道旅行地図帳編集部（編集） , 編. 日本鉄道旅行歴史地図帳 全線全駅全優等列車. 新潮「旅」ムック 2號・東北. 新潮社. 2010-06-18: 37 – 38,48 – 49,53頁. ISBN 978-4-10-790036-4 。（日語）
  15. ^ 15.0 15.1 kogechatora. 初夏のローカル線 - 1982年・北上線. ねこの撮った汽車. 2011-02-02 [2024-07-13]. （原始内容存档于2013-05-02） （日语）. 
  16. ^ 列車編成記録 昭和57（1982）年7月16日 北上線728D　横手(10:03)→北上(11:44). cortina.hakuba.ne.jp. 2008-03-17 [2024-07-13]. （原始内容存档于2022-04-27） （日语）. 
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