2016年虹桥机场跑道入侵事件
2016年虹橋機場跑道入侵事件（又称“10·11虹桥机场跑道入侵事件”）是指於2016年10月11日在中國上海市的虹橋機場發生的一宗客機侵入跑道的衝突事件，是塔台管制員遗忘飞机动态、违反工作标准造成的严重事故[1]。
| 事件概要 | |
|---|---|
| 日期 | 2016年10月11日 |
| 摘要 | 塔台失误导致跑道入侵 |
| 地點 |  中国上海市上海虹桥国际机场 |
| 總死亡人數 | 0 |
| 總受傷人數 | 0 |
| 總生還人數 | 439（全數） |
| 第一架飛機：中国东方航空MU5643号班机 | |
.jpg) 涉事客机，摄于2013年 | |
| 机型 | 空中客车A320-214 |
| 營運者 | 中国东方航空 |
| 註冊編號 | B-2337 |
| 起飛地 | 中国上海虹桥国际机场 |
| 目的地 | 中国天津滨海国际机场 |
| 乘客 | 147 |
| 機組人員 | 7 |
| 生還者 | 154（全數） |
| 第二架飛機：中国东方航空MU5106号班机 | |
.jpg) 涉事客机，摄于2013 年 | |
| 機型 | 空中客车A330-343 |
| 營運者 | 中国东方航空 |
| 註冊編號 | B-6506 |
| 起飛地 | 中国北京首都国际机场 |
| 目的地 | 中国上海虹桥国际机场 |
| 乘客 | 266 |
| 機組人員 | 12 |
| 生還者 | 278（全數） |
事件经过
2016年10月11日，中国东方航空飞行员准备驾驶A320飞机执行由上海虹桥国际机场至天津滨海国际机场的MU5643航班。
- 11点54分，飞机在晚点19分钟后，接到塔台指令滑出。
- 12点03分，塔台指挥飞机滑行至跑道36L，机组在起飞前的检查单检查通过后滑行进入跑道。
- 12点04分，36L塔台准予MU5643次航班起飞。然而在飞机滑跑速度达到110节（每小时200公里）左右时，机长突然发现有一架东方航空A330客机（中国东方航空MU5106航班）正准备横穿36L-18R跑道。在立即让“中间座”询问塔台时，机长观察并确认该A330飞机确实是在穿越跑道。虽然副驾驶曾轻点刹车，但此时飞机速度已达130节（每小时240公里），接近抬轮速度，机长最终决定以最大推力带杆起飞[2]。
东航MU5106航班载着266名旅客从北京飞抵上海，降落在跑道36R。落地后得到36L塔台空管指令穿越跑道36L（位于跑道36R西侧）前往航站楼停靠。就在穿越36L跑道过程中，MU5106航班机组发现有飞机正在滑跑起飞，立即加速滑行以尽快脱离跑道。最终，东航MU5643航班从东航MU5106航班上空飞越，两架航班上的413名旅客与26名机组成员成功脱险。MU5643次航班的后续飞行正常，[3]MU5106次航班亦安全滑行至既定机位停靠。
A320飞机在36L跑道获准起飞，A330飞机获准横穿36L-18R跑道，都是由36L塔台的值班空管员通过同一无线电频率下达的指令。
事后调查
事发后，由中国民用航空局、民航华东地区管理局共同组成的调查组，分别对事发相关人员进行了调查问询，调取通话录音、雷达录像，并对两架涉事飞机的飞行数据记录器、驾驶舱语音记录器进行了译码[4]。经调查组连夜调查，初步判断，该事件是一起因塔台管制员指挥失误造成跑道侵入的不安全事件。
10月14日下午，民航局召开紧急安全视频会，通报了“10·11”事故调查的初步结论，认为这是一起塔台管制员遗忘飞机动态、违反工作标准造成的人为原因严重事故征候。通报提到，A330机组存在观察不周，不按规定，关闭了应答机的问题。带飞左副驾驶不知道东航穿越跑道程序。没有交叉检查，没有互相证实。但是机组没有机械听从塔台原地等待命令，加速穿越，避免了两机相撞。同时，A320机组处理到位，反应果断。尽管过程中副驾驶操纵略有迟疑，点了一下刹车，但机长迅速接过操纵，以7.03度/秒的速率，带杆到机械止动位。据测算，两架飞机只差3秒就相撞。
民航局认为，“10·11”事件属于A类跑道侵入（间隔减小以至于双方必须采取极度措施，勉强避免碰撞发生的跑道侵入），性质极为严重；A320机组在本次事件中，“处理非常到位、正确，临危决断，立了大功。”
东方航空工作人员向媒体透露，东航目前暂无向塔台方追责的打算。对避免惨剧酿成的A320客机机长，东航拟进行物质奖励[5]。11月3日，东方航空召开虹桥机场10.11事件何超机组表彰大会：机长何超被评为先进党员，并奖励人民币300万元；机组也获得表彰和人民币60万元奖励[6]。
处理
2016年10月21日，中国民航局公布对本次事件的处理结果。民航局认定该事件是一起因塔台管制员遗忘动态、指挥失误而造成的人为原因严重事故征候，分别给予华东空管局、华东空管局管制中心、华东空管局安全管理部13名领导干部党内警告、严重警告和行政记过、撤职处分；吊销当班指挥席和监控席管制员执照，当班指挥席管制员终身不得从事管制指挥工作；对成功化解危机的东航A320客机当班机长何超记一等功并给予相应奖励[7][8]。
参见
- 特内里费空难——同类事故中造成最多人员伤亡的事故
- 1983年桂林奇峰岭机场撞机事件
- 2005年波士顿洛根机场跑道入侵事故——2005年在美国波士顿发生的另一起类似事故
- 2008年大连机场跑道入侵事件——2008年在大连发生的另一起类似事故
- 2016年清州机场跑道入侵事件——2016年3月18日在韩国清州机场发生的中国南方航空CZ8444航班造成的另一起类似事故
- 2024年羽田機場跑道撞機事故
参考文献
- ^ 民航局连夜调查虹桥机场客机冲突事件：塔台管制员指挥失误. 澎湃新闻. [2016-10-15]. （原始内容存档于2016-10-14）.
- ^ 惊险｜虹桥机场一飞机起飞时，另一飞机突然进入跑道差点撞上. 澎湃新闻. [2016-10-15]. （原始内容存档于2016-10-13）.
- ^ 虹桥机场两客机险相撞时机组人员做了什么？官方调查披露细节. 澎湃新闻. [2016-10-15]. （原始内容存档于2016-10-18）.
- ^ 关于10月11日虹桥机场发生飞机冲突事件的通报. 中国民用航空局. 2016-10-12 [2016-10-17]. （原始内容存档于2016-10-15）.
- ^ 上海虹桥机场两客机冲突事件续：东航A320机长将获奖励. 澎湃新闻. [2016-10-15]. （原始内容存档于2016-10-18）.
- ^ 东航奖励“虹桥机场两机冲突事件”立功机长何超300万元. 澎湃新闻. [2016-11-02]. （原始内容存档于2016-11-04）.
- ^ 民航局对“10.11”事件作出严肃处理. 中国民用航空局. 2016-10-21 [2016-10-22]. （原始内容存档于2017-02-23）.
- ^ 民航局对上海虹桥机场“10.11”事件作出严肃处理 华东空管局等部门的13名领导干部受到处分. 法制晚报. [2016-10-21]. （原始内容存档于2016-10-21）.