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告士打道

香港主要幹道（Gloucester Road）
（重定向自高士打道）

22°16′50″N 114°10′43″E / 22.2804718°N 114.1786806°E / 22.2804718; 114.1786806

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Gloucester Road
告士打道
告士打道灣仔段向金鐘方向
原名高士打道（通車初期）
東住吉通（日治時期）
海旁大道（1972至80年之幹線路段）
道路長度2.2公里（1.4英里）
车速限制70公里每小時
车道数6線雙程（每個方向3線）
地點香港香港島
起點灣仔區銅鑼灣
高士威道
終點中西區金鐘
夏慤道
建造
通車1929年
地图

告士打道（英語：Gloucester Road）是位於香港香港島灣仔的主要幹道，全線為四線至五線雙程分隔道路，曾經是香港4號幹線的一部分，連接維園道及金鐘一帶，繁忙的紅磡海底隧道港島出口與告士打道在灣仔交匯處連接。

歷史及現況

1922年至1929年，香港政府於灣仔進行填海工程，將灣仔海岸線由莊士敦道推前至現在的內告士打道，告士打道在此時興建，以英皇佐治五世第三子格洛斯特公爵（Prince Henry William Frederick Albert, Duke of Gloucester）命名。

當時告士打道只是海傍雙線車道，連接金鐘軍器廠街及銅鑼灣波斯富街，最初中文名稱是「高士打道」，但容易與區內高士威道混淆，後改現稱。香港日治時期，告士打道曾被改名為「東住吉通」。

擴建及延伸

 
能通往冷廠的告士打道運河

1950年代，告士打道隨著銅鑼灣及東角填海，先後延長至加寧街及高士威道。1968年至1972年初，告士打道被擴建為四線至五線雙程分隔道路（當時擴建部份與維園道被稱為海旁大道，Water Front Road），成為香港市區最寬闊的道路之一，沿途不設交通燈而興建分層交匯處。1980年，兩條道路統一命名為告士打道，為了區分兩條道路，舊有部份又會被稱為內告士打道或告士打道輔助道路。

1971年前，現在告士打道天橋位置是一條水道（又稱告士打道運河），供東角牛奶公司冷廠（Dairy Farm, Ice and Cold Storage Company）的船隻運送冰塊，到1972年，該處填平並闢作告士打道[1]。

擴建告士打道，是希望應付來回香港海底隧道、香港仔隧道、東區走廊、東區海底隧道、上環及中環商業區的龐大車流。然而，隨著城市不斷發展，告士打道經常交通擠塞（主要是前往兩條海底隧道的車流）。政府以2011年的繁忙時間預計，車輛途經告士打道由中環前往銅鑼灣需時45分鐘，直至2019年中環灣仔繞道通車後才得以改善。

現時告士打道由中環灣仔繞道，取代為4號幹線一部份。

 
告士打道夜景
 
告士打道近警官俱樂部，遠處為北角
 
1971年的告士打道灣仔段（向東）
 
告士打道灣仔段（向東）近舊灣仔警署
 
告士打道灣仔段近史釗域道
 
告士打道灣仔段夜景（向西）

事件

 
2014年9月28日至10月初佔中期間，告士打道雙程線一度被示威者佔領

六七暴動炸彈襲擊

主条目：灣仔告士打道爆炸案

六七暴動期間左派暴徒發動街頭炸彈襲擊浪潮，在香港到處放置真假炸彈。1967年10月13日晚上7時半，一個可疑的紙袋被放置於當時仍在告士打道的灣仔碼頭附近，警察封鎖現場及疏散市民期間，這枚土製炸彈爆炸[2]，三名警察被炸傷，19歲警員杜雄光傷重殉職[3]。

香港反對世貿遊行衝突

主条目：香港反對世貿遊行衝突

2005年12月發生香港反對世貿遊行衝突，於同月17日傍晚，韓國示威者佔領告士打道，致使告士打道及紅磡海底隧道需罕有地全線封閉逾20小時，至翌日下午3時才解封，香港島交通癱瘓。

私家車與巴士間紛爭

2010年8月初，網上流傳一段短片，片中一輛豐田7人車轉入此道路近入境事務大樓的巴士站準備停泊（但站內劃有「巴士站」道路標記，而且屬雙黃線禁區，私家車不得停留），險被一輛行駛70線往香港仔方向的1993年城巴利蘭奧林比安（車隊編號：357）撞到，事後肇事司機與路人及巴士乘客產生紛爭，事件引起網民激烈討論。

佔領中環

2014年9月28日至12月初，佔領中環期間，告士打道來回線一度被示威者佔領。

解款車遺落錢箱案

主条目：2014年香港解款車遺落錢箱案

2014年12月24日，一輛載有總值2億7千萬中國銀行香港紙幣的G4S解款車於押運途中，在告士打道遺失合共3個錢箱、總值5,200萬港元紙幣，其中1,523萬港元紙幣被途人拾走，其後陸續有拾遺者歸還失款及疑犯被拘捕，惟至今尚有近683萬港元紙幣不知所終。

設計方案

在政府計劃出售灣仔三棟政府大樓（灣仔政府大樓、入境事務大樓和稅務大樓）以及港灣消防局地皮的消息傳出後，設計團隊「連繫灣仔」（包括 Buro Happold、DCMStudios 等公司）於2020年5月發佈設計方案，除了建議將新地皮位置取代成一幢高度可比擬國際金融中心和環球貿易廣場的綜合摩天大樓外[4]，亦提出興建一個類似紐約曼克頓架空的High Line空中花園於告士打道之上[5]。計劃範圍由軍器廠街以東一直伸延到華潤大廈，旨在提供公共空間，並完善現時灣仔零散的天橋網絡，連接因告士打道而截斷的各南北向道路[6]。

沿路著名地點

交匯道路

公共交通

交通路線列表
港鐵
巴士
港島巴士
2 西灣河（嘉亨灣） ⇄ 中環（港澳碼頭）
18 北角（健康中街） ⇄ 堅尼地城（卑路乍灣） 平日早上班次以上環為終點站
18P 堅尼地城（卑路乍灣） ⇄ 北角（健康中街） 只限平日上午繁忙時間服務
40M 華富（北） → 會展站
70 華貴 ⇄ 中環（交易廣場）
70P 石排灣 ⇄ 中環（交易廣場） 只於每日上午至黃昏提供服務
99 海怡半島 ⇄ 筲箕灣
260 赤柱市場 ⇄ 中環（交易廣場）
511 大坑徑 → 中環碼頭 只限平日上午繁忙時間服務
629 中環（天星碼頭） → 水上樂園 只限每日上午非繁忙時間服務
720 西灣河（嘉亨灣） ⇄ 中環（港澳碼頭）
720A 西灣河（嘉亨灣） → 中環（畢打街） 只限平日上午繁忙時間服務，早上08:00前的班次以金鐘（海富中心）為終點站
720P 太古城 ↺ 中環（干諾道中） 只限平日上午繁忙時間服務
722 耀東邨 ↺ 中環碼頭
780 柴灣（東） ⇄ 中環碼頭
780P 興華邨 → 中環碼頭 只限平日上午繁忙時間服務
788 小西灣（藍灣半島） ⇄ 中環（港澳碼頭）
789 小西灣（藍灣半島） ⇄ 金鐘（樂禮街）
N8P 小西灣（藍灣半島） ↺ 灣仔（港灣道） 通宵服務
過海隧道巴士
88R 沙田第一城 ⇄ 中環
102 筲箕灣 ⇄ 美孚
103 蒲飛路 ⇄ 竹園邨
104 堅尼地城 ⇄ 白田邨
106 黃大仙 ⇄ 小西灣（藍灣半島）
107 華貴 ⇄ 九龍灣 星期日及公眾假期之部份班次繞經海洋公園
107P 海逸豪園 ⇄ 數碼港 只限平日繁忙時間服務
108 九龍灣（啟業） ⇄ 寶馬山
110 筲箕灣 ↺ 尖沙咀東（麼地道）
115 九龍城碼頭 ⇄ 中環（港澳碼頭）
115P 海逸豪園 → 中環（港澳碼頭） 只限平日上午繁忙時間服務
117 跑馬地（下） ⇄ 深水埗（欽州街）
170 沙田站 ⇄ 華富（中） 星期日及公眾假期之部份班次繞經海洋公園
182 中環（港澳碼頭） ⇄ 沙田（愉翠苑）
302 慈雲山（北） → 上環（金龍中心） 只限平日上午繁忙時間服務
307 大埔中心 ⇄ 中環碼頭 平日08:10或之前往港島的班次以上環（永吉街）為總站
307A 大埔頭 → 上環（永吉街） 只限平日上午繁忙時間服務
373 上水 ⇄ 中環（香港站） 只限平日繁忙時間服務
601P 寶達 ⇄ 上環 只限平日繁忙時間服務
603 平田 ⇄ 中環渡輪碼頭
603S 平田 → 中環（機利文街） 只限平日上午繁忙時間服務
619 順利 ⇄ 中環（港澳碼頭）
619P 順利 → 中環（港澳碼頭） 只限平日上午繁忙時間服務
619X 順利 ⇄ 中環（港澳碼頭） 只限平日繁忙時間服務
641 啟德（啟晴邨） ⇄ 中環（港澳碼頭） 只限平日繁忙時間服務
671 鴨脷洲（利樂街） ⇄ 鑽石山站
673 上水 ⇄ 中環（香港站）
673P 上水 → 中環（林士街） 只限平日上午繁忙時間服務
680X 烏溪沙站 ⇄ 中環（港澳碼頭） 只限平日繁忙時間服務
681 馬鞍山市中心 ⇄ 中環（香港站）
681P 馬鞍山（耀安） ⇄ 上環 只限平日繁忙時間服務
690 康盛花園 ⇄ 中環（交易廣場）
690P 康盛花園 → 中環（交易廣場） 只限平日上午繁忙時間服務
690S 坑口 ⇄ 中環（交易廣場） 只限平日繁忙時間服務
900 白石角 ⇄ 灣仔（會展） 星期日及公眾假期停止服務
914P 海麗邨 → 天后站 只限平日上午繁忙時間服務
914X 海麗邨 → 天后站 只限平日上午繁忙時間服務
930 荃灣西站 ⇄ 會展站 每日10:55或之前往荃灣的班次以荃灣（愉景新城）為總站
930A 荃灣西站
荃灣（愉景新城） 		→
← 		會展站
灣仔（菲林明道） 		只限平日繁忙時間服務
936 石圍角 ⇄ 銅鑼灣（棉花路）
936A 石圍角
梨木樹 		→
← 		銅鑼灣（棉花路） 只限平日繁忙時間服務
960C 屯門（富泰邨） ⇄ 銅鑼灣（維多利亞公園） 只限平日繁忙時間服務
960P 洪水橋（洪元路）
洪元路（洪福邨） 		→
← 		銅鑼灣（維多利亞公園） 只限每日上午繁忙時間服務
只限平日下午繁忙時間服務
960S 屯門（富泰邨） ⇄ 銅鑼灣（維多利亞公園） 只限平日繁忙時間服務
P960 兆康站（北） ⇄ 會展站 只限平日繁忙時間服務
962G 銅鑼灣（摩頓台） → 屯門（悅湖山莊） 只限平日下午繁忙時間服務
967X 天水圍（天恩邨） →
← 		銅鑼灣（禮頓道）
銅鑼灣（摩頓台） 		只限每日繁忙時間服務
P968 元朗（西） ⇄ 銅鑼灣（天后） 只限平日繁忙時間服務，早上08:30班次之前往港島的班次以朗屏站為起點站
969X 天水圍市中心 → 銅鑼灣（禮頓道） 只限平日上午繁忙時間服務
N118 小西灣（藍灣半島） ⇄ 長沙灣（深旺道） 通宵服務
N170 沙田市中心 ⇄ 華富（中） 通宵服務
N171 鴨脷洲邨 ⇄ 荔枝角 通宵服務
N182 廣源 ⇄ 中環（港澳碼頭） 通宵服務
N307 大埔（太和） →
← 		上環（永吉街）
港澳碼頭 		通宵服務
N368 元朗（西） ⇄ 中環（港澳碼頭） 通宵服務
N373 粉嶺（聯和墟） ⇄ 中環（港澳碼頭） 通宵服務
N691 調景嶺 ⇄ 中環（港澳碼頭） 通宵服務
H1 中環（天星碼頭） ⇄ 尖沙咀（漢口道） 人力車觀光巴士路線
大嶼山或機場巴士
A11 北角碼頭 ⇄ 機場
N11 中環（港澳碼頭） ⇄ 機場 通宵服務
NA11 北角碼頭 ⇄ 港珠澳大橋香港口岸（經機場客運大樓） 通宵服務
專線小巴
港島專線小巴
4A 香港仔（石排灣） ⇄ 銅鑼灣（景隆街）
4C 香港仔（石排灣） ⇄ 銅鑼灣（景隆街）
24A 金鐘站 ↺ 肇輝臺 只限平日繁忙時間服務
24M 金鐘站 ⇄ 畢拉山
25 寶馬山 ⇄ 銅鑼灣（百德新街）
39M 漁安苑 ⇄ 天后站
69 數碼港 ⇄ 鰂魚涌（船塢里）
69X 數碼港 ⇄ 銅鑼灣（駱克道）

圖集

  •  
    從告士打道西望，可見往香港海底隧道方向車流如鯽
  •  
    告士打道近香港海底隧道一段
  •  
    告士打道近港灣徑

參見

參考來源

  1. ^ Jacky Yu. 消失中的海岸線：銅鑼灣（下）. 香港舊照片. 2013-11-01 [2020-05-14]. （原始内容存档于2020-11-10）. 
  2. ^ 在炸彈陣中英勇救人 警員杜雄光英勇殉職. 工商日報, 1967-10-15, p.4. [2023-02-01]. （原始内容存档于2023-02-01）. 
  3. ^ 十八歲學生唐德明之死. 眾新聞. 2018-05-26 [2023-02-01]. （原始内容存档于2021-06-29）. 
  4. ^ Wan Chai Connect Design Group. Future Vision - Wan Chai Connect Architectural / Urban Design Concept. DCMSTUDIOS Architects. [2020-10-01]. （原始内容存档于2020-06-11）. 
  5. ^ Peter Dampier. Plans revealed for Wan Chai Connect. Buro Happold. 2020-05-26 [2020-09-28]. （原始内容存档于2020-11-10） （英语）. 
  6. ^ James Ockenden. "First life, then buildings": healing Wan Chai's highway scar. Transit Jam. 2020-06-05 [2020-09-28]. （原始内容存档于2020-09-29） （英语）. 

外部連結

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