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陽光動力號

（重定向自陽光動力二號）

陽光動力號[1]（英語：Solar Impulse，又稱太陽動力號[2]），是瑞士的太陽能飛機試驗機計畫。「Solar」指的是使用太陽能的電池，「Impulse」是指動力，亦即此原型機全採用太陽能為動力，不需任何石化燃料[3]。這個計畫是由瑞士的商人安德烈·博爾施伯格（英语：André Borschberg）與精神科醫師贝特朗·皮卡尔共同集資發起的；而贝特朗·皮卡尔曾在1999年與他的英國籍副手布賴恩·瓊斯（英语：Brian Jones (aeronaut)）共同駕駛了百年靈軌道熱氣球（英语：Breitling Orbiter），以連續19天不停歇的方式，完成環繞世界一周之舉[4]。

陽光動力號
Solar Impulse
太陽動力1號於第一次國際性飛行後，在布鲁塞尔机场降落，2011年5月13日
类型 太陽能飛機試驗機
原产国 瑞士
制造商 Solar Impulse
设计者 Solar Impulse
首飞 2009年12月3日
制造数量 2（包括原型機）
计划成本 1.7亿美元

簡介

陽光動力號的重點為，計畫成為第一個只使用太陽能為動力，完成環繞地球一圈的固定翼飛機。這架飛機是單座單翼機，搭載太陽能電池，能夠自力起飛。

原型機通稱為「陽光動力1號」（Solar Impulse 1，航空器註冊編號：HB-SIA），被設計為可在空中停留36小時[5]。2009年12月，原型機進行了首次試飛；2010年7月，它完成了一個長達26小時，完整的晝夜循環飛行，其中有將近9小時是夜間飛行[6]。2012年，兩人又完成了僅依靠太陽能為動力，由瑞士到西班牙，再到北非摩洛哥的跨洲飛行[7]。之後的2013年，再完成了橫跨美國西岸到東岸的飛行[8][9]。

2015年3月，兩人駕駛陽光動力2號（Solar Impulse 2，航空器註冊編號：HB-SIB），自阿拉伯聯合大公國的阿布達比起飛，開始環繞地球一圈的航程[10]；計畫預定跨越多個大洲，並於2015年8月飛回阿布達比[11]。2015年5月31日，這架飛機已經到達亞洲，開始在太平洋上空飛行[12]；不過因為天候太過惡劣，於6月1日時被迫降落在日本愛知縣的名古屋飛行場[13]。2015年6月28日重新啟航，之後經過太平洋抵達夏威夷，但因為電池過熱在夏威夷停機維修。

2016年4月21日維修完成後再重新啟航，途經美國、大西洋、西班牙、埃及開羅以後，2016年7月26日，重回阿布達比，完成環球一周創舉。

陽光動力2號详细路线

次数 出发时刻[14] 出发地 目的地 飞行时间 实际飞行距离 平均速度 最大高度 飞行员
1 2015年3月9日 03:12   阿布扎比, 阿拉伯联合酋长国 (OMAD)   马斯喀特，阿曼(马斯喀特国际机场) 13 hrs 1 min 417 nmi（772 km） 32.0 kn（59.2 km/h） 20,942英尺（6,383米） A. Borschberg[15]
2 3月10日 02:35   马斯喀特, 阿曼 (马斯喀特国际机场)   艾哈迈达巴德, 印度 (萨达尔·瓦拉巴伊·帕特尔国际机场) 15 hrs 20 mins 860 nmi（1,593 km）[16] 56.1 kn（103.9 km/h） 29,114英尺（8,874米） B. Piccard[17]
3 3月18日 01:48   艾哈迈达巴德, 印度 (萨达尔·瓦拉巴伊·帕特尔国际机场)   瓦拉纳西, 印度 (VIBN) 13 hrs 15 mins 630 nmi（1,170 km） 47.7 kn（88.3 km/h） 17,001英尺（5,182米） Borschberg[18]
4 3月18日 23:52   瓦拉纳西, 印度 (VIBN)   曼德勒, 缅甸 (曼德勒国际机场) 13 hrs 29 mins 829 nmi（1,536 km） 61.5 kn（113.9 km/h） 27,000英尺（8,230米） Piccard[19]
5 3月29日 21:06   曼德勒, 缅甸 (曼德勒国际机场)   重庆,中国 (重庆江北国际机场) 20 hrs 29 mins 883 nmi（1,636 km） 43.1 kn（79.9 km/h） 28,327英尺（8,634米） Piccard[20]
6 4月20日 22:06   重庆,中国 (重庆江北国际机场)   南京,中国 (南京禄口国际机场) 17 hrs 22 mins 747 nmi（1,384 km） 43.0 kn（79.7 km/h） 14,010英尺（4,270米） Piccard[21]
7 5月30日 18:39   南京,中国 (南京禄口国际机场)   名古屋市, 日本N1 (名古屋机场) 44 hrs 9 mins 1,589 nmi（2,942 km） 36.0 kn（66.6 km/h） 28,327英尺（8,634米） Borschberg[13][22]
8 6月28日 18:03   名古屋市, 日本N1 (名古屋机场)   夏威夷, 美国(PHJR) 117 hrs 52 mins 4,819 nmi（8,924 km） 40.9 kn（75.7 km/h） 28,327英尺（8,634米） Borschberg[23][24]
9 2016年4月21日 16:15   夏威夷, 美国(PHJR)   芒廷维尤 (加利福尼亚州), 美国(KNUQ) 62 hrs 29 mins 2,206 nmi（4,086 km） 35.3 kn（65.4 km/h） 28,327英尺（8,634米） Piccard[25][26]
10 5月2日 12:03   芒廷维尤 (加利福尼亚州), 美国(KNUQ)   凤凰城, 美国 (KGYR) 15 hrs 52 mins 601 nmi（1,113 km） 37.9 kn（70.2 km/h） 22,001英尺（6,706米） Borschberg[27]
11 5月12日 11:05   凤凰城, 美国 (KGYR)   塔尔萨, 美国 (塔尔萨国际机场) 18 hrs 10 mins 850 nmi（1,570 km） 46.7 kn（86.4 km/h） 22,001英尺（6,706米） Piccard[28]
12 5月21日 09:22   塔尔萨, 美国 (塔尔萨国际机场)   代顿 (俄亥俄州), 美国(代顿国际机场) 16 hrs 34 mins 647 nmi（1,199 km） 39.1 kn（72.4 km/h） 21,001英尺（6,401米） Borschberg[29]
13 5月25日 08:02   代顿 (俄亥俄州), 美国(代顿国际机场)   Lehigh Valley, PA, 美国 (KABE) 16 hrs 49 mins 564 nmi（1,044 km） 33.6 kn（62.2 km/h） 15,000英尺（4,572米） Piccard[30]
14 6月11日 03:18   Lehigh Valley, PA, 美国 (KABE)   纽约城, 美国(约翰·肯尼迪国际机场) 4 hrs 41 mins 143 nmi（265 km） 30.6 kn（56.6 km/h） 3,002英尺（915米） Borschberg[31]
15 6月20日 06:30   纽约城, 美国(约翰·肯尼迪国际机场)   塞维利亚, 西班牙 (塞维利亚机场) 71 hrs 8 mins 3,653 nmi（6,765 km） 50.9 kn（94.3 km/h） 27,999英尺（8,534米） Piccard[32]
16 7月11日 04:20   塞维利亚, 西班牙 (塞维利亚机场)   开罗, 埃及 (开罗国际机场) 48 hrs 50 mins 2,022 nmi（3,745 km） 41.4 kn（76.7 km/h） 27,999英尺（8,534米） Borschberg[33]
17 2016年7月23日 23:28   开罗, 埃及 (开罗国际机场)   阿布扎比, 阿拉伯联合酋长国 (OMAD) 48 hrs 37 mins 1,455 nmi（2,694 km） 29.9 kn（55.4 km/h） 27,999英尺（8,534米） Piccard[34]
总共 558 小时 7 分钟
(23.25 天) 		22,915 nmi（42,438 km） 41.0 kn（76.0 km/h） 29,114英尺（8,874米）
附注:
  • 第7次原计划飞行144小时从中国南京到美国夏威夷，由于天气原因被迫经停日本名古屋

參見

参考文献

  1. ^ 瑞士阳光动力号即将开始环球之旅. Swiss Info. 2015-01-06 [2015-07-03]. （原始内容存档于2019-07-23）. 
  2. ^ 太陽動力號升空 環遊世界live直播. 中央通讯社. 2015-03-09 [2015-07-03]. （原始内容存档于2017-12-24）. 
  3. ^ Cardwell, Diane. Cross-Country Solar Plane Expedition Set for Takeoff. New York Times. 1 May 2013 [2 May 2013]. （原始内容存档于2020-11-12）. 
  4. ^ A Speck in the Sky. New York Times. 21 March 1999 [24 June 2013]. （原始内容存档于2016-03-25）. 
  5. ^ Solar Impulse Project. HB-SIA Mission. [5 December 2009]. （原始内容存档于2011-07-26）. 
  6. ^ "Swiss solar plane makes history with night flight" 互联网档案馆的存檔，存档日期2010-07-10.. Swisster. 8 July 2010. Retrieved 13 July 2010.
  7. ^ Solar plane completes maiden intercontinental trip. Reuters. 5 June 2012 [6 June 2012]. （原始内容存档于2015-09-24）. 
  8. ^ Across America. Solar Impulse. 2013 [13 June 2013]. （原始内容存档于2013-06-29）. 
  9. ^ Solar Impulse ends cross-country US flight slightly early in NY due to torn left wing. Engadget. 6 July 2013 [7 July 2013]. （原始内容存档于2019-02-05）. 
  10. ^ Batrawy, Aya. Solar-powered plane takes off for flight around the world. Associated Press. 9 March 2015 [14 March 2015]. （原始内容存档于2016-03-06）. 
  11. ^ Al Wasmi, Naser. Pilots to take off from Abu Dhabi for historic solar-powered flight. The National. 25 September 2014 [7 January 2015]. （原始内容存档于2016-08-25）. 
  12. ^ Amos, Jonathan. "Solar Impulse plane begins Pacific crossing" （页面存档备份，存于互联网档案馆）, BBC News, May 31, 2015
  13. ^ 13.0 13.1 Leg 7 of 12 – Nanjing, China to Hawaii, USA. Solar Impulse. （原始内容存档于2015-06-03）.  引用错误：带有name属性“Leg7”的<ref>标签用不同内容定义了多次
  14. ^ All start times are given as UTC. All start dates for legs 1 to 8 are 2015; start dates for legs 9 to 17 are 2016.
  15. ^ Leg 1: Abu Dhabi to Muscat. Solar Impulse. [2016-07-28]. （原始内容存档于2016-04-19）. 
  16. ^ Solar Impulse team records the distance as 1,593 km. The FAI website states that the "Straight Distance – pre-declared waypoints" was 1,468 km. FAI "Record ID #17429" 互联网档案馆的存檔，存档日期2016-01-13., Fédération Aéronautique Internationale. Retrieved 1 August 2015
  17. ^ Leg 2: Muscat to Ahmedabad. Solar Impulse. [2016-07-28]. （原始内容存档于2016-04-19）. 
  18. ^ Leg 3: Ahmedabad to Varanasi. Solar Impulse. [2016-07-28]. （原始内容存档于2017-10-20）. 
  19. ^ Leg 4; Varanasi to Mandalay. Solar Impulse. [2016-07-28]. （原始内容存档于2017-11-06）. 
  20. ^ Leg 5: Mandalay to Chongqing. Solar Impulse. [2016-07-28]. （原始内容存档于2017-10-16）. 
  21. ^ Leg 6: Chongqing to Nanjing. Solar Impulse. [2016-07-28]. （原始内容存档于2017-10-16）. 
  22. ^ The FAI website states that the "Free distance along course" was 2614.5 km. FAI "Record ID #17558" 互联网档案馆的存檔，存档日期2016-01-13., Fédération Aéronautique Internationale. Retrieved 29 July 2015
  23. ^ 引用错误：没有为名为FAIHawaii的参考文献提供内容
  24. ^ "Leg 8: Nagoya to Hawaii" Archive.is的存檔，存档日期2016-02-04, Solar Impulse. Retrieved 29 July 2015
  25. ^ 引用错误：没有为名为bbc20160421的参考文献提供内容
  26. ^ Leg 9: Hawaii to Mountain View. Solar Impulse. [21 April 2016]. （原始内容存档于2016年4月24日）. 
  27. ^ Leg 10: San Francisco to Phoenix. Solar Impulse. [2 May 2016]. （原始内容存档于2017-10-23）. 
  28. ^ Leg 11: Phoenix to Tulsa. Solar Impulse. [2016-07-28]. （原始内容存档于2017-10-23）. 
  29. ^ Leg 12: Tulsa to Dayton. Solar Impulse. [2016-07-28]. （原始内容存档于2017-10-16）. 
  30. ^ Leg 13: Dayton to Lehigh Valley. Solar Impulse. [2016-07-28]. （原始内容存档于2017-10-16）. 
  31. ^ Leg 14: Lehigh Valley to New York. Solar Impulse. [2016-07-28]. （原始内容存档于2017-10-18）. 
  32. ^ Leg 15: New York to Seville. Solar Impulse. [2016-07-28]. （原始内容存档于2017-10-18）. 
  33. ^ Leg 16: Seville to Cairo. Solar Impulse. [2016-07-28]. （原始内容存档于2017-09-15）. 
  34. ^ "We Are in Abu Dhabi" （页面存档备份，存于互联网档案馆）, Solar Impulse, 26 July 2016

外部連結

 
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