碧色寨站
碧色寨站是滇越铁路和个碧石铁路上的车站，位于云南省红河哈尼族彝族自治州蒙自市观澜街道碧色寨村。碧色寨站建于1909年，为中国最早的火车站之一，是滇越铁路上唯一的特等站，也是中国唯一一条民营铁路个碧石铁路的始发站。1992年车站客运停运，1998年撤销。2013年，车站及周边共11处历史建筑以“碧色寨车站”公布为第七批全国重点文物保护单位[4]。碧色寨站还是4A级景区蒙自碧色寨景区（又称碧色寨滇越铁路历史文化公园）的一部分[5][6]。
 Bisezhai Railway Station | |||||
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| 其他名称 | 壁虱寨站 Station de Mongtzé (Pi-Che-Tchai) | ||||
| 位置 | 云南省红河哈尼族彝族自治州蒙自市观澜街道碧色寨村 | ||||
| 地理坐标 | 23°27′55″N 103°24′39″E / 23.465234°N 103.410790°E | ||||
| 拥有者 | 昆明局集团 | ||||
| 运营者 | 碧色寨文化旅游发展有限公司（景区[1]） | ||||
| 途经线路 | 昆河铁路 | ||||
| 其他信息 | |||||
| 车站代码 | 50615[2] | ||||
| 电报码 | BSM[3] | ||||
| 拼音码 | BSZ | ||||
| 车站等级 | 四等站 | ||||
.jpg) 碧色寨车站国保碑 | |||||
| 全国重点文物保护单位 中华人民共和国国务院公布 | |||||
| 碧色寨车站 | |||||
| 地址 | 云南省红河哈尼族彝族自治州蒙自市 | ||||
| 分类 | 近现代重要史迹及代表性建筑 | ||||
| 时代 | 1909年 | ||||
| 编号 | 7-1902-5-295 | ||||
| 认定时间 | 2013年3月 | ||||
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历史
车站所在地原为一个名叫“坡心”的仅有十几户人家的村落。
清宣统元年（1909年）4月13日，滇越铁路铺轨至此，建成车站，最初定名壁虱寨站[7]。因此地依山面海（长桥海），景色宜人，故更名“碧色寨”（法語：Station de Pi-che-Tchai）。滇越铁路全线通车后，迅速成为一个大站。
个碧石铁路于民国四年（1915年）开工，十年（1921年）个碧段竣工，民国二十五年（1936年）全线通车，碧色寨成为滇越铁路与个碧石铁路的换装站。
由于两线铁路（米轨和寸轨）在此交汇换装，整个滇南的进出口货物都在这里中转，碧色寨一时商贸繁盛，数十家商铺汇集于此，设施一应俱全，先后在此建立了电报分局、邮政分局、税务分局、消费税局、厘重局等，虽为村镇却不输县城[8]，全盛时被誉为“东方小巴黎”。
1959年10月，由于“大炼钢铁”带来的影响，蒙自至碧色寨铁路拆除，碧色寨站不再进行准轨、米轨换装业务，车站自此冷清下来。
1992年车站客运停运，1998年撤销[9][10]。站线道岔已拆除；信号灯、信号机均已停用。车站距离昆明北站291公里，隶属昆明铁路局，是四等站。
1987年12月21日公布为云南省文物保护单位，2013年被列入第七批全国重点文物保护单位[11]。
历史遗址
| 碧色寨车站近现代建筑群 | |
|---|---|
| 红河哈尼族彝族自治州文物保护单位 | |
| 地址 | 云南省红河哈尼族彝族自治州蒙自市 |
| 分类 | 近现代重要史迹及代表性建筑 |
| 时代 | 1909年 |
| 编号 | 7-30 |
| 认定时间 | 2016年10月 |
碧色寨车站周边有诸多历史建筑群，其中：滇越铁路站房、个碧石铁路站房、大通公司、寸轨机车库、哥胪士酒店、滇越铁路警察分局、个碧石铁路警察分局、美孚（三达）水火油公司仓库、加波公司、蒙自海关碧色寨分关仓库、蒙自海关碧色寨分关员工食堂11处建筑为全国重点文物保护单位建筑[14][15]。除此以外，碧色寨石炮楼旧址、亚细亚水火油公司仓库旧址、滇越铁路碧色寨车站扳道房、碧色寨安南咖啡馆、滇越铁路碧色寨工程指挥所旧址、大清邮政总局碧色寨分局旧址、荣丰货仓旧址等36处建筑被列为红河州文物保护单位[16]。
滇越铁路站房
滇越铁路站房位于车站北端，为法式砖木结构建筑，红瓦黄墙，一楼一底，建筑面积600平方米[8]。
个碧石铁路站房
个碧石铁路碧色寨站房建于民国六年（1917年），位于碧色寨车站的南端，为法式砖木结构建筑，红瓦黄墙，建筑面积181平方米[8]。
哥胪士酒店
碧色寨哥胪士酒店，为蒙自哥胪士洋行分店，建于1912年滇越铁路通车后，经营洋酒、咖啡。酒店位于车站东南绿树丛中，一部分为法式建筑，一部分为传统中式建筑，砖木结构，建筑面积280平方米。[8]
大通公司
两线铁路通车后，碧色寨作为唯一中转站，货物转运繁忙，转运货仓一时达20余家，较大的便有大通公司、源通公司、永安货仓、联盟货仓、天一货仓等，负责中转锡、棉布、棉纱、五金、染料、海鲜、日用品等货品至越南海防、昆明、石屏、建水、开远、文山等地[8]。
大通公司始建于民国元年（1912年），初为临安和蒙自商人合资兴办，后有广东商人参与管理，并以公司南北分为南仓和北仓，在越南海防还设有业务代理。全盛时期，包揽了滇南一带商号70%以上的进出口货物转运业务。抗战时期，存放过美国援华和飞虎队物资等。
现建筑原貌保存完好，为中式四合院建筑。现有七间仓一幢，重檐歇山顶，七开间，三进间，设有通廊，造型古朴大方。有老板楼四幢，其中两幢为重檐硬山顶，两幢为单檐硬山顶粤式建筑，均为二层楼。大院内古树参天，环境优雅。总建筑面积1204平方米。[8]
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大通公司正门 -
景区内的大通公司介绍牌
碧色寨海关
全称蒙自海关碧色寨分关。宣统元年（1909年），根据《中法商务专条附章》于同年订立的《碧色寨分关章程》设立蒙自海关碧色寨分关。凡由铁路进出口货物均由碧色寨海关完纳关税。[8]
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碧色寨分关旧址 -
碧色寨分关旧址介绍牌
碧色寨指挥所旧址
1905年，滇越铁路芷村至碧色寨段开工时，在碧色寨修建的工程指挥所旧址[8]。
戛波比央哥洋行碧色寨分公司
戛波比央哥洋位于蒙自东门外，开设于滇越铁路兴工期间，初期经营食品、日用品及滇越铁路意大利籍包工和职员的采购工具。1910年开始到碧色寨设分公司和转运仓库。20世纪30年代末停业后房屋被蒙自盐务局租用，又称碧色寨盐仓库。[8]
肖家老铺、宋家老铺
滇越铁路开通后，碧色寨繁荣一时，数十家商铺汇聚于此，其中开设最早且最具规模的有肖家老铺吉顺祥、宋家老铺同益利。开设于清末，于20世纪50年代末歇业。[8]
公共交通
目前可乘坐由蒙自客运北站发往草坝的乡村客运班车抵达该站。亦有蒙自公交38路抵达碧色寨景区游客服务中心，但距离车站较远。
相邻车站
相关条目
参考资料
- ^ 2020思政实践课 丈量滇越米轨，感知基层社会——信息科学技术学院云南思政实践团纪实. 信息科学技术学院 (北京大学新闻网). 2020-09-04.
碧色寨景区以碧色寨站为中心，但碧色寨站站房及其附属设施的产权仍归属昆明铁路局所有，王勇参与运营的民营旅游公司无权对站房进行运营
- ^ GB/T 10302-2010：中华人民共和国铁路车站代码（代替GB/T 10302-1988）．2010年9月2日公布，2010年12月1日实施．中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局、中国国家标准化管理委员会: 4．
- ^ 铁道部电子计算技术中心, 铁道部运输局. 铁路车站站名代码表：TMIS使用. 北京: 中国铁道出版社. 1998: 122. ISBN 9787113030995.
- ^ 碧色寨车站. 《中国大百科全书》第三版网络版. [2022-12-29]. （原始内容存档于2022-12-29）.
- ^ 蒙自市碧色寨滇越铁路历史文化公园项目. 云南投资促进网. 2018-08-24 [2022-12-29]. （原始内容存档于2022-12-29）.
- ^ 田维星. 2021，蒙自碧色寨景区收获满满. 文旅头条. 2022-01-28 [2022-12-29]. （原始内容存档于2022-12-29）.
- ^ 碧色寨（盛世民族情）. 人民日报. 2010-05-10 [2017-06-21].
- ^ 8.00 8.01 8.02 8.03 8.04 8.05 8.06 8.07 8.08 8.09 中国人民政治协商会议云南省蒙自委员会学习文史委员会. 蒙自文史资料（第九辑）. 昆明. 2006: 41–54.
- ^ 中国铁道年鉴编辑部. 中国铁道年鉴1999. 铁道部史志中心. 1999. ISSN 1009-6957.
- ^ 云南碧色寨 它最终没能成为像上海一样的东方巴黎. 凤凰网. 2015-11-15.[失效連結]
- ^ 网友在碧色寨遇到了冯小刚，碧色寨是哪儿？. 搜狐网. 2016-10-13 [2017-06-21]. （原始内容存档于2019-06-10）.
- ^ 电影《芳华》外景拍摄地碧色寨站. 人民铁道. [2019-04-15]. （原始内容存档于2019-04-15）.
- ^ 碧色寨沐百年芳华. 人民铁道. [2019-04-15]. （原始内容存档于2019-04-15）.
- ^ 小微展厅：“国保”档案----红河州全国重点文物保护单位保护成果展（三）. 红河州博物馆. 2022-11-29 [2022-12-09]. （原始内容存档于2022-12-29） –通过微信公众平台.
- ^ 钱红. 体味碧色寨百年时光. 今日民族. 2022-12-02 [2022-12-29]. （原始内容存档于2022-12-29）.
2013年3月，碧色寨车站公布为第七批全国重点文物保护单位，在车站范围内共有11个保护点
- ^ 龙正江. 浅议碧色寨的文化打造. 今日民族. 2018, (4): 48-50.
