维基百科

氫氣基礎設施

（重定向自氫管線運輸）

氫氣基礎設施（英語：hydrogen infrastructure）是氫氣輸送管道、氫氣生產（英语：Hydrogen production）設施和用於分配以及銷售氫燃料的加氫站共同組成的基礎設施， [1]此基礎設施是讓氫氣燃料電池技術能成功商業化的先決條件。[2]

輸送氫氣的管道
一間位於斯洛維尼亞，以蒸汽重整法由天然氣中萃取氫氣，名為Belinka Perkemija的工廠（2015年）。

氫氣基礎設施中的管道及加氫站負責輸送及分配氫氣。不靠近氫氣管道沿線的加氫站將透過氫氣罐、氫氣管式拖車（英语：compressed hydrogen tube trailer）、液氫拖車（英语：liquid hydrogen trailer）、公路液氫罐車、貨櫃式液氫罐（英语：Liquid hydrogen tanktainer）或是現場生產設備取得氫氣。

管道是長距離運輸氫氣最便宜的方式。在大型煉油廠中必然有氫氣管道存在，氫氣被用於裂解原油，成為石油燃料。 國際能源署（IEA）建議利用現有工業港口進行氫氣生產，經由現有天然氣管道進行輸送，以及進行國際合作和運輸。[3]

截至2019年，缺乏國際性電網連結的韓國和日本[4]正進行氫經濟投資。[5]日本福島氫能研究廠（英语：Fukushima Hydrogen Energy Research Field）於2020年3月啟用，號稱是全球最大的氫氣生產設施。[6]整個廠地大部分都佈滿太陽能光電陣列，所生產的電力，加上來自電網的電力，用於電解水來生產氫燃料。[7]

輸送氫氣網路

氫氣公路

氫氣公路是沿途配備有一系列加氫站和其他基礎設施，讓以氫氣作為燃料的車輛得以順利運行的道路或是高速公路。

加氫站

不靠近氫氣管道沿線的加氫站將透過氫氣罐、氫氣管式拖車、液氫拖車、公路液氫罐車、貨櫃式液氫罐或是現場生產設備取得氫氣。也有像ITM能源之類的公司提供一般家庭在家自製氫氣（用於乘用車等用途）的解決方案。[8] 美國加利福尼亞州、歐盟一些成員國（其中德國尤為積極[2]），日本（也甚為積極），正透過政府支持的擴大氫燃料基礎設施的活動。

管道運輸

所謂氫氣管道運輸是透過管道運輸氫氣。此類管道將氫氣生產點（或配送點）與需求點連結，管道運輸成本與運輸壓縮天然氣（CNG）類似，[9]是一種業經驗證的技術，[10]然而，氫氣的生產設施分佈稀疏，目前是每隔50到100英里（80至161公里）會有一座工業生產設施。[11]截至2004年，美國建有有900英里（1,448公里）的低壓氫氣管道，歐洲建有有930英里（1,497公里）的低壓氫氣管道。

根據一份於2024年4月發表的報導，美國已有1,600英里(2,570公里) 的氫氣管道，全球則有2,800英里 (4,500公里)的。[12]而根據一份由世界經濟論壇於2023年12月發表的報告，歐洲已約略有1,600公里的氫氣管道，而奧地利、德國和義大利正規劃跨越三國，總計3,300公里的新管線。[13]

所謂氫脆（由於金屬吸收氫而導致延展性降低）對於氫氣管道來說不是個問題。只有"可擴散氫" ，也就是氫原子或氫離子才會引起氫脆。然而氫氣是分子 (H2)，將氫分子分裂成原子需要非常大的活化能，通常不易發生。[14]

作為再生能源載體

美國國家再生能源實驗室認為美國各郡縣有潛力生產比該國於2002年消耗汽油更多的再生氫氣，以供燃料電池車輛使用。[15]

透過水電解產生的氫氣作為一種能量載體，與地下儲氫或其他大規模儲存技術相結合，在解決風能或太陽能發電所具的間歇性問題方面能發揮重要作用。[2]

氫氣工廠

目前全球98%的氫氣採蒸汽重整法生產，[16]也有少數使用水電解等方法生產。[17]據稱目前全球最大的水電解氫燃料生產設施[18]是福島氫能研究廠(FH2R)，這是一座10百萬瓦級氫氣生產工廠，於2020年3月7日在日本福島縣浪江町落成。[19]整個廠地大部分都佈滿太陽能光電陣列，所生產的電力，加上來自電網的電力，用於電解水來生產氫燃料。[18]

管道運輸氫氣

歷史

  • 1938年 - 於萊茵-魯爾都會區裝設的第一條氫氣管道（長度240公里（150英里））由普通鋼管製成，壓縮氫氣壓力為210–20巴（21,000–2,000千帕（kPa）。一巴接近一標準大氣壓力），直徑250–300毫米（9.8–11.8英寸）。迄今仍在運作。[20][21]
  • 1973年 – 於法國伊斯貝格架設的氫氣管道（長度30公里（19英里））。[22]
  • 1985年 – 將上述法國管道從伊斯貝格延伸至比利時澤布呂赫
  • 1997年 – 再從澤布呂赫連接到荷蘭鹿特丹
  • 1997年至2000年：於美國有2氫氣網絡開發，一條位於德克薩斯州聖體市（位於墨西哥灣岸邊）附近，另一條將弗里波特（也位於墨西哥灣岸邊）和德克薩斯城（港口城市）連結。
  • 2009年 – 美國氫氣生產商Air Products增建一條37英里的管道，將兩端既有管道連結，產生一條從 普拉克明到查爾梅特（兩地均位於路易斯安納州），長度達到150英里（240公里）的氫氣管道。[23]

經濟學

 
表一：氫氣管線口徑估算，源壓力為1,000psi，末端壓力降為300psi。

氫氣管道將氫氣從氫氣生產點（或配送點）運送到需求點。氫氣管道運輸已是成熟技術，[24][25]且成本與輸送CNG相似，[26]大多數氫氣是在需求發生的當地生產，通常每隔50至100英里就有一工業生產氫氣設施。[27]

管道

對於壓力高達7,000磅/平方英寸（psi，等於48百萬帕（MPa））的金屬管道，首選為由最大硬度為80洛氏硬度的高純度不銹鋼製成，這種材料的硬度相對較低，但韌性較好。[28]過高的硬度會導致材料變脆，容易產生裂紋，較不安全。

以下複合材料曾經過評估：

由碳纖維強化聚合物及玻璃或金屬材料包覆的熱塑性塑料製成的管材受到進一步的研究。[31][32][33][34]

通常透過鋼管輸送氫氣不會導致氫脆。[35]氫氣通常儲存在鋼瓶中，並未出現問題。煤氣（也稱為城市煤氣）中含有50%的氫氣，在過去半個世紀中一直經由鑄鐵管道輸送，也沒出現脆化問題。

已建成管道

 
表二：氫氣管線口徑估算，源壓力為3,600psi，末端壓力降為300psi。
  • 迄2004年 - 美國有900英哩（1,400公里）低壓氫氣管道[36][37]
  • 迄2004年 - 歐洲有1,500公里（930英里）低壓氫氣管道。[38]

而在2023年迄2024年初，全球已有4,500公里的管道，美國有近2,600公里，[12]歐洲有1,600公里，且歐洲有三國正規劃興建跨國性，長度達3,300公里的氫氣管道。[13]

氫氣公路

所謂氫氣公路是沿路配備有一系列加氫站和其他基礎設施，讓以氫氣作為燃料的車輛得以順利運行的道路或是高速公路。[39]曾於2001年-2006年期間擔任福特汽車董事長的小威廉·克萊·福特（英语：William Clay Ford Jr.）表示，基礎設施不足是阻礙燃料電池汽車受到普遍使用的三個因素之一（另外兩個是成本高和無法大量生產）。[3]

供應問題、成本與污染

加氫站通常有諸多的機會利用液氫載具（罐車、拖車等）從氫氣供應商取得氫氣。[40]萬一氫氣供應設施作業中斷，就會導致多個加氫站暫停營業。[41]估計建造一座加氫站的成本在100萬至400萬美元之間。[42]

截至2019年，98%的氫氣是將天然氣經蒸氣重整後而得，此過程中會排放大量的二氧化碳。[16]目前大部分的氫氣也是透過車輛運送，過程中會使用石化燃料，因而增加溫室氣體的排放。[40]

加氫站

 
加氫機

加氫站既儲存氫氣，也為需要氫氣燃料者提供氫氣。[43]氫氣銷售按重量計價。[44][45]常用的加氫壓力有兩種：H70（700巴），以及舊標準H35（350巴）。[46]而截至2023年底，全球加氫站已增至921個，但分佈甚不均勻：集中在東亞的中國、日本與韓國，中歐及美國的東西兩岸。其他的地方甚少見。[47]

輸送方式

加氫站有兩種：離站式加氫站和在站式加氫站，前者的氫氣由外部供應，例如透過卡車或管線運送而來。後者為在站內設置氫氣生產設備，經壓縮後提供給需要者。[48][49]

加氫站類型

家用加氫站

家用加氫站自行生產氫氣。[50]有一款製氫機每天可生產12公斤氫氣，售價為325,000美元。[51]

另有家用太陽能發電水電解製氫機，由太陽能光電面板、電力轉換器、淨水器、電解槽、管道、氫氣淨化器、[52]氧氣淨化器、壓縮機、[53]壓力容器[54]和氫氣輸出裝置組成。[55]

氫氣燃料缺點

不穩定

氫燃料因為燃點低，燃燒能量高，而且很容易從儲槽洩漏，具危險性。[56]有加氫站發生爆炸的報導。[57]

供應

加氫站通常利用液氫載具（罐車、拖車等）從氫氣供應商運送氫氣。若是氫氣供應設施作業中斷會導致多個加氫站暫停營業。[58]

成本

参见：氫經濟 § 用途

全球的加氫站數量遠比加油站為少，光是美國於2004年就有168,000個加油站。[59]在美國建設氫燃料基礎設施以取代石油基礎設施估計將花費5,000億美元。[60]建造一座加氫站的成本在100萬至400萬美元之間。[61]相較之下，純電動汽車可利用家中或公共充電器充電。截至2023年，美國有超過6萬個公共充電器，超過16萬個家用充電器。公共2級充電器（美國大多數公共充電器均為此類型）的成本約為2,000美元，而直流快速充電器（美國有超過30,000座）[62]的成本通常在100,000至250,000美元之間，[63]特斯拉超級充電器的成本估計約為43,000美元。[64]

加氣槍凍結問題

加氫的時候，超冷的氫氣會讓加氣槍上出現一層霜，嚴重的話還會把加氣槍凍結在車輛進氣口上。[65]

加氫站全球分佈

德國永續能源及替代能源顧問公司Ludwig-Bölkow-Systemtechnik追蹤全球加氫站的建置，並為此發佈分佈圖供大眾參考。[66]

亞洲

全球迄2019年底共有330座公共加氫站投入營運（加氫站總數為432座）。[67]

 
位於日本東京都江東區有明的一座加氫站。

日本在2012年有17個加氫站，[68]到2021年已有有137個公共加氫站。[46]截至2023年5月，日本有167個營運的公共加氫站。[69][70]

截至2020年底，中國已建成118座加氫站。[71]到2023年底，中國運作中加氫站的數目已增至354座。[72]

韓國於2019年共有33座公共加氫站。[67]然而到2023年11月，由於氫氣供應問題和加氫站設備破損，該國大多數加氫站已不再供應氫氣。[73]於該國的159座加氫站中，有41座列為開放運作，其中一些以配給方式供應氫氣。[74]

歐洲

歐洲在2019年共有177座加氫站，[67][75][76]到2023年底已增至265座，其中德國擁有105座。[47]同一時間內，全球的加氫站總數已達921座。[47]

截至2020年6月，德國有84座公共加氫站，[75]法國有5座，[75]冰島有3座，[75]義大利有1座、[75]荷蘭有4座、[75]比利時有2座、[75]瑞典4座、[75]瑞士有3座[75]以及丹麥有6座。丹麥唯一的加氫站營運商Everfuel於2023年宣佈將該國所有公共加氫站關閉。[77][78]

截至2021年6月，挪威有2座公共加氫站，皆位於首都奧斯陸。[79]自2019年6月桑維卡加氫站（位於該國東南部，距離奧斯陸約15公里）發生爆炸以來，氫氣汽車在挪威的銷售已經停止。 [80]Everfuel於2023年宣佈關閉在挪威的兩座公共加氫站，並停止開放使用第三座。[77]

截至2020年6月，英國共有11個公共加氫站，[75]但截至2023年，數量已減少至5座。[81]殼牌於2022年將位於英國的三個加氫站關閉。[82]

北美

加拿大

截至2023年7月，加拿大共有10座加氫站，其中9座對外開放：

美國

截至2024年7月，美國共有54座公共加氫站，其中53座位於加州，[62]1座位於夏威夷州。[62]

  • 加州：目前尚不確定州政府是否對加氫站持續提供資助。[85]殼牌於2023年9月宣佈關閉位於該州的加氫站，並停止增建加氫站的計畫。 [86]於2024年，據報因氫氣短缺和加氫站性能不可靠，"南加州大部分的加氫站處於關閉或縮短營業時間的狀態"。[87]
  • 夏威夷州於2009年在希卡姆（當地有美軍珍珠港-希卡姆聯合基地）開設第一座加氫站。[88][89]Aloha汽車公司於2012年在檀香山開設一座加氫站。[90]然而截至2023年4月，夏威夷僅有一座公共加氫站在運作。[62]
  • 密西根州：福特汽車和空氣產品公司於2000年在密西根州迪爾伯恩開設北美第一座加氫站。[91]但截至2023年11月，密西根州並無運作中的公共加氫站。[62]

大洋洲

澳大利亞第一座公共加氫站於2021年在坎培拉開業，由公用事業公司ActewAGL（英语：ActewAGL）營運。[92]

氫氣罐

 
一輛本田FCX燃料電池車上的氫氣儲存罐。

氫氣罐（hydrogen tank，其他英文名稱有hydrogen cartridge，或hydrogen canister）用於儲存氫氣。[93][94][95]第一個用於充填700巴（70百萬帕，或10,000磅/平方英寸）壓縮氫氣的IV型氫氣罐於2001年上市，第一批配備IV型氫氣罐的燃料電池汽車款式有豐田FCHV（英语：Toyota FCHV）、梅賽德斯-賓士F-Cell（英语：Mercedes-Benz F-Cell）和通用HydroGen4（英语：GM HydroGen4）三種。

低壓罐

針對不同的應用會開發不同的氫氣儲存容器。最近，Hy-Can[[96]聯盟推出小型，容量為1公升、10巴（1.0百萬帕，或150磅/平方英寸）規格的容器。 新加坡氫燃料電池製造商Horizo​​n Fuel Cells Technologies（英语：Horizo​​n Fuel Cells Technologies）現正銷售一款名為HydroStik，可重複填充的金屬氫化物儲氫罐（3百萬帕（30巴，或440磅/平方英寸）），針對的是消費者市場。[97]

I型

  • 金屬罐（鋼或鋁材質）
  • 約略最大壓力：鋁罐 - 175巴（17.5百萬帕，或2,540磅/平方英寸），鋼罐 - 200巴（20百萬帕，或2,900磅/平方英寸）。

II型

III型

  • 由複合材料製成，外層為玻璃纖維/芳香聚醯胺纖維或碳纖維，內襯金屬（鋁或鋼）。
  • 約略最大壓力：鋁罐/玻璃纖維 - 305巴（30.5百萬帕，或4,420磅/平方英寸），鋁罐/芳香聚醯胺纖維 - 438巴（43.8百萬帕或6,350磅/平方英寸），鋁罐/碳纖維 - 700巴（70百萬帕，或10,000磅/平方英寸）。

IV型

 
豐田Mirai氫燃料車的氫氣儲存罐。Mirai的日文漢字為"未來"。

V型

  • 全複合材料,且無內襯儲罐。 美國科羅拉多州的Composites Technology Development公司於2010年為一衛星應用建造一原型罐，其工作壓力僅為200磅/平方英寸，且用於儲存氬氣（而非氫氣）。
  • 約略最大壓力：1,000巴（100百萬帕，或15,000磅/平方英寸）。

儲罐測試和安全考慮因素

主条目：氫氣安全（英语：Hydrogen safety）

根據氣態氫和氫混合物陸用車燃料箱標準 - ISO/TS 15869（修訂版）：

  • 爆破測試：儲槽爆裂的壓力通常大於工作壓力的2倍。
  • 耐壓：執行測試的壓力，通常高於工作壓力。
  • 洩漏測試或滲透測試，[99]以NmL/hr/L為單位 (標準氫氣升/小時/儲罐體積)。
  • 材料疲勞測試（英语：Fatigue testing），通常是數千次充填/排放循環。
  • 篝火測試，將儲罐暴露於明火中。
  • 槍彈射擊測試，向儲罐發射實彈。

上述規範已被ISO 13985:2006 取代，僅適用於液氫罐。

歐盟的規範 - 實際標準EC 79/2009（Actual Standard EC 79/2009）列有關於儲罐檢測與安全的規定，而實際標準EC 79/2009已於2022年7月被廢除，目前適用的法規有Reg. (EC) 79/2009、Reg. (EU) 2021/535與UN Regulation No 134三項，但似乎不算完備。諮詢、測試與認證組織TUV南德意志集團敦請業者在歐盟完善法規出臺前，對於自己的產品除依循前述三項法規之外，還得參考業界自身的常態及標準。[100]

美國能源部設有一氫氣安全最佳實踐網站，其中列有關於儲罐和管道的大量資訊。[101]資料簡潔指出"氫是一種非常小的分子，黏度低，因此容易洩漏。"[102]

金屬氫化物儲氫

参见：儲氫 § 化學儲氫

氫化鎂

基於鎂[103]的氫儲存系統（氫化鎂）是一種可逆的儲氫技術，具有較高的安全性。系統工作壓力通常限制在10巴（1.0百萬帕，或150磅/平方英寸 ），吸附氫分子過程為放熱反應，釋放過程為吸熱反應，且需用到較高的活化能。[104] [105] [106]

其他氫化物

参见：氫化鋁鈉

參見

參考文獻

  1. ^ Hydrogen infrastructure project launches in USA. 2013-05-14 [2019-12-13]. （原始内容存档于2013-12-02）. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 Eberle, Ulrich; Mueller, Bernd; von Helmolt, Rittmar. Fuel cell electric vehicles and hydrogen infrastructure: status 2012. Energy & Environmental Science. [2014-12-23]. （原始内容存档于2014-02-09）. 
  3. ^ IEA H2 2019，第15頁
  4. ^ Japan's Hydrogen Strategy and Its Economic and Geopolitical Implications. Etudes de l'Ifri. [2019-02-09]. （原始内容存档于2019-02-10）. 
  5. ^ South Korea's Hydrogen Economy Ambitions. The Diplomat. [2019-02-09]. （原始内容存档于2019-02-09）. 
  6. ^ The world's largest-class hydrogen production, Fukushima Hydrogen Energy Research Field (FH2R) now is completed at Namie town in Fukushima.. Toshiba Energy Press Releases. Toshiba Energy Systems and Solutions Corporations. 2020-03-07 [2020-04-01]. （原始内容存档于2020-04-22）. 
  7. ^ Patel, Sonal. Fukushima Hydrogen Energy Research Field Demonstrates Hydrogen Integration. POWER Magazine. 2022-07-01 [2023-10-05]. （原始内容存档于2024-05-25） （美国英语）. 
  8. ^ Running on home-brewed hydrogen. [2024-09-11]. （原始内容存档于2016-05-28）. 
  9. ^ Compressorless Hydrogen Transmission Pipelines 互联网档案馆的存檔，存档日期2012-02-10.
  10. ^ DOE Hydrogen Pipeline Working Group Workshop (PDF). [2024-09-11]. （原始内容存档 (PDF)于2024-08-20）. 
  11. ^ Every 50至100英里（80至161公里） 互联网档案馆的存檔，存档日期2007-08-20.
  12. ^ 12.0 12.1 Critical Review of ASME B31.12 for Pipeline Transmission of Hydrogen. EPRI. 2024-04-30 [2024-08-20]. （原始内容存档于2024-08-20）. 
  13. ^ 13.0 13.1 ENERGY TRANSITION Hydrogen pipelines are making progress around the world. These countries are leading the way. World Economic Forum. 2023-12-13 [2024-08-20]. （原始内容存档于2024-08-20）. 
  14. ^ Bhadhesia, Harry. Prevention of Hydrogen Embrittlement in Steels (PDF). Phase Transformations & Complex Properties Research Group, Cambridge University. [2020-12-17]. （原始内容存档 (PDF)于2020-11-11）. 
  15. ^ Milibrand, A. and Mann, M. “Potential for Hydrogen Production from Key Renewable Resources in the United States” （页面存档备份，存于互联网档案馆）. “National Renewable Energy Laboratory”, February 2007. Retrieved 2011-08-02.
  16. ^ 16.0 16.1 "Realising the hydrogen economy" 互联网档案馆的存檔，存档日期2019-11-05., Power Technology, 2019-10-11
  17. ^ Dincer, Ibrahim; Acar, Canan. Review and evaluation of hydrogen production methods for better sustainability. International Journal of Hydrogen Energy. 2015, 40 (34): 11096 [2024-09-11]. Bibcode:2015IJHE...4011094D. ISSN 0360-3199. doi:10.1016/j.ijhydene.2014.12.035. （原始内容存档于2022-02-15）. 
  18. ^ 18.0 18.1 The world´s largest-class hydrogen production, Fukushima Hydrogen Energy Research Field (FH2R) now is completed at Namie town in Fukushima.. Toshiba Energy Press Releases. Toshiba Energy Systems and Solutions Corporations. 2020-03-07 [2020-04-01]. （原始内容存档于2020-04-22）. 
  19. ^ Opening Ceremony of Fukushima Hydrogen Energy Research Field (FH2R) Held with Prime Minister Abe and METI Minister Kajiyama. METI News Releases. Ministry of Economy, Trade and Industry. 2020-03-09 [2020-04-01]. （原始内容存档于2021-02-05）. 
  20. ^ The Technological Steps of Hydrogen Introduction - pag 24 (PDF). [2008-08-29]. （原始内容 (PDF)存档于2008-10-29）. 
  21. ^ rise.org - Pipelines. [2008-08-29]. （原始内容存档于2009-07-28）. 
  22. ^ 2006 - vector of clean energy - pag 15 互联网档案馆的存檔，存档日期2008-10-14.
  23. ^ Air Products' Hydrogen Pipeline Extension Strengthens Gulf Coast Network. Air Products. 2009-03-02 [2024-08-18]. （原始内容存档于2024-08-20）. 
  24. ^ 2005 DOE Hydrogen Pipeline Working Group Workshop 互联网档案馆的存檔，存档日期2016-03-03.
  25. ^ Natural gas pipelines for hydrogen transportation (PDF). [2024-02-27]. （原始内容 (PDF)存档于2024-02-19）. 
  26. ^ 2006 - Compressorless Hydrogen Transmission Pipelines Deliver Large-scale Stranded Renewable Energy at Competitive Cost - 16th World Hydrogen Energy Conference, Lyon, 13–16 June 2006 互联网档案馆的存檔，存档日期2012-02-10.
  27. ^ Every 50 to 100 miles 互联网档案馆的存檔，存档日期2007-08-20.
  28. ^ Idaho national Engineering Laboratory Recommendations for Piping for Gaseous Hydrogen Archive-It的存檔，存档日期2012-09-16 Accessed 2010-10-13
  29. ^ [1] 互联网档案馆的存檔，存档日期2016-03-04..
  30. ^ [2]
  31. ^ 2007 - Fiber Fiber-Reinforced Polymer Pipelines (PDF). [2024-02-27]. （原始内容 (PDF)存档于2017-01-27）. 
  32. ^ NEW, COMPOSITE POLYMERIC/METALLIC MATERIALS AND DESIGNS FOR HYDROGEN PIPELINES (PDF). [2008-08-29]. （原始内容 (PDF)存档于2008-10-08）. 
  33. ^ 2006 FRP Hydrogen Pipelines (PDF). [2024-02-27]. （原始内容 (PDF)存档于2017-02-07）. 
  34. ^ Lifetime Simulation Composite & Multilayer Pipelines. [2009-11-02]. （原始内容存档于2012-02-07）. 
  35. ^ Hydrogen Pipelines Working Group Workshop - Proceedings (PDF). USA Dept of Energy. DoE. [20 January 2022]. （原始内容存档 (PDF)于2023-06-28）. 
  36. ^ 2004 USA pipelines 互联网档案馆的存檔，存档日期2010-05-27.
  37. ^ 2008 Argonne National Laboratory report. [2024-09-11]. （原始内容存档于2012-03-09）. 
  38. ^ 2004 EU pipelines (PDF). [2008-01-26]. （原始内容 (PDF)存档于2006-11-24）. 
  39. ^ Al-Ahmed, Amir, Safdar Hossain, Bello Mukhtar et al. "Hydrogen highway: An overview" （页面存档备份，存于互联网档案馆）, IEEE.org, December 2010
  40. ^ 40.0 40.1 "Transportable Hydrogen Dispensing" 互联网档案馆的存檔，存档日期2020-06-01., Protium.aero, 2016-05-02
  41. ^ Woodrow, Melanie. "Bay Area experiences hydrogen shortage after explosion" （页面存档备份，存于互联网档案馆）, ABC news, 2019-06-03
  42. ^ Kurtz, Jennifer; Sprik, Sam; Bradley, Thomas H. Review of Transportation Hydrogen Infrastructure Performance and Reliability. International Journal of Hydrogen Energy (National Renewable Energy Laboratory). 2019, 44 (23): 12010–12023 [2020-10-07]. Bibcode:2019IJHE...4412010K. doi:10.1016/j.ijhydene.2019.03.027. 
  43. ^ Apostolou, D.; Xydis, G. A literature review on hydrogen refuelling stations and infrastructure. Current status and future prospects (PDF). Renewable and Sustainable Energy Reviews. 2019, 113: 109292 [2024-09-11]. Bibcode:2019RSERv.11309292A. S2CID 201240559. doi:10.1016/j.rser.2019.109292. （原始内容存档 (PDF)于2023-10-10）. 
  44. ^ LA gas station gets hydrogen fuel pump. NBC News. 2008-06-27 [2016-10-04]. （原始内容存档于2024-08-20）. 
  45. ^ SAE International -- mobility engineering. [2016-10-04]. （原始内容存档于2021-12-31）. 
  46. ^ 46.0 46.1 Can Samsun, Remzi; Antoni, Laurent; Rex, Michael; Stolten, Detlef. Deployment Status of Fuel Cells in Road Transport: 2021 Update (PDF). International Energy Agency (IEA) Advanced Fuel Cells Technology Collaboration Programme (AFC TCP) (Forschungszentrum Jülich). 2021 [2024-09-11]. （原始内容存档 (PDF)于2023-11-05）. 
  47. ^ 47.0 47.1 47.2 Chris Randall. Infrastructure 37 new H2 refuelling stations built in Europe in 2023. Electrive.com. 2024-01-02 [2024-08-19]. （原始内容存档于2024-08-20）. 
  48. ^ "Transportable Hydrogen Dispensing" 互联网档案馆的存檔，存档日期2020-06-01., Protium.aero, 2016-05-02
  49. ^ Another off-site concept, by Bioenergy Concept GmbH, which has not been commercialized, involves filling hydrogen in cartridges and transporting them to a filling station, where the empty cartridges are replaced with new ones. See Bioenergy Concept GmbH - Your Expert for Bioenergy Projects. Bioenergy Concept GmbH. [2022-04-08]. （原始内容存档于2024-06-16）.  and Patent für Wasserstofftankstelle.  It is hoped that this process would save about 33% of energy (Kwh/KgH2) used by conventional transportation. See DOE Hydrogen and Fuel Cells Program Record (PDF). [2024-09-11]. （原始内容存档 (PDF)于2022-10-27）. 
  50. ^ Hydrogenics HomeFueler as a home hydrogen fueling station （页面存档备份，存于互联网档案馆）; Simple.fuel as a home hydrogen fueling station （页面存档备份，存于互联网档案馆）; Ivys Energy Solutions simple.fuel （页面存档备份，存于互联网档案馆）; and Home hydrogen fueling station term （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  51. ^ "SHFA Model 300" （页面存档备份，存于互联网档案馆）, Millennium Reign Energy, accessed 2023-04-26
  52. ^ Hydrogen Purification (PDF). Home Power: 42. （原始内容 (PDF)存档于2006-08-13）. 
  53. ^ Diaphragm Compressors. Pressure Products Industries, Inc. [2007-06-23]. （原始内容存档于2007-09-21）. 
  54. ^ See, for example, Lincoln Composites Tuffshell tanks 互联网档案馆的存檔，存档日期2007-06-04., as recommended by Roy McAlister in the "Hydrogen Car and Multi Fuel Engine" DVD
  55. ^ Solar Hydrogen Production by Electrolysis (PDF). Home Power. February–March 1994, 39 [2007-06-23]. （原始内容存档 (PDF)于2008-12-02）. 
  56. ^ Utgikar, Vivek P; Thiesen, Todd. Safety of compressed hydrogen fuel tanks: Leakage from stationary vehicles. Technology in Society. 2005, 27 (3): 315–320. doi:10.1016/j.techsoc.2005.04.005. 
  57. ^ Dobson, Geoff. Exploding hydrogen station leads to FCV halt. EV Talk. 2019-06-12 [2024-09-11]. （原始内容存档于2019-06-23）. 
  58. ^ Woodrow, Melanie. "Bay Area experiences hydrogen shortage after explosion" （页面存档备份，存于互联网档案馆）, ABC news, 2019-06-03
  59. ^ How many gas stations are there in the U.S?. [2016-10-04]. （原始内容存档于2024-07-16）. 
  60. ^ Romm, Joseph. The Hype about Hydrogen, Fact and Fiction in the Race to Save the Climate . New York: Island Press. 2004. ISBN 978-1-55963-703-9.  Chapter 5
  61. ^ Kurtz, Jennifer; Sprik, Sam; Bradley, Thomas H. Review of Transportation Hydrogen Infrastructure Performance and Reliability. International Journal of Hydrogen Energy (National Renewable Energy Laboratory). 2019, 44 (23): 12010–12023 [October 7, 2020]. Bibcode:2019IJHE...4412010K. S2CID 132085841. doi:10.1016/j.ijhydene.2019.03.027  . 
  62. ^ 62.0 62.1 62.2 62.3 62.4 Alternative Fueling Station Counts by State （页面存档备份，存于互联网档案馆）, Alternative Fuels Data Center, accessed 2024-07-04.
  63. ^ Hawkins, Andrew J. "Volvo and ChargePoint will build EV charging stations at Starbucks in 5 states" （页面存档备份，存于互联网档案馆）, The Verge, 2022-03-15
  64. ^ Lambert, Fred. "Tesla's Supercharger cost revealed to be just one-fifth of the competition in losing home state bid" （页面存档备份，存于互联网档案馆）, Electrek, 2022-04-15
  65. ^ NREL Research into Fueling Big Rigs Could Help More Hydrogen Vehicles Hit the Road. [2023-05-04]. （原始内容存档于2024-06-15）. 
  66. ^ Hydrogen Filling Stations Worldwide - H2-Stations - netinform. [2016-10-04]. （原始内容存档于2016-08-11）. 
  67. ^ 67.0 67.1 67.2 In 2019: 83 New Hydrogen Refuelling Stations Worldwide. FuelCellsWorks. 2020-02-19 [2020-06-10]. （原始内容存档于2021-03-06）. 
  68. ^ fuelcellinsider.org - Index. [4 October 2016]. （原始内容存档于2014-10-15）. 
  69. ^ 2023年度水素ステーション整備計画を策定 [Formulation of a hydrogen station development plan for FY2023]. JHyM. 2023-05-17 [29 June 2023]. （原始内容存档于2024-05-18） （日语）. 
  70. ^ 5 new HRS to be installed in fiscal 2023 (PDF). JHyM. 2023-05-17 [2023-06-29]. （原始内容存档 (PDF)于2024-04-22）. 
  71. ^ Zhang, Phate. China has built 118 Hydrogen Refueling Stations. CNEV Post. 1 July 2021 [2022-10-26]. （原始内容存档于2021-12-31）. 
  72. ^ Polly Martin. 'China is the world leader in hydrogen refuelling stations, but it is still way behind its 2025 targets': analyst. Hydrogeninsight. 2024-03-21 [2024-08-20]. （原始内容存档于2024-08-20）. 
  73. ^ Barnard, Michael. "Hydrogen Refueling Station Closures in Multiple Countries More Painful News for Hydrogen Proponents" （页面存档备份，存于互联网档案馆）, CleanTechnica, 2024-02-08
  74. ^ Martin, Polly. "Three quarters of hydrogen refuelling stations in South Korea closed amid H2 supply crash" （页面存档备份，存于互联网档案馆）, Hydrogen Insight, 2023-11-23
  75. ^ 75.00 75.01 75.02 75.03 75.04 75.05 75.06 75.07 75.08 75.09 Filling up with H2. H2.Live - Hydrogen Stations in Germany & Europe. 2020-06-10 [10 June 2020]. （原始内容存档于2021-12-24）. 
  76. ^ About - Hydrogen Mobility Europe. Hydrogen Mobility Europe. 2015-11-19 [2020-03-24]. （原始内容存档于2021-04-22）. 
  77. ^ 77.0 77.1 "Everfuel Decided to Restructure the Hydrogen Station Network Due to Current Immature Hydrogen Mobility Market and Technology, Closing Refuelling Stations" （页面存档备份，存于互联网档案馆）, Hydrogen Central, 2023-09-15
  78. ^ Martin, Polly. "Hydrogen vehicles in Denmark left without fuel as all commercial refuelling stations shuttered" （页面存档备份，存于互联网档案馆）, Hydrogen Insight, 2023-09-20
  79. ^ Tisheva, Plamena. "Everfuel sets out plan for hydrogen stations in southern Norway" （页面存档备份，存于互联网档案馆）, RenewablesNow, 2021-03-22
  80. ^ Kane, Mark. "Hydrogen Fueling Station Explodes: Toyota & Hyundai Halt Fuel Cell Car Sales" （页面存档备份，存于互联网档案馆）, Inside EVs, 2019-06-11, accessed 2021-08-05
  81. ^ "First Shell, now Motive, hydrogen fuel station closures continue in the UK" （页面存档备份，存于互联网档案馆）, Innovation Origins, 2023-05-04
  82. ^ Collins, Leigh. "Shell has quietly closed down all its hydrogen filling stations in the UK" （页面存档备份，存于互联网档案馆）, Hydrogen Insight, 2022-10-17
  83. ^ Station Status - HTEC. www.htec.ca. [2022-08-13]. （原始内容存档于2024-05-05）. 
  84. ^ 84.0 84.1 Canada, Natural Resources. Electric Charging and Alternative Fuelling Stations Locator. www.nrcan.gc.ca. 2018-01-05 [2022-08-14]. （原始内容存档于2023-02-12）. 
  85. ^ Begert, Blanca. "Is this the end of the hydrogen highway?" （页面存档备份，存于互联网档案馆）, Politico, 2023-08-15
  86. ^ Dokso, Anela. "Shell Abandons California Hydrogen Stations" （页面存档备份，存于互联网档案馆）, Energy News, 2023-09-19; and Collins, Leigh. "Shell scraps plan to build 48 new hydrogen filling stations in California, for which it had been awarded $40.6m grant" （页面存档备份，存于互联网档案馆）, Hydrogen Insight, 2023-09-18
  87. ^ Hogan, Mack. "Shell Is Immediately Closing all of Its California Hydrogen Stations" （页面存档备份，存于互联网档案馆）, Inside EVs, 2024-02-09
  88. ^ Hawaii hydrogen power park (PDF). [2024-09-11]. （原始内容存档 (PDF)于2017-02-12）. 
  89. ^ First solar-powered hydrogen plant in AF complete on Hickam 互联网档案馆的存檔，存档日期2013-02-19.
  90. ^ Fuel Cell Scooters and Solar Hydrogen Refuelling Station Launched in Hawaii. [2016-10-04]. （原始内容存档于2013-01-10）. 
  91. ^ Motavalli, Jim. Breaking Gridlock: Moving Towards Transportation That Works . San Francisco: Sierra Club Books. 2001: 145. ISBN 978-1-57805-039-0. 
  92. ^ Hydrogen refuelling station opens in Canberra. Australian Capital Territory Government (新闻稿). 2021-03-26 [2021-04-01]. （原始内容存档于2021-03-29）. 
  93. ^ International hydrogen fuel and pressure vessel forum 2010 互联网档案馆的存檔，存档日期2012-09-05.
  94. ^ R&D of large stationary hydrogen/CNG/HCNG storage vessels (PDF). [2024-09-11]. （原始内容存档 (PDF)于2016-03-03）. 
  95. ^ CNG & Hydrogen tank safety, R&D, and testing (PDF). [2024-09-11]. （原始内容存档 (PDF)于2012-09-27）. 
  96. ^ Hycan 互联网档案馆的存檔，存档日期2011-12-06.
  97. ^ Horizon HydroStik. [2024-09-11]. （原始内容存档于2016-01-01）. 
  98. ^ Onboard storage of hydrogen-Page 2 互联网档案馆的存檔，存档日期2006-11-27.
  99. ^ Modeling of dispersion following hydrogen permeation for safety engineering and risk assessment 互联网档案馆的存檔，存档日期2011-07-23.
  100. ^ EU type approval of hydrogen-powered vehicles and their components after repeal of Regulation(EC) 79/2009 (PDF). TÜV SÜD AG. 2022 [2024-08-19]. （原始内容存档 (PDF)于2024-08-20）. 
  101. ^ U.S. DOE storage safety. [2024-09-11]. （原始内容存档于2015-02-11）. 
  102. ^ U.S. DOE best safety practices hydrogen properties. [2024-09-11]. （原始内容存档于2015-02-11）. 
  103. ^ CNRS Institut Neel H2 Storage. [2024-09-11]. （原始内容存档于2016-03-03）. 
  104. ^ Dornheim, M.; Doppiu, S.; Barkhordarian, G.; Boesenberg, U.; Klassen, T.; Gutfleisch, O.; Bormann, R. Hydrogen storage in magnesium-based hydrides and hydride composites. Scripta Materialia. Viewpoint set no. 42 “Nanoscale materials for hydrogen storage”. 2007, 56 (10): 841–846. ISSN 1359-6462. doi:10.1016/j.scriptamat.2007.01.003. 
  105. ^ Schlapbach, Louis; Züttel, Andreas. Hydrogen-storage materials for mobile applications (PDF). Nature. 2001-11-15, 414 (6861): 353–358 [2024-09-11]. Bibcode:2001Natur.414..353S. ISSN 0028-0836. PMID 11713542. S2CID 3025203. doi:10.1038/35104634. （原始内容存档 (PDF)于2017-08-18）. 
  106. ^ Storage by Mc-Phy. [2009-11-29]. （原始内容存档于2009-12-03）. 

資料來源`

外部連結

检索自“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=氫氣基礎設施&oldid=84283580”