木岛站(英語:Wood Island station)是波士顿地铁蓝线东波士顿英语East Boston, Massachusetts地区的无障碍车站。车站紧邻本宁顿街和马萨诸塞州145号公路英语Massachusetts Route 145,可以在此换乘公共汽车。

木岛站

Wood Island
2013年1月的木岛站
2013年1月的木岛站
位置 美国
麻薩諸塞州东波士顿英语East Boston, Massachusetts
本宁顿街450号
450 Bennington Street
地理坐标42°22′47″N 71°01′23″W / 42.3797°N 71.0230°W / 42.3797; -71.0230[1]
拥有者马萨诸塞湾交通局
途经线路  蓝线 
换乘交通巴士 波士顿公交英语MBTA Bus112120121
车站构造
自行车停放设施10
无障碍车站
站台2座側式月台
股道2
历史
启用日期1952年1月5日[2]
重建日期2008
旧称1952–1954:日间广场站
1954–1967:木岛公园站[2]
营运信息
乘客數量
(2013)
2,507(工作日日均旅客发送量)[3]
服务
上一站 马萨诸塞湾交通局 下一站
机场 蓝线 东部高地
位置
地图

车站靠近曾经繁忙并广受欢迎的木岛公园,并以公园命名。20世纪60年代左右,为修建爱德华·劳伦斯·洛根将军国际机场拆除了公园的大部分区域。

历史

早期车站

 
1907年的海港景观站,木岛站最初设计与其相同。

1875年7月29日,波士顿里维尔及林恩铁路英语Boston, Revere Beach and Lynn Railroad (BRB&L)又称 “窄軌”铁路正式开通,列车往返与东波士顿英语East Boston区和马萨诸塞州林恩市,并在木岛社区附近的普雷斯科特街设立木岛站[4]

1928年,铁路电气化改造完成,车站也改造成拥有预检票候车区的结构,与现代地铁站相类似。[5]大萧条影响,1940年1月27日,波士顿、里维尔海滩及林恩铁路正式停运。[6]

铁路倒闭时,车站被废弃,后来扩大洛根将军国际机场时,拆除了车站。[6]车站旧址现已用于航空公司建筑。

海港景观站为出城方向的下一站,设在短街。[1]海港景观站跟木岛站一样是个四四方方的小车站,是后来增设的车站。[4]由于车站距离本宁顿街很近,东波士顿隧道有轨电车开通后,乘坐的乘客大大减少,很快便关闭了。后来车站被转卖,并改建成居民楼。[7]

地铁化

 
出城方向列车抵达木岛站(1973年)

1941年,波士顿高架铁路公司英语Boston Elevated Railway收购部分铁路使用权,计划利用废弃铁轨开通类似阿什蒙特-马塔潘快速线英语Ashmont-Mattapan High Speed Line的快速有轨电车服务。然而,受第二次世界大战影响,线路改造计划受阻。[7]无论是1926年的《运输设施改善报告》还是1945年至1947年的《柯立芝委员会报告》都不建议将铁路改造成有轨电车,而是推荐将东波士顿隧道地铁延长至林恩市。[8][9]

1947年,大都会交通署决定将地铁延长至林恩,1948年10月,蓝线延长线工程开工。[7]1952年1月,新的东部高地站、机场站和日间广场站开放。日间广场站被设立在曾经的木岛站和海港景观站之间,靠近日间广场英语Day Square海王星路英语Neptune Road/木岛公园。日间广场站的地铁站台在地面,而公交专用道和无轨电车站台位于二层。[7]

1954年10月21日,车站更名为木岛公园站[2]1967年初,为扩建爱德华·劳伦斯·洛根将军国际机场,木岛公园被拆除,车站也更名为木岛站[2]70年代,高架公交专用道拆除,

翻新重建

 
2006年的木岛站入城方向列车站台
 
1995年建的砖头车站

波士顿地铁蓝线现代化改造工程从20世纪90年代开始实施,对一系列车站改造或重建以便使用六节车厢的列车。同时,车站翻新安装电梯,改善无障碍环境。1994年6月25日至1995年6月24日间,比奇蒙特站萨福克唐斯站里维尔海滩站梦幻之地站进行重建改造,东部高地站作为蓝线临时终点长达一年之久。[10]与此同时,木岛站拆除并重建。新车站与其他重建车站同日重新投入使用。[2][11]

2008年7月7日至9月5日之间,车站站台修复施工,车站临时关闭。[2][12]

车站结构

车站结构

1F 天桥 过道
G - 售票大厅、检票口
侧式站台,右侧开门
入城    保丁 机场
出城    梦幻之地 东部高地
侧式站台,右侧开门


公交换乘

 
木岛站本宁顿街入口及公交专用道

参考资料

  1. ^ 1.0 1.1 Outline and Index Map of East Boston Wards 1 & 2. Atlas of the City of Boston, Vol. 9, East Boston. G.W. Bromley and Co. 1892 [26 May 2014]. (原始内容存档于2016-04-08). 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 Belcher, Jonathan. Changes to Transit Service in the MBTA district (PDF). NETransit. 22 March 2014 [1 June 2014]. (原始内容 (PDF)存档于2016-01-03). 
  3. ^ Ridership and Service Statistics (PDF) 14. 马萨诸塞湾交通局. 2014 [1 June 2014]. (原始内容存档 (PDF)于2014-09-12). 
  4. ^ 4.0 4.1 Bradlee, Francis Boardman Crowninshield. The Boston, Revere Beach and Lynn Narrow Gauge Railroad. Essex Institute. 1921: 4–5 [2019-09-19]. (原始内容存档于2016-09-18) –通过Google Books. 
  5. ^ "Narrow Gage" Electrified for Economy. Electric Railway Journal. 8 December 1928, 72 (23): 991–998 [24 December 2015] –通过Internet Archive. 
  6. ^ 6.0 6.1 Karr, Ronald Dale. The Rail Lines of Southern New England. Branch Line Press. 1995: 268–272. ISBN 0942147022. 
  7. ^ 7.0 7.1 7.2 7.3 Cheney, Frank. Boston's Blue Line. Arcadia Publishing. 2003: 8, 63, 88–90. ISBN 9780738535760. 
  8. ^ Central Transportation Planning Staff. The Transportation Plan for the Boston Region - Volume 2. National Transportation Library. 15 November 1993 [3 July 2012]. (原始内容存档于2019-04-09). 
  9. ^ Boston Elevated Railway and Boston Department of Public Utilities, Boston Rapid Transit System & Proposed Extensions 1945 - Metropolitan Transit Recess Commission Air View, 1945 
  10. ^ Blake, Andrew. MBTA to begin $467 million Blue Line project. Boston Globe. 20 March 1994 [26 January 2014]. (原始内容 存档于11 June 2014) –通过Highbeam Research. 
  11. ^ Blake, Andrew. Blue Line stations set to reopen after $467m upgrade. Boston Globe. 18 June 1995 [26 January 2014]. (原始内容 存档于11 June 2014) –通过Highbeam Research. 
  12. ^ Blue Line Rehab Project To Begin (新闻稿). Massachusetts Bay Transportation Authority. June 18, 2008 [2019-10-10]. (原始内容存档于2019-10-07). 

外部链接