女滿別機場

女滿別機場
Memanbetsu Airport

女満別空港
女滿別機場; Memanbetsu Airport; 女満別空港
	IATA：MMB; ICAO：RJCM;
概览
机场类型	民用
營運者	北海道机场公司
服務城市	北見市、網走市
地理位置	日本北海道網走郡大空町
啟用日期	1935年3月
海拔高度	33.1米（109英尺）
坐标	43°52′50″N 144°09′51″E / 43.88056°N 144.16417°E
網址	www.mmb-airport.co.jp
地圖
	MMB/RJCM 機場在日本的位置 MMB/RJCM MMB/RJCM (日本)
跑道
統計數據（2014）
客運量
客運量	737,504 人次
貨運量	1,853 公噸
起降架次	5,044 架次

女滿別機場（日语：女満別空港／めまんべつくうこう^{Memanbetsu kūkō */?}，IATA代码：MMB；ICAO代码：RJCM）是位於北海道網走郡大空町，根據日本空港整備法，被分成地方管理機場。

概要

機場主要服務北見市和網走市。
2005年，使用機場的旅客人數有1,015,350人。
機場前身是大日本帝國海軍的美幌第二航空基地，壕溝等當年設施至今仍存在於機場週邊。

歷史

1935年3月：中央氣象台設置飛行場作為跑馬場氣象觀測用（跑道長500公尺）。
1936年6月：跑道延長650公尺。
1942年：飛行場改為海軍航空隊的「美幌第二飛行基地」。
1945年：第二次世界大戰結束後此基地被盟軍炸毀無法使用。
1952年11月：美軍接管基地。
1956年4月：美軍歸還部分設施。
1956年6月：北日本航空開辦不定期航線往札幌飛行場。
1957年7月：北日本航空開辦由札幌飛行場至計根別飛行場，途經女滿別機場。
1958年7月：美軍歸還所有設施，由女滿別町接管。
1958年12月：機場定為第三種機場F級。
1959年9月：北日本航空的航線由札幌飛行場至計根別飛行場，途經女滿別機場，改為札幌飛行場至中標津機場，途經女滿別機場。
1961年4月：由北海道接管。
1963年4月：機場定為第三種機場，跑道長1,200公尺。
1964年4月：北日本航空合併成為日本國內航空。
1965年6月：日本國內航空開辦定期航線往札幌飛行場。同時札幌飛行場至中標津機場，途經女滿別機場的航線取消。
1970年：日本國內航空開辦航線往東京國際機場經札幌飛行場。
1971年5月：北日本航空合併成為東亞國內航空。
1972年4月：機場全年運作。
1974年12月：航線往札幌飛行場改為新千歲機場。航線往東京國際機場經札幌飛行場也改為經新千歲機場。
1977年8月：東亞國內航空使用YS-11型機升降女滿別機場。
1980年5月：航線往東京國際機場不經新千歲機場。這條航線是YS-11型機之中最長的航線。
1981年9月：朝向到噴氣式飛機化。新女満別機場開始動工。
1985年4月：於女滿別機場南面的新女満別機場啟用2,000公尺，可供噴氣式飛機升降。女満別機場停用。
1987年4月：新女滿別機場改名為女滿別機場。
1988年4月：東亞國內航空改名為日本佳速航空（JAS）。
1992年7月：全日本空輸開辦航線往大阪國際機場。
1993年7月：全日本空輸開辦航線往名古屋飛行場。
1994年4月：航站樓增建部分啟用。
1994年9月：隨著關西國際機場啟用，航線往大阪國際機場改為往關西國際機場。
1995年6月：日本佳速航空開辦季節性航線往褔岡機場（6月-10月）。
1996年6月：日本佳速航空新增航線往廣島機場經褔岡機場，日本佳速航空開辦季節性航線往新潟機場（6月-10月）。
1996年7月：日本佳速航空開辦航線往仙台機場。
1997年7月：舊日本航空和全日本空輸開辦航線往東京國際機場，開始了三間航空公司同一航線的競爭（舊日本航空、全日本空輸和日本佳速航空）。
1997年8月：日空航空開辦航線往新千歲機場，開始了兩間航空公司同一航線的競爭（日空航空和日本佳速航空）。
1997年10月：日本佳速航空停辦航線往褔岡機場。日本佳速航空把往仙台機場改為只限6月-8月季節性航行。
1997年11月：日本佳速航空停辦航線往廣島機場經褔岡機場。
1997年12月：1997年使用人數突破100萬人（1,045,531人）。
1999年4月：全日本空輸把往東京國際機場改為只限6月-10月季節性航行。
1999年10月：北海道空中系統開辦航線往函館機場。
1999年11月：日空航空開辦航線往札幌飛行場。
2000年1月：使用人數突破1,000萬人。
2000年2月：跑道延長至2,500公尺，日本佳速航空位往東京國際機場的飛機改為波音777-200。
2000年4月：全日本空輸把往東京國際機場改為只限7月-9月季節性航行；日本佳速航空把往仙台機場改為只限7月中-8月季節性航行。
2000年7月：由日空航空接管全日本空輸航線往關西國際機場。
2000年9月：全日本空輸取消航線往東京國際機場。變為兩間航空公司同一航線的競爭（舊日本航空和日本佳速航空）。
2000年10月：日空航空取消航線往札幌飛行場。
2001年3月：巨型客機首次降落女滿別機場（舊日本航空由檀香山國際機場飛來的波音747-246B客機）
2001年8月：日本佳速航空停辦航線往仙台機場。
2003年4月：日本佳速航空新增航線往大阪國際機場。開始了兩間航空公司同一地區的競爭（日空航空和日本佳速航空）
2003年7月：日本佳速航空重開季節性航線往仙台機場（7、8月）。
2003年8月：日空航空的YS-11型機，班次454號往新千歲機場為YS-11的最後一班機。
2003年9月：Air Nippon Network開辦航線往新千歲機場和札幌飛行場。
2003年9月：日本佳速航空停辦航線往仙台機場。
2003年10月：舊日本航空和日本佳速航空準備合併，航線往東京國際機場就變為由日本佳速航空獨自經營。日本佳速航空停辦航線往新潟機場。
2003年11月：日空航空往關西國際機場的航線改為2月-3月，6月-10月季節性航運。
2004年4月：舊日本航空和日本佳速航空合併，改名為日本航空。Air Nippon Network、Air Japan和全日本空輸都統一呼號全日本空輸。
2005年2月：隨著中部國際機場啟用，航線往名古屋飛行場改為往中部國際機場。
2005年4月：日本航空把航線往大阪國際機場改為往關西國際機場。全日本空輸往關西國際機場的航線由季節性航運改為全年航運。
2005年7月：開設美幌側道女滿別機場IC。
2005年9月：由JR北海道開發的雙用交通試驗由北見站 - 西女滿別站 - 女滿別空港路線運行。
2005年12月：機場擴建部分完成。包括空橋3個，隨身行李轉盤2座。
2006年2月：北海道國際航空、全日本空輸共同經營航線往東京國際機場，重現三間航空公司同一航線的競爭（日本航空、全日本空輸和北海道國際航空）。
2006年3月：北海道空中系統停辦航線往函館機場。
2006年4月：Airtransse Inc.開辦航線往函館機場。停車場開始收費。
2006年6月：Airtransse Inc.開辦航線往新千歲機場。開始了三間航空公司同一航線的競爭（全日本空輸、日本航空和Airtransse Inc.）。
2007年2月：Airtransse Inc.停辦航線往新千歲機場。回復了兩間航空公司同一航線的競爭（全日本空輸和日本航空）。
2007年3月：Airtransse Inc.改辦不定期航線往函館機場。
2007年4月：全日本空輸停辦航線往新千歲機場。由日本航空獨自運營一條航線。
2008年11月：全日本空輸往關西國際機場的航線由全年航運改為7、8月季運性營運。

航空管制

種類	頻率	運用時間(JST)
TWR	118.85 MHz,126.2 MHz	8:00～21:00

航空無線保安設施

局名	種類	頻率	識別信號
女滿別	VOR	110.85 MHz	TBE
女滿別	DME	1132.0 MHz	TBE
女滿別	ILS	110.1 MHz	ITB

航空公司與航點

現今航點

航空公司	目的地
Air Do（HD）	東京/羽田
日本航空（JL）	東京/羽田
日本航空（JL）由J-Air營運	札幌/新千歲季節性：大阪/伊丹
全日本空輸（NH）	名古屋/中部季節性：大阪/關西
全日本空輸（NH）由全日空之翼營運	札幌/新千歲
韓亞航空（OZ）	季節性包機：首爾/仁川