伍德兰站

伍德兰站(英語:Woodland station)是马萨诸塞州波士顿轻轨绿线D支线车站,车站位于牛顿市16号公路,瓦班英语Waban, Massachusetts奥本代尔英语Auburndale, Massachusetts之间。车站附近有牛顿-韦尔斯利医院英语Newton-Wellesley Hospital,也为马萨诸塞州128号公路英语Massachusetts Route 128提供停车换乘

伍德兰站

Woodland
伍德兰站(2016年5月)
伍德兰站(2016年5月)
位置 美国
麻薩諸塞州牛顿
华盛顿街英语Massachusetts Route 161940号
1940 Washington Street
地理坐标42°19′59″N 71°14′37″W / 42.33306°N 71.24361°W / 42.33306; -71.24361
拥有者马萨诸塞湾交通局
途经线路  绿线 
换乘交通Local bus MWRTA英语MetroWest Regional Transit Authority: 1, 8
车站构造
停车设施548(每天$6.00)
16个残疾人车位
自行车停放设施16
无障碍车站
站台2座側式月台
股道2
历史
启用日期通勤铁路:1886年9月[2]
轻轨:1959年7月4日[3]
关闭日期1958年5月31日[1]
重建日期2006年5月[4]
营运信息
乘客數量
(2011)
957(工作日日均旅客发送量)[5]
服务
上一站 马萨诸塞湾交通局 下一站
河滨
起訖站
绿线 瓦班
位置
地图

伍德兰站最初为火车站,1886年启用。1958年高地客运线关闭后,铁路改造为轻轨,并兴建了全新的伍德兰站。2006年车站重建,使之完全无障碍。公共交通导向型开发指导下建造了新的停车楼,方便停车换乘。

历史

理查森车站

 
理查森车站刚竣工时

1848年4月10日,波士顿至伍斯特铁路英语Boston and Worcester Railroad开通一条新铁路线,从布鲁克莱恩交汇口英语Lansdowne station (MBTA)布鲁克莱恩村站[1]1852年11月,查尔斯河支线铁路公司将线路延长至牛顿上瀑布站,1853年6月延伸至尼德姆站英语Needham Center (MBTA station)[1][6]波士顿至奥尔巴尼铁路公司在1883年2月买回了这条铁路线,同时也买了一部分纽约至新英格兰铁路。1886年5月16日,高地支线英语Highland Branch客运服务开通。[1]

1884年10月,亨利·霍布森·理查森设计了艾略特站瓦班站华盛顿街站,华盛顿街站后来改名为伍德兰站。三座车站均设置在牛顿市未开发的区域,吸引新的居民。[2]1886年6月,理查森死后,设计工作由其继任者雪普莉、穆坦和柯立芝设计公司英语Shepley, Rutan and Coolidge完成,并于9月开始建造车站。[2]

轻轨化改造

 
2006年启用的停车楼

1957年6月,马萨诸塞州立法机构通过法案批准大都会交通署英语History of the MBTA收购几乎破产的紐約中央鐵路公司,并将铁路改造成有轻轨。[1]新伍德兰站在原车站东侧不远处,并被高尔夫球场环绕着。也正是因为这一点,原车站候车楼没有被拆除。[3]

伍德兰站是理查森设计的波士顿至奥尔巴尼铁路车站中,仅存的四座候车楼之一,[2]它于1976年被收录至牛顿铁路车站历史区英语Newton Railroad Stations Historic District,但是年久失修。候车楼位于伍德兰高尔夫球俱乐部内,被用作其仓库使用。[7]

1997年10月,经研究认为伍德兰站可以兴建停车楼代替停车场。[8]2004年,马萨诸塞湾交通局与私营开发商签署协议,由开发商出资建造停车楼,改进无障碍站台和车站入口的道路,用来交换开发出租公寓的权利。[9]2006年3月,车站新站台及停车场开放。[4][10][11]

车站结构

G
街道/站台层
侧式站台,右侧开门
出城    河滨 (终点站)
入城    政府中心 瓦班
侧式站台,右侧开门

参考资料

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 Humphrey, Thomas J.; Clark, Norton D. Boston's Commuter Rail: The First 150 Years. Boston Street Railway Association. 1985: 21–24. ISBN 9780685412947. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 Ochsner, Jeffrey Karl. Architecture for the Boston & Albany Railroad: 1881-1894. Journal of the Society of Architectural Historians. June 1988, 47 (2). JSTOR 990324. doi:10.2307/990324. 
  3. ^ 3.0 3.1 Belcher, Jonathan. Changes to Transit Service in the MBTA district 1964-2016 (PDF). NETransit. September 30, 2016 [2019-11-01]. (原始内容 (PDF)存档于2018-06-12). 
  4. ^ 4.0 4.1 MPO Agency Notes (PDF). TRANSreport (Boston Region Metropolitan Planning Organization). April 2006 [2019-11-01]. (原始内容 (PDF)存档于2016-02-05) –通过Internet Archive. 
  5. ^ Ridership and Service Statistics (PDF) 14th. 马萨诸塞湾交通局. 2014 [2019-11-01]. (原始内容 (PDF)存档于2017-04-01). 
  6. ^ Karr, Ronald Dale. The Rail Lines of Southern New England. Branch Line Press. 1995: 277, 288–289. ISBN 0942147022. 
  7. ^ Roy, John H. Jr. A Field Guide to Southern New England Railroad Depots and Freight Houses. Branch Line Press. 2007: 274. ISBN 9780942147087. 
  8. ^ INDEPENDENT STATE AUDITOR’S REPORT ON CERTAIN ACTIVITIES OF THE MASSACHUSETTS BAY TRANSPORTATION AUTHORITY: JULY 1, 1996 TO JULY 31, 2001 (PDF). Auditor of the Commonwealth. April 3, 2002 [2019-11-01]. (原始内容 (PDF)存档于2017-06-08). 
  9. ^ Arborpoint at Woodland Station | Newton, MA (PDF). TRA Brokerage. [4 February 2016]. (原始内容 (PDF)存档于2016-12-20). 
  10. ^ Palmer, Thomas C. Jr. Firm starts 2d housing project tied to transit: Luxury apartments being built adjacent to Newton T station. Boston Globe. April 27, 2006 [2019-11-01]. (原始内容存档于2006-05-12). 
  11. ^ National Development opens Arborpoint at Woodland Station (新闻稿). New England Real Estate Journal. November 8, 2007 [2019-11-01]. (原始内容存档于2016-12-20). 

外部链接