User:Sth60/試驗:香港公營房屋樓宇設計類型 - 風車型
風車型（英語：Windmill），是香港公營房屋其中一系列之住宅建築設計。
目前有兩款（北角邨的風車型已經拆卸），北角邨風車型由香港屋宇建設委員會及甘洺建築師規劃、設計及發展，而於1981年代面世之風車型由香港房屋委員會規劃、設計及發展。
歷史與概述
顧名思義是，其建築外形像風車扇葉、尤其從高處俯瞰而望更為明顯。
風車型之設計可追溯至1950年代北角邨以 "風車樓" 命名之住宅建築設計，它由甘洺建築師事務所負責設計，可謂香港首批以風車葉為造型的資助出租房屋建築。直到1970年代，房屋委員會之建築師著手設計新款建築型號、專為居者有其屋而設。由於它與風車葉之外形近似，所以同樣名為 "風車型"。
北角邨風車型
簡述
由甘洺（Eric Cumine）建築師事務所設計，僅在北角邨採用，它於1958年1月全邨竣工。這四座大廈是香港首批以類似風車為造型設計的公屋大廈。
屋宇設備
全部大廈設有升降機。
單位
每戶均有獨立廚房及廁所，更設有露台和固定間隔房間（梗房）。
房屋委員會 - 風車型
簡述
風車型大廈是標準住宅建築設計，專為居者有其屋計劃而設，由香港房屋委員會及房屋署於1981年發表、隨後於1982年10月正式脫稿。設計此建築型號目的旨在進一步增加每層伙數，同時盡量讓每個單位配備更多窗戶、達至採光通風；另一方面，房委會透過此建築型號作為試驗，進一步探索準業主之喜好的理據和大眾對樓宇設計方面提出意見[1]。
首座動工興建的大廈是美城苑貴城閣[2]；至於首座落成的大廈是上水彩蒲苑彩晶閣，於1984年11月落成；最後一座是龍蟠苑龍璧閣，於1987年4月落成。目前全港僅有八個屋苑建有此款建築型號。
儘管如此，此型號設計僅見於少量在1980年代中期建造及落成之居屋屋苑。即使造型特別，但鑑於風車型大廈佔地較大使實用率低，所提供的單位面積款式較細小，難以吸引公屋住戶購買 "上車" ，自從有提供更大單位的新十字型出現後，風車型大廈漸漸退出香港公營房屋的舞台。
外觀及終飾
每幢樓宇呈十字型，但從高空角度鳥瞰時像一個風車的車葉形狀，所以名為"風車型"。
標準設計樓高分別為33層及37層（但部份樓宇之高度可因應地盤環境或限制而修改），第33層以上之其中兩翼高度較矮，故此減至每層8個單位、為退台設計。
屋宇設備
每座大廈有6部升降機，但以升降機及中央樓梯為基礎，將整座大廈分為兩邊、並加設兩扇門口，故此每邊僅有8個單位、3部升降機。每層有16個單位，部份大廈之兩對翼高度不同。
單位
樓宇主要提供1房2廳及2房2廳的小型單位，而且沒有放置睡房間格[1]。翼尾單位設有窗台，部份大廈（如美城苑貴城閣）更設有三個窗台、提供條件予居於較大單位之住戶分間3間房；另一款設計為翼尾單位設有兩個窗台，並且將一翼尾端的兩個單位之面積統一[3]。
風車型（Windmill）
（注意：此設計並不是1981年由發表房屋委員會之 "風車型大廈"）
| 樓宇類型 | 英語名稱 | 外形屬性（鳥瞰外形） | 設計時期 | 脫稿或發表時間 | 首批樓宇竣工（時間） | 最後一批樓宇竣工（時間） | 首批樓宇拆卸（時間） | 最後一批樓宇拆卸（時間） | 著名例子 | 相片 | 圖則 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 北角邨風車型 | North Point Estate Windmill | 十字形（風車葉形） | 1950年代 | 北角邨西風車樓（1957年） | 北角邨東風車樓A-C座（1958年1月） | 北角邨西風車樓&東風車樓A-C座（2003年） | 北角邨西風車樓&東風車樓A-C座 |
|
| ||||||||||
| 樓宇類型 | 英語名稱 | 外形屬性（鳥瞰外形） | 設計時期 | 脫稿或發表時間 | 首批樓宇竣工（時間） | 最後一批樓宇竣工（時間） | 首批樓宇拆卸（時間） | 最後一批樓宇拆卸（時間） | 著名例子 | 相片 | 圖則 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 風車型 | Windmill | 十字形（風車葉形） | 1970年代 | 1981年發表[1]；1982年10月脫稿[1] | 彩蒲苑（1984年11月） | 龍蟠苑（1987年4月） | 康華苑、龍蟠苑、天馬苑、明雅苑、彩蒲苑、兆禧苑、青華苑華奐閣&華璇閣 |   .jpg) |
|