阜阳站
阜阳站位于中国安徽省阜阳市向阳北路，为京九线安徽段最大的枢纽车站，建于1971年。为上海铁路局管辖的客货运一等站。现在阜阳是五路交汇、八线引入的安徽主要铁路枢纽之一。经过铁路有京九铁路、阜淮铁路、漯阜铁路和青阜铁路。阜阳站每日通过固定列车约90对，最高每日通过旅客列车近150对，年发送旅客约900万人，春运累计发送旅客均超过300万人。
阜阳站  Fuyang Railway Station | |||||
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 阜阳站站房及铁道大酒店 | |||||
| 位置 | 安徽省阜阳市颍东区向阳北路 | ||||
| 地理坐标 | 32°54′58″N 115°51′50″E / 32.91611°N 115.86389°E | ||||
| 车站类别 | 客货运站 | ||||
| 运营者 | 上海铁路局阜阳北直属站 | ||||
| 途经线路 | 京九铁路、阜淮铁路 漯阜铁路、青阜铁路 | ||||
| 站台 | 5 | ||||
| 股道 | 15 | ||||
| 其他信息 | |||||
| 车站代码 | 25104[1] | ||||
| 电报码 | FYH | ||||
| 拼音码 | FYA | ||||
| 车站等级 | 一等站 | ||||
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历史
阜阳站1971年随青阜铁路开通而启用，1983年时的面积只有500平方米，年发送旅客仅151万人次。阜阳站客流的大幅增长始于20世纪90年代，当时本就地少人多的阜阳在遭受1991年華東水災后，部分农民开始外出打工，至1993年已汇聚成春运民工潮。然而当时的阜阳站为区段站，全部站房仅有1026平方米，2个站台仅长320米，候车室面积也只有360平方米，只能容纳300余人[2]；站场设有7条到发线、8条调车线、2条牵出线[3]。由于车辆严重不足，代客棚车占阜阳站全部始发车的一半。[4]
1996年，京九铁路开通运营，阜阳站由区段站改建为客运站。阜阳客站改造后站房面积增加至10270平方米，其中候车室扩大到5662平方米，售票厅开设14个售票窗口。[5][6]同时新建服务楼一座；站场规模3台9线，并设4条存车线[3]。
由于阜阳火车站的客流自20世纪90年代以来即以民工为主[7]，尤以春运期间为甚，上海铁路局一度有“节前保沪杭，节后战阜阳”的说法。[8]2007年7月31日，阜阳站开始大规模改造[9]，次年1月29日完工，站台加高，并改用无站台柱风雨棚，运能扩大80%。[10][6]目前京九本线车的机车乘务员多数在阜阳站更替，以北京局司机与南昌局司机的交接为主。[11]
车站结构
阜阳站目前使用的站房建于1996年，并曾于2006年进行过翻修工程[6]。其中售票大厅面积2579平方米，设有40个售票窗口；候车厅面积共计11869平方米，同时可容纳5000名旅客候车；站前广场面积36000平方米，设有面积2592平方米的景观候车棚[12]。站房北侧为设有10层的服务楼，高37米，与站房呈反“L”形[3]。
站场
阜阳站设有5座旅客站台、15条股道，其中包括2条正线、9条旅客列车到发线、3条货物列车到发兼调车线以及1条救援列车线，阜淮货车线外绕车站。站场被面积56000平方米的无站台柱雨棚覆盖。站房和各站台间通过一座宽12米的进站天桥、2座出站地道和1条行包通道连接[12][13]。车站另配套有机务折返段和客车整备所等设施[3]。
旅客列车目的地
目前在阜阳站停靠的旅客列车终到站分布如下：
| 列车所属路局 | 目的地 |
|---|---|
| 北京铁路局 | 北京西、北京豐臺、杭州、贛州、深圳东、石家庄、天津 |
| 广州铁路集团 | 北京豐臺、青岛北、深圳 |
| 哈尔滨铁路局 | 廣州東、哈尔滨西、海口、哈尔滨、武昌、齊齊哈爾、深圳東、牡丹江 |
| 呼和浩特铁路局 | 包頭、深圳东 |
| 济南铁路局 | 长沙、福州（淡季停運）、广州、济南、貴陽、南宁、青岛北、深圳东、威海、烟台 |
| 兰州铁路局 | 兰州、深圳東 |
| 南昌铁路局 | 北京豐臺、赣州、厦门北、福州 |
| 上海铁路局 | 宿松、北京豐臺、亳州、广州、合肥、黄山、连云港东、宁波、上海、平頂山、青岛北、太原、温州、徐州、漯河 |
| 沈阳铁路局 | 长春、海口、南宁、深圳東、沈阳北、厦门北 |
| 太原铁路局 | 大同、廣州東、杭州 |
| 武汉铁路局 | 武昌、连云港东、上海、周口、平頂山 |
| 西安铁路局 | 杭州、安康、西安、溫州、海門 |
| 昆明铁路局 | 連雲港東、昆明 |
| 烏魯木齊铁路局 | 合肥、烏魯木齊 |
| 郑州铁路局 | 福州、杭州、洛阳、宁波、深圳东、温州、厦门北、郑州、新鄉 |
参见
邻近车站
参考资料
- ^ 根据《中华人民共和国铁路车站代码》（GB/T10302-2010）
- ^ 走好！我的农民兄弟——上海铁路局阜阳火车站纪实. 中国青年报. 2007-02-03 [2015-07-08]. （原始内容存档于2015-07-09）.
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 王志强. 京九线上的最大枢纽——阜阳枢纽. 铁道知识. 1997-08-15.
- ^ 回首春运话变化：三位阜阳农民旅客的出行体验. 上海铁道报. 2009-02-23 [2015-07-08]. （原始内容存档于2015-07-09）.
- ^ “农民车站”营造和谐春运———阜阳火车站贴心服务纪实. 农民日报. 2007-02-01 [2015-07-08]. （原始内容存档于2015-07-09）.
- ^ 6.0 6.1 6.2 “农民车站”阜阳火车站改造完工 运能提高８０%. 新安晚报. 2008-01-29 [2015-07-08]. （原始内容存档于2015-07-09）.
- ^ 因农民而发展为农民而建设 阜阳火车站50年不落后. 安徽商报. 2007-11-11 [2015-07-08]. （原始内容存档于2015-07-09）.
- ^ 又到春运来临时. 阜阳在线. 2010-05-15 [2015-06-09]. （原始内容存档于2015-07-11）.
- ^ 10亿元改造阜阳站 明年1月竣工. 江淮晨报. 2007-08-08 [2015-07-08]. （原始内容存档于2015-07-09）.
- ^ 乘客上火车不用"抬"脚 阜阳站改造下月15日竣工. 新安晚报. 2007-12-27 [2015-07-08]. （原始内容存档于2015-07-09）.
- ^ 风雨中 火车司机在坚守. 中国网. 2016-07-04 [2016-12-15]. （原始内容存档于2016-08-10）.
- ^ 12.0 12.1 阜阳火车站改造完工启用. 安徽商报 (中安在线). 2008-01-29 [2021-01-18]. （原始内容存档于2021-05-17）.
- ^ 阜阳10亿打造现代化“农民火车站”. 中华全国总工会. 2007-08-08.[失效連結]