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載人龍飛船飛行中斷測試

龍飛船2號飛行中斷測試（英文：Dragon 2 In-Flight Abort Test，官方稱為SpaceX飛行中斷測試和載人龍飛船發射逃生演示）是對Crew Dragon中止系統的測試。 該測試於2020年1月19日進行。該測試涉及在軌道下的軌道上從39A發射場發射獵鷹9號，然後在max-Q進行載人龍飛船的空中中止。 當太空艙成功逃脫時，助推器B1046被破壞。

載人龍飛船飛行中斷測試
獵鷹9號助推器B1046在Crew Dragon C205發射後被空氣動力摧毀
任务类型技術示範
运营方SpaceX
任務時長8m54s
次軌道高度42km (138,000ft)[1]
航天器属性
航天器載人龍飛船C205
制造方SpaceX
任務開始
發射日期2020年1月19日 15:30 (2020-01-19UTC15:30) UTC
运载火箭獵鷹9號 Block 5 ♺
發射場甘迺迪太空中心 LC-39A
承包方SpaceX
任务结束
著陸日期2020年1月19日 15:38:55 (2020-01-19UTC15:38:55) UTC
著陸地點大西洋

背景

該測試被設想為在max-Q期間跨音速於對流層中的分離和中止情況，其中機體會承受最大的空氣動力壓力。 在故意關閉發動機後，Dragon 2將使用其SuperDraco中止發動機將自己推離獵鷹9號。 該飛行器將在大西洋上重新指向，開啟降落傘和軟著陸。 早些時候，該測試原定於無人軌道測試之前進行，[2]但是，SpaceX和NASA認為，使用飛行中測試驗證結果比地面中止測試更為安全。[3]該測試最初計劃使用SpaceX Demo-1的C201太空艙，但在2019年4月20日的靜態點火測試中，C201在爆炸中被摧毀。[4]原先計劃用於進行Demo-2的C205太空艙被改用於飛行中止測試[5]，而計劃中的C206則用於Demo-2。

發射

在實際中止測試之前，NASA和SpaceX對導致實際機組人員發射進行了全過程模擬，包括機組人員的整裝和前往發射台的過程。 在因低能見度延遲後，獵鷹9號在世界標準時間15:30起飛。 獵鷹9號穩定飛行直到分離，這時載人龍飛船分離了，助推器被摧毀。 載人龍飛船按照其軌道下的軌跡到達頂點，這時飛船拋棄無加壓貨艙。 然後使用Draco發動機對機體進行定向以使其下降。 所有主程序均已成功執行，包括分離，發動機點火，降落傘部署和著陸。 龍飛船2號在世界標準時間15:38:54在大西洋沿佛羅里達海岸附近濺落。[6]

參考資料

 
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  本条目引用的公有领域材料来自美国国家航空航天局的网站或文档。

  1. ^ https://spaceflightnow.com/2020/01/14/video-preview-of-dramatic-crew-dragon-in-flight-abort-test/ （页面存档备份，存于互联网档案馆）, Spaceflight Now, 4 January 2020. Retrieved on 3 March 2020
  2. ^ Foust, Jeff. SpaceX seeks to accelerate Falcon 9 production and launch rates this year. SpaceNews. February 4, 2016 [March 21, 2016]. （原始内容存档于2020-07-03）. Shotwell said the company is planning an in-flight abort test of the Crew Dragon spacecraft before the end of this year, where the vehicle uses its thrusters to separate from a Falcon 9 rocket during ascent. That will be followed in 2017 by two demonstration flights to the International Space Station, the first without a crew and the second with astronauts on board, and then the first operational mission. 
  3. ^ Siceloff, Steven. More Fidelity for SpaceX In-Flight Abort Reduces Risk. NASA. July 1, 2015 [June 19, 2016]. （原始内容存档于2016-06-16）. In the updated plan, SpaceX would launch its uncrewed flight test (DM-1), refurbish the flight test vehicle, then conduct the in-flight abort test prior to the crew flight test. Using the same vehicle for the in-flight abort test will improve the realism of the ascent abort test and reduce risk. 
  4. ^ Shanklin, Emily. UPDATE: IN-FLIGHT ABORT STATIC FIRE TEST ANOMALY INVESTIGATION. SpaceX. 2019-07-15 [2020-01-26]. （原始内容存档于2019-07-15） （英语）. 
  5. ^ SpaceX conducts successful Crew Dragon In-Flight Abort Test. NASASpaceFlight.com. 2020-01-17 [2020-01-26]. （原始内容存档于2020-05-25） （美国英语）. 
  6. ^ 存档副本. [2020-06-05]. （原始内容存档于2020-01-25）. 
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