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廣島高速5號線

廣島高速5號線（日语：広島高速5号線／ひろしまこうそく5ごうせん Hiroshima kōsoku 5 gōsen */?）是從廣島縣廣島市東區溫品系統交流道至同區廣島車站北口出入口（日语：広島駅北口出入口）的廣島高速道路路線。路線名為東部線，道路法上的路線名則是廣島縣道474号温品二葉之里線。總長度4.0公里。

廣島高速5號線
廣島高速5號線

廣島高速5號線
廣島縣道474号温品二葉之里線
道路信息
道路總長4.0公里（2.5英里）
主要连接道路
起點 日本廣島縣廣島市東區溫品系統交流道
廣島高速1號線
廣島高速2號線（計劃）
廣島高速4號線（東部線Ⅱ期）
終點 日本廣島縣廣島市東區廣島車站北口出入口（日语：広島駅北口出入口）
中廣出入口（日语：中広出入口）（東部線Ⅱ期）
公路系統
都市高速道路
（一般縣道）

概要

與廣島高速1號線山陽自動車道廣島東交流道（日语：広島東インターチェンジ）直接連結，同時具有確保廣島車站周邊市區與廣島機場間的高速性・定時性的功能，也有緩和廣島市北東部地区交通堵塞的目的。

現在還沒有已通車的路段。當初預定在2012年度部分路段通車，但因為隧道工程的反對運動改期至2017年，後來又經過多番延誤，現時以2024年開通為目標。

與廣島高速4號線連接的東部線II期是計画研討路線。（廣島高速道路的第2期工程計畫）

應對地方居民對於地層下陷的憂慮，隧道工程採用了對地層下陷有較佳抑制效果的潛盾工法。2014年度隧道開工[1]。

  • 東部線 : 溫品系統交流道～廣島車站北口出入口
  • 東部線II期 : 廣島車站北口～高速4号線

縣道上的概要

預計通車年度

  • 溫品系統交流道～廣島車站北口出入口 : 以2024年完工為目標。

交流道

中文設施名稱 日文設施名稱 英文設施名稱 接續路線名稱 起點里程
（公里） 		備註
廣島高速1號線
溫品JCT（日语：温品ジャンクション） 温品JCT Nukushina 廣島高速2號線
廣島北道路（日语：広島北道路）（構想） 		0.0 興建中[2]
中山出入口（日语：中山出入口） 中山出入口 Nakayama 廣島縣道264號中山尾長線（日语：広島県道264号中山尾長線）
二葉山隧道 二葉山トンネル / ↓
廣島站北口出入口（日语：広島駅北口出入口） 広島駅北口出入口 Hiroshima eki-Kitaguchi 廣島縣道84號東海田廣島線（日语：広島県道84号東海田広島線） 4.0
東部線II期（計劃檢討路線）
中廣出入口（日语：中広出入口） 中広出入口 Nakahiro 南北線（計劃檢討路線） 計劃檢討
廣島高速4號線

反對運動

圍繞著廣島高速5号線的建設，廣島市議會提出「要求廣島高速5号線安全性的確保與促進建設決議案」等盡早完工的要求。高速5号線從中山到二葉之里間幾乎全部都是隧道，因此捲入了以共產黨旗下的共產黨員與日本地質學會（日语：日本地質学会）會員越智秀二為中心，與附近居民組成之團體所展開的反對運動。此外，預定地周邊是廣島城築城之際，為了封住鬼門而建設了大量寺廟與神社以調和陰陽。此一歷史因素也造成了以周邊寺社的住職、宮司為中心，從風水學的觀點反對建設[3]。

參考

  1. ^ 二葉山トンネル、14年度にも着工　広島高速５号線. 日本経済新聞. 2012-12-04 [2014-09-16]. （原始内容存档于2020-09-21）. 
  2. ^ 広島高速5号線（東部線）. 広島高速道路公社. [2022-04-27].  已忽略文本“和書” (帮助)
  3. ^ 2016年1月14日 産経新聞 「風水的によくない」広島都心の高速トンネル計画、「鬼門」理由に住民が反対⁉︎. [2019年6月21日]. （原始内容存档于2020年9月24日）. 

外部連結

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