巴西南美航空

航空公司
(重定向自巴西天馬航空

巴西南美航空(葡萄牙語:LATAM Airlines Brasil),合併改組前原名巴西天馬航空TAM Linhas Aéreas,又譯巴西塔姆航空[1],是一家以聖保羅為基地的巴西航空公司,隶属于南美航空集团。天馬航空是巴西最大的航空公司,主要經營由聖保羅往返巴西各主要城市的國內航線,與部分南美洲鄰國城市的短程國際航線。1997年之後開始透過與合作伙伴代码共享的方式,以及購入新的大型長程客機,開始經營中長程國際航線,而逐漸轉型成為一家國際航空公司。雖為民間企業且未受政府指定為國家航空公司,但在原本國營的里约格朗德航空高爾航空併購後,巴西南美航空就常被視為是新的巴西國家航空代表。

巴西南美航空
LATAM Brasil
IATA ICAO 呼号
JJ TAM TAM
創立於1961年2月21日
樞紐機場孔戈尼亞斯國際機場
聖保羅國際機場
飛行常客
奖励计划
LATAM Pass
机队数量140
通航城市49(國際)
27(國內)
母公司南美航空集團
总部 巴西聖保羅
重要人物創始人:
羅林·阿多佛·阿馬羅
(Rolim Adolfo Amaro)
CEO
馬可·安東尼奧·波隆尼亞
(Marco Antonio Bologna)
网站https://www.latam.com/
巴西天馬航空與智利國家航空合併前的標誌

歷史

天马航空时期

天馬航空創立於1961年2月21日,剛開始時只是一家由十名年輕的空中計程車(air taxi)飛行員一起設立的小公司。他們以自己的家鄉巴西聖保羅州瑪瑞利亞為名,將新公司命名為瑪瑞利亞空中計程車Táxi Aéreo Marília,縮寫為TAM)。該公司成立初期僅有五架小型單引擎螺旋槳飛機,包括四架西斯納(Cessna)180英语Cessna 180與一架塞斯納C-170,在帕拉拿州Paraná)、聖保羅州與馬托格羅索州Mato Grosso)之間載運貨物及乘客。當時由於該地區快速的農業開墾與擴張,所以對於航空服務有相當程度的需求。

1964年,一名農場主人奧蘭多·歐美托(Orlando Ometto)買下該公司50%的股份,以支援日漸擴張的農場生意。之後隨著原始股東先後離開時陸續地收購了他們的持股,最後掌握了該公司100%的股權。在這段期間除了繼續增購多架雙引擎螺旋槳飛機外,也在1966年將公司總部由原本的瑪瑞利亞搬遷到聖保羅州的首府聖保羅市,業務也由原本的空中計程車服務逐漸轉變為以包裹運輸為主。

然而,航空公司經營狀況並無起色甚至逐漸惡化。1971年時歐美托邀請當初創始者之一的羅林·阿多佛·阿馬羅(Rolim Adolfo Amaro)重返公司幫忙拯救日漸下滑的業務。初期阿馬羅只是握有三分之一股權的小股東,但是在他的整頓之下公司業務開始回升,並在次年(1972年)取得半數的股權,因而成為該公司的新擁有者。

1976年TAM-Transportes Aereos Regionais天馬區域航空運輸)設立,是今日的天馬航空最直接的前身。阿馬羅握有三分之二股權的新公司是一家以聖保羅為基地,主要提供周遭省份客運服務的航空公司。1979年時阿馬羅取得公司全部的股份,並在接下來的十年間透過合併等方式擴展服務範圍,成為一家以聖保羅孔戈尼亞斯國際機場Aeroporto Internacional de Congonhas,CGH/SGSP)為樞紐機場,航線遍佈巴西全國的航空公司。

1999年時,天馬航空首次飛航聖保羅到美國佛羅里達州邁阿密的航線,這是該公司成立以來第一次飛出南美洲大陸。次年(2000年)透過與法國航空代码共享的方式,開始經營聖保羅至巴黎的航線,使得該公司得以正式升格成為一家國際航空公司。

天馬航空原本一直是巴西第二大的航空公司。但是當巴西最大的國際航空公司巴西航空(VARIG Brazil)在2005年時宣告法院重整(類似破產保護),公司規模大幅縮減之後,天馬航空一舉躍升成為巴西最大的航空公司。僅次於後的是原本是位居第三,但是在2007年時合併了巴西航空的廉價航空集團巴西高爾航空(Gol Transportes Aéreos)。

近年來,天馬航空開始更新機隊色彩。除保有原本的紅色主調,亦加入了代表巴西的黃、綠二色。機身上方加上「ORGULHO DE SER BRASILEIRA」,意指「以身為巴西人而自豪」。

2010年5月13日,天馬航空加盟星空聯盟

2010年8月16日拉丁美洲市值最大的航空公司智利國家航空已同意以37億美元的純股票交易,收購天馬航空,新成立的南美航空(LATAM Airlines)將成為拉丁美洲頂尖的航空集團。新公司的合併營收可達85億美元,每年能節省約4億美元的費用,未來將有200架飛機對23個國家的115個據點提供飛航服務。

2014年3月30日,天馬航空退出星空聯盟,並於次日加入關係企業智利國家航空所屬的寰宇一家

南美航空时期

2015年8月6日,LAN及巴西天馬航空的母公司 — 南美航空集團將旗下兩大公司的運營整合在一個統一的品牌——南美航空下運營,同時公布了公司新的標誌。而南美航空的新標誌代表了一種風格化的南美洲大陸,顏色則以靛藍和珊瑚色作為新標誌的主要色彩,公司名稱以白色粗體字顯示。靛藍是介於紅色和藍色之間,而紅色和藍色正是天馬航空和智利航空的主要色彩。珊瑚色象徵著新品牌的兩大本質屬性:活力和激情。整個機隊的推廣以及員工制服、機場的品牌更換等則需要約3年的時間。短期內天馬航空及智利航空仍將以獨立的公司進行運營。

2016年的4月,南美航空正式公布整合後的新塗裝。

2019年9月27日,隨著達美航空向南美航空注資,巴西南美航空宣佈退出寰宇一家

機隊

 
天馬航空A340

截至2021年8月,巴西南美航空机隊平均機齡10.7年,擁有以下飛機[2]

巴西南美航空機隊[3][4]
機型 數量 訂購 載客量 備註
C Y 總數
空中巴士A319-100 21 2 144 144 4架屬租賃
空中巴士A320-200 63 12 12
144
174
156
174
其中38架租賃。
2架停泊中,並準備退還予原擁有人。
( PR-MYF披上寰宇一家塗裝 )
空中巴士A320neo 6 4 174 174 2017年起交付
空中巴士A321-200 31 1 220 220
空中巴士A320neo 6 4 有待確定
波音767-300ER 9 30 191 221 PT-MOH披上寰宇一家塗裝
PT-MSZ披上迪士尼世界塗裝
波音777-32WER 10 38 372 410
波音787-9 1 30 273 303
總數 146 24

代碼共享

南美航空集團轄下航空公司外,巴西南美航空與以下航空公司實施代碼共享:

意外與事故記錄

  • 1996年10月31日,巴西天馬航空402號班機於聖保羅市孔戈尼亞斯國際機場起飛前往里約熱內盧,卻失控撞向機場跑道末端的住宅區,造成全機96人及地面3人喪生。
  • 1997年7月9日,負責天馬航空283號班機的一架福克100客機的其中一個座位下藏著的炸彈發生爆炸,一位乘客死亡。
  • 2007年7月17日,一架負責天馬航空3054航班,機身編號PR-MBK的空中巴士A320-233,在大雨中降落孔戈尼亞斯國際機場時,疑因速度過快再加上地面濕滑造成煞停不及,在衝出跑道末端後橫越了一條尖峰時間中的八線道高速公路,撞進機場旁一棟也是屬於該公司所擁有的水泥建築物中。爆炸造成的高溫導致機上186人(包括162名乘客、18名天馬航空職員與6名機組人員)及數名天馬航空地面人員喪生[5][6]

相關條目

  • 天馬航空:一家譯名與本条目所指航空公司相同的日本航空公司。

參考文獻

  1. ^ LATAM. 寰宇一家. [2016-12-06]. (原始内容存档于2016-12-06) (中文(中国大陆)). 
  2. ^ 存档副本. [2015-07-25]. (原始内容存档于2020-04-24). 
  3. ^ Airways magazine, Fast Facts - TAM Linhas Aereas, February 2010, p. 25
  4. ^ https://www.planespotters.net/airline/LATAM-Airlines-Brasil页面存档备份,存于互联网档案馆)]
  5. ^ BBC News. [2007-07-19]. (原始内容存档于2021-02-27). 
  6. ^ CNN News 互联网档案馆存檔,存档日期2007-08-11.
  7. ^ 公司簡介(天馬航空官方網站). [2021-03-12]. (原始内容存档于2013-04-30). 
  8. ^ 天馬航空機隊名單(CH Aviation). [2007-07-19]. (原始内容存档于2007-09-30). 

外部連結