寶順路

Po Shun Road
寶順路
Po Shun Road; 寶順路
	寶順路與寶邑路交界處
命名緣由	命名文件：1995年4月13日憲報第1315號政府公告、2003年2月14日憲報第934號政府公告、2005年9月30日憲報第4965號政府公告
命名日期	1995年4月13日
道路長度	1.8公里（1.1英里）
车速限制	70(部份北行線)/50(其他)公里每小時
车道数	雙程
地點	香港香港新界
起點	西貢區寶琳; 寶琳北路/寶寧路
終點	西貢區將軍澳市中心; 寶邑路/翠嶺路/將藍公路
建造
通車	1990年代

寶順路（英語：Po Shun Road），前稱：P2路，是香港新界西貢區將軍澳新市鎮內的一條主幹道，它聯同七號幹線把將軍澳新市鎮分為寶琳、坑口、調景嶺和將軍澳市中心四大部份連接起來。寶順路盡頭連接6號幹線的將藍公路、寶邑路與翠嶺路交界為止。七號幹線中的將軍澳隧道公路和環保大道都以這條路作為分界。

將軍澳新市鎮主要由填海所得的土地發展而成，而寶順路的開端正是在原來陸地的海邊，亦即是今日寶琳北路與寶寧路交界的迴旋處。最先通車的一段就從這裡開始，道路至頌明苑賢明閣對開為止，此路段可連接頌明苑通道通往常寧路。介乎於頌明苑通道與寶康路及將軍澳隧道公路一段亦接著通車，當時的交界有一個大型迴旋處，讓車輛通往寶琳、坑口、九龍各區、南部填海區和新界東南堆填區。迴旋處使用了大約六年，發生過大大小小的交通意外，主要原因乃出自迴旋處的設計，能夠同時讓前往不同方向的車輛駛過，司機稍不留神便容易發生意外。

直至南部的填海工程完成，再配合首批公營房屋入伙，介乎於將軍澳隧道公路與唐明街一段正式於1998年通車，而迴旋處亦改建為更有效率的大型交匯處，寶順路改為利用分支路連接其他道路。此後，調景嶺和將軍澳市中心局部地區發展完成，寶順路亦被延長至寶邑路及翠嶺路交界為止。這兩段被延長的寶順路比較平直，可能因此令駕駛者容易失去注意力。在寶順路與唐明街和寶邑路的兩個交界處，分別發生過兩宗涉及雙層巴士、導致乘客死亡，又不約而同發生在深夜的嚴重交通事故。事後，巴士車速和道路設計同樣惹人關注^[1]，寶邑路交界處便因此更改行車模式。

現時的寶順路南端連接將藍公路^[2]，通過將軍澳67區和72區之間，到達維景灣畔南面，接駁6號幹線。

事件

2007年12月14日深夜，寶順路及寶邑路交界發生致命交通意外，一輛新巴與城巴E22A線相撞，造成2死17傷^[3]。該路口本來設有交通燈，但事發時則停用，引起爭議^[4]。

2009年11月10日凌晨12時20分左右，一輛由中環開往坑口的過海隧道巴士692線九巴雙層巴士，在寶順路左轉入唐明街時懷疑因超速導致翻側，造成2死34傷。

交匯道路

沿線建築物

途經的公共交通服務

交通路線列表

巴士

九龍新界巴士

49	青衣（青富苑）	⇄	將軍澳工業邨	只限平日繁忙時間服務
91S	清水灣	→	將軍澳隧道轉車站	只限平日上午繁忙時間服務
97	康盛花園	⇄	烏溪沙站	只限平日繁忙時間服務
98B	坑口（北）	→	觀塘市中心	只限平日上午繁忙時間服務
98D	坑口（北）	⇄	尖沙咀東
98P	康盛花園坑口（北）	→ ←	尖沙咀東	只限平日繁忙時間服務
98S	康城站	⇄	美孚	只限平日繁忙時間服務
290B	荃灣西站	⇄	將軍澳工業邨	只限平日繁忙時間服務
296A	尚德	↺	牛頭角站
296C	尚德	⇄	長沙灣（海盈邨）
296D	尚德	⇄	九龍站
296M	康盛花園	⇄	坑口站
296P	尚德	⇄	荔枝角站	只限平日繁忙時間服務
297	寶林	⇄	紅磡（紅鸞道）
298C	康城站	⇄	美孚	只限平日繁忙時間服務
792M	將軍澳站	⇄	西貢
793	將軍澳工業邨	⇄	蘇屋邨
795X	清水灣半島	⇄	蘇屋邨
796P	日出康城	⇄	尖沙咀東
796S	將軍澳站	↺	牛頭角站	通宵服務
796X	將軍澳工業邨	⇄	尖沙咀東
798	調景嶺站	⇄	火炭（駿洋邨）
798A	將軍澳（康盛花園）	→ ←	沙田站沙田市中心	只限平日繁忙時間服務
798P	大圍站	⇄	將軍澳工業邨	只限平日上午繁忙時間服務
798X	火炭（駿洋邨）	⇄	將軍澳工業邨	只限平日上午繁忙時間服務
893	沙田馬場	→	康盛花園	只限沙田馬場賽馬日服務
N796	日出康城	↺	旺角	通宵服務

過海隧道巴士

690	康盛花園	⇄	中環（交易廣場）
690P	康盛花園	→	中環（交易廣場）	只限平日上午繁忙時間服務
694	調景嶺站	⇄	小西灣邨

大嶼山或機場巴士

E22A	將軍澳（康盛花園）	⇄	航天城
E22C	調景嶺站	⇄	飛機維修區	只限每日繁忙時間服務
E22S	東涌（滿東邨）	⇄	將軍澳（寶琳）	只限平日繁忙時間服務
N29	將軍澳（康盛花園）	⇄	東涌站	通宵服務

專線小巴

新界專線小巴

10M	將軍澳（慧安園）	⇄	觀塘（裕民坊）
102	坑口站	⇄	新蒲崗（康強街）
102B	煜明苑	↺	彩虹邨
102S	坑口站	⇄	新蒲崗（康強街）	通宵服務
103	清水灣	⇄	觀塘碼頭
103M	將軍澳站	⇄	清水灣
105	康盛花園	⇄	土瓜灣（高山道）
105S	康盛花園	⇄	土瓜灣（高山道）	通宵服務
108A	彩明苑	⇄	坑口（北）
110	調景嶺站	↺	九龍城

參考資料

^ 〈運輸署代表稱研究將軍澳車禍現場加減速指示（页面存档备份，存于互联网档案馆）〉，《亞視新聞》，2009年11月10日
^ 存档副本. [2010-03-02]. （原始内容存档于2010-03-24）.
^ 〈將軍澳兩巴士相撞2死17傷（页面存档备份，存于互联网档案馆）〉，《明報》，2007年12月16日
^ 〈停線代燈位惹爭議有人嫌阻車流有人憂增意外（页面存档备份，存于互联网档案馆）〉，《明報》，2007年12月16日

外部連結

[1] 〈運輸署代表稱研究將軍澳車禍現場加減速指示（页面存档备份，存于互联网档案馆）〉，《亞視新聞》，2009年11月10日

[2] 存档副本. [2010-03-02]. （原始内容存档于2010-03-24）.

[3] 〈將軍澳兩巴士相撞2死17傷（页面存档备份，存于互联网档案馆）〉，《明報》，2007年12月16日

[4] 〈停線代燈位惹爭議有人嫌阻車流有人憂增意外（页面存档备份，存于互联网档案馆）〉，《明報》，2007年12月16日

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