江之島號列車

(重定向自地下鐵江之島號列車

江之島(日语:えのしま Enoshima */?)號列車是由小田急電鐵(小田急)運行於小田急的新宿站片瀨江之島站(部分班次為藤澤站)之間的特急列車(小田急浪漫特快系列之一)。

江之島
地下鐵江之島
「江之島」(2004年2月14日 大和站
日語寫法
日語原文えのしま/メトロえのしま
假名えのしま/メトロえのしま
平文式罗马字Enoshima/Metoro Enoshima
概述
类型特別急行列車
状态營運中
运营地区 日本東京都神奈川縣
开行日期1964年(昭和39年)
地下鐵江之島:2018年(平成30年)
继承特急「Home Way」「Morning Way」(部分列車)
运营商小田急電鐵
当前车次500+號碼
始发站新宿站北千住站
中途停站5/6個(江之島,包含起終點站)
8個(地下鐵江之島,包含起終點站)
终到站藤澤站片瀨江之島站
途经线路小田急小田原線江之島線
東京地下鐵千代田線
技术
使用车辆30000形「EXE」
50000形「VSE」
60000形「MSE」
70000形「GSE」
轨距1,067毫米(3英尺6英寸
电气化直流1,500 V

此條目同時記載直通至東京地下鐵千代田線的「地下鐵江之島」(日语:メトロえのしま*/?)。

運行概況

截至2021年3月13日,設有以下班次。為了江之島和鎌倉方向的觀光需求,假日班次數目多於平日。

平日

  • 下行1班,上行2班。
    • 30號與「箱根」結併運輸,其餘班次單獨行走。
    • 所有班次於片瀨江之島到發。

星期六及假日

  • 下行5班,上行6班「江之島」。下行2班,上行1班「地下鐵江之島」。
    • 21號與「相模」71號結併運輸[1]。所有「地下鐵江之島」班次與「地下鐵箱根」結併運輸。
    • 2號於藤澤出發,其餘班次於片瀨江之島到發。

所有日子

  • 下行於黃昏6時起從新宿出發的所有特急名稱都是「Home Way」。在江之島線系統中,「Home Way」平日設有1班前往片瀨江之島,5班前往藤澤。星期六及假日設有3班前往片瀨江之島,2班前往藤澤。
  • 上行於早上9時半前到達新宿的所有特急名稱都是「Morning Way」。在江之島線系統中,「Morning Way」平日設有1班從片瀨江之島出發,1班從藤澤出發,星期六及假日設有1班從藤澤出發。

其他

在2004年12月起的平日時間表中,日間時段削減「江之島」班次,把湘南急行日语湘南急行轉換為快速急行

停車站

江之島號

新宿站(OH01) - 新百合丘站(OH23) - 相模大野站(OH28) - 大和站(OE05) - 藤澤站(OE13) - 片瀨江之島站(OE16)

地下鐵江之島號

北千住站(C18) - 大手町站(C11) - 霞關站(C08) - 表參道站(C04) - 成城學園前站(OH14) - 相模大野站(OH28) - 藤澤站(OE13) - 片瀨江之島站(OE16)

車輛

現時車輛

 
使用7000形LSE行走的「江之島」
 
30000形EXE「江之島」

過去車輛

歷史

在1929年(昭和4年),江之島線全線開通,當時主要在夏季開設急行列車班次。也設有座位指定席日语座席指定席制列車,但是實際上沒有開設有關班次。在戰後路線重開後,開設了運送海灘客的臨時特急列車等列車群。

  • 1951年(昭和26年):開設行走於新宿站至片瀨江之島站之間的座位定額制「涼爽列車」(日语:納涼列車)。
    • 當時列車完成行走箱根特急後,於車內販賣啤酒等商品,乘客會在片瀨江之島站帶同飲品步行前往片瀨海岸乘涼,然後乘車返回新宿方向。後來隨著「江之島」變成定期列車,於夏天時期開設了販賣啤酒的「啤酒館日语ビアガーデン列車」(日语:ビヤホール列車)。後來,也設有愛稱「鈴風」(日语:すず風)的列車班次。但是隨著沿線變成住宅區,列車於1970年代暫停開辦。於1990年代一度重開,而現時已經沒有開辦。正式來說,這是首架「江之島特急」列車。
  • 1952年(昭和27年):開始設定新宿站至片瀨江之島站之間的特急費用日语特別急行券,開設臨時特急列車。
    • 基本上,該臨時列車主要於夏季行走,以運送往返海灘的乘客。此外,當時開設了使用通勤形電動列車行走,不需要收取額外費用的特急列車以及快速急行列車。另外有一種使用於箱根特急的特急形車輛日语特急形車両行走之「特急」班次,該班次需要收取特急費用。因此,這些班次只在平日較少前往箱根方向的時期行走。另外,當時這些班次使用了許多不同的愛稱,包括「鷗」(日语:かもめ)、「千鳥」(日语:ちどり)、「江之島」(日语:江ノ島)、「片瀨」(日语:かたせ)、「潮路」(日语:しおじ)等。
  • 1964年(昭和39年):假日的班次變成定期行走,並改用「江之島」(日语:えのしま)這個列車名稱。
  • 1965年(昭和40年):「江之島」開始毎日行走。
  • 1967年(昭和42年):列車開始停靠新原町田站(現時:町田站)。
    • 在前年1966年(昭和41年)「相模」開始營運起,已經把列車目標由運送遊客變為運送通勤乘客。此外,同年「足柄」也開始營運。
    • 以當天起,使用車輛起了變化,一貫使用浪漫特快的特急列車。但是,由於班次為每小時1班,當初主要使用3000形「SE」、「SSE」。而「相模」和「足柄」同樣加於中途站。
  • 1996年(平成8年):開始停靠大和站。此外,部分列車使用30000形「EXE」行走,該列車與「足柄」結併運輸。
  • 1998年(平成10年)8月22日:原本停靠町田站,當天起改停相模大野站[3]
  • 1999年(平成11年):隨著「支援」(日语:サポート)開始營運,部分列車停靠新百合丘站。大部分「江之島」列車班次與「支援」結併運輸。此外,下午6時以後於新宿站出發的「江之島」列車會改名為「Home Way」(日语:ホームウェイ)。但是,江之島線方向的「Home Way」會通過新百合丘站。以後,「江之島」列車主要使用30000形「EXE」。
  • 2004年(平成16年):日間新設每小時2班的快速急行,行走於新宿站至藤澤站之間,由於列車的到達時間與「江之島」相差不大,因此「江之島」的班次減少,主要削減平日的班次。另外「支援」廢止,這些列車分割為「箱根」和「相模」,因此與「江之島」結併的列車也有同樣變更。
  • 2012年(平成24年)3月17日:在時間表修正下,「朝霧」的使用車輛改用6卡編成的60000形「MSE」,同時加停相模大野站。假日行走的「朝霧」11、12號開始與「江之島」列車結併。另外,星期六及假日的Home Way班次開始停靠新百合丘站。
  • 2013年(平成25年):在時間表修正下,星期六及假日的「相模」、「江之島」65號班次變更為「箱根」、「江之島」15號。另外,「相模」、「江之島」80號班次變更為「箱根」、「江之島」16號班次。
  • 2016年(平成28年)12月:原本計劃行走的車輛發生故障,因此使用1000形日语小田急1000形電車1051編成+1251編成10卡編成代行「江之島74號」[2]
  • 2018年(平成30年)3月17日:在時間表修正下,新設了「地下鐵江之島」。早上前往新宿方向的班次由「江之島」改名為「Morning Way」(日语:モーニングウェイ)。所有「江之島」班次停靠新百合丘站。開始使用70000形「GSE」行走。另外,不再與「富士山」(同一個修正中從「朝霧」改名而成)結併運輸。
  • 2018年(平成30年)7月10日:結束使用7000形「LSE」。同日「Home Way83號」原本只前往藤澤站,當天起延長至片瀨江之島。

注腳

  1. ^ 1、6號於新宿至相模大野之間以10卡編成行走(靠近新宿一方4卡車廂於相模大野到發)。
  2. ^ 2.0 2.1 特急ロマンスカーを一般車が代走. 鐵道迷. 2016-12-13 [2016-12-13]. (原始内容存档于2022-02-27) (日语). 
  3. ^ 小田急ロマンスカー 相模大野など一部停車 8月22日ダイヤ改正から. 交通新聞 (交通新聞社). 1998-05-15: 1 (日语). 

外部連結