臺北捷運341型電聯車

台北捷運341型電聯車
台北捷運341型電聯車
概覽
型號	CP341
原產國	奥地利
製造	西門子
產量	6列
車輛總數	36
車輛編號	201～212
製造年份	2003
投入运营	2004
主要用戶	台北捷運公司
營運路線	板南線
技術數據
列車編組	4M2T
UIC軸式	Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′
車輛長度	23,500mm
車體宽度	3,180mm
車體高度	3,585mm
轴距	2,300mm
轨距	1,435mm
輪徑	全新輪：850 mm; 磨耗輪：775mm
轉向架	西門子交通製 SF2000
車體材質	不鏽鋼
車輛定员	360人
編組定员	2220人
營運速度	80km/h
設計最高速度	90km/h
起動加速度	3.6 km/h/s
常用減速度	3.6 km/h/s
緊急減速度	4.68 km/h/s
供電制式	DC 750V（第三軌供電）
牽引電動機	西門子公司製; 鼠籠式三相異步電動機; 1TB2013-2GA02
電動機功率	230kW
牽引功率	3,680kW
控制裝置	西門子公司製2段式IGBT－VVVF
制動方式	電力回生煞車、碟式摩擦煞車、彈簧駐車煞車（克諾爾集團製）
安全防護系統	ATC、ATO、ATS

台北捷運341型電聯車，簡稱C341型電聯車，是台北捷運營運的通勤型電聯車，屬於高運量類型車種，目前服務於台北捷運板南線。

概要

341型不是由捷運工程局直接採購，而是由土城線的專案承包商大陸工程採購。大陸工程最初打算從韓國KOROS（現為現代Rotem）購買新列車，但被捷運工程局拒絕。因此，大陸工程決定以新台幣22.48億元向321型供應商西門子採購6列六編組列車；因此，341型的每輛車價格是捷運工程局直接購買的321型的1.5倍。341型於2004年9月中旬至11月中旬移交給台北捷運，並於2005年1月開始在板南線運營^[1]。

341型外與321型大致相同，除馬達VVVF聲音不相同外，車身較容易反光、車廂連結風擋首次採用金屬蛇腹型、車側開門指示燈同為正方形，使用出廠為一般燈泡、車頭的逃生門外框線條較粗。

更新工程

2017年12月，更新列車車載通訊系統，「車頭目的地」、「車側目的地」、「車內到站顯示器（可顯示時間及列車到站開門方向）」、「緊急對講機」。

2018年9月，隨著車站月台門全數興建完成，341型列車組車廂連接處紅色防墜彈簧全數拆除。

2020年5月，北捷首度在其官方app推出列車擁擠度查詢功能，優先選定搭乘人次最多的板南線試辦，該案由車輛處與資訊處合作開發，在本型車轉向架安裝一顆壓力感測器，將載重轉成電壓訊號，傳至車上設備做資訊整合再發送到遠端伺服器，將載重程度分類，供app查詢以及車站顯示器顯示，讓乘客得知每一節車廂的擁擠程度。

2022年1月27日，北捷與群創光電公司合作打造並推出全台首列「Smart Display Metro數位列車」，率先在211/212編組上線營運。^[2]^[3]

車體彩繪列車

暫無

編組

車廂設備
	C341型 ←頂埔方向南港展覽館方向→
車廂編號	1 DM1	2 T	3 M2	4 M2	5 T	6 DM1
形式區分	12xx (Mc)	22xx (T)	32xx (M2)	32yy (M2)	22yy (T)	12yy (Mc)
安裝機器	VVVF,BC,HSCB	CP,Mtr,SIV	VVVF,BC,HSCB,CP	VVVF,BC,HSCB,CP	CP,Mtr,SIV	VVVF,BC,HSCB
車輛重量(t)	39.5	34	39.5	39.5	34	39.5
座位數	66	66	66	66	66	66
車輛定員	368	368	368	368	368	368
車輛編號	1201 : 1211	2201 : 2211	3201 : 3211	3202 : 3212	2202 : 2212	1202 : 1212