伊勢市站
日本鐵路車站
（重定向自伊勢市車站）
伊勢市站（日语：伊勢市駅／いせしえき Iseshi eki */?）是位於三重縣伊勢市吹上一丁目，東海旅客鐵道（JR東海）和近畿日本鐵道（近鐵）車站。在車站編號中，近鐵為「M73」。
伊勢市站* | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 JR車站南出口(2019年1月) | |||||||||||||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||||||||||||
| 伊勢市 – いせし – Iseshi | |||||||||||||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||||||||||||
| 位置 |  日本三重縣伊勢市吹上一丁目1番4號（JR東海） 日本三重縣伊勢市吹上一丁目1番57號（近鐵） | ||||||||||||||||||||
| 地理坐标 | 34°29′30.48″N 136°42′35.28″E / 34.4918000°N 136.7098000°E | ||||||||||||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||||||||||||
| 站体类型 | 地面車站 | ||||||||||||||||||||
| 站台 | 4面5線[1] | ||||||||||||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||||||||||||
| 电报码 | イセ | ||||||||||||||||||||
| 历史 | |||||||||||||||||||||
| 启用日期 | 1897年（明治30年）11月11日[2]（JR） 1930年（昭和5年）9月21日[1][3]（近鐵） | ||||||||||||||||||||
| 上車人次 統計年度 | 平均每日（JR東海）1,201人/日 （近鐵）4,284人次（不含下車乘客） 2017 | ||||||||||||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| 备注 | |||||||||||||||||||||
| 共構與共站 JR東海：直營車站及管理車站 JR東海：設有綠色窗口[4] * 在1959年前車站名為山田站[5]。 | |||||||||||||||||||||
2013年重建而成[6]。
概要
為伊勢志摩的中心，伊勢市的代表車站。從古至今成為伊勢參拜的玄關口[7]。在1905年至1961年之間，為神都線轉乘地點，轉乘此電車路線前往伊勢神宮外宮、內宮和二見浦。在近鐵鳥羽線開通前，為來往近鐵線與二見、鳥羽之間的轉乘站。
在1990年代前，設有吉之島伊勢店及三交百貨店等百貨公司及伊勢高柳商店街、伊勢銀座新道商店街等商店街，使在許多在鄰近的市町村民前往此處購買。在年終購物以及正月初詣（日本新年初拜）時，此站會特別多人使用，造成濟擁。隨後，在市郊的大型店鋪開張，吉之島伊勢店、三交百貨店等市內大型店鋪結業，使現時客源多為通勤、上學乘客。另外也有參拜客在此站下車前往車站南邊的伊勢神宮外宮，以及多為JR線與近鐵線互相轉乘的乘客[7]，在車站前的人流不及以往多。
此外，此站前以及宇治山田站前均設有由三重交通營運的重要巴士站，設有巴士路線前往伊勢市內和市郊。同時，也設有前往池袋站（東京）、大宮站（埼玉）及YCAT（橫濱站）的夜行高速巴士站。在2015年起，WILLER EXPRESS設有高速巴士前往新宿站和川崎站。另外，部分由三重交通廢止的巴士路線中，由伊勢市社區巴士（Okage巴士（日语：おかげバス））繼續運行。
上述提及，由於吉之島、三交百貨店結業使車站前的核心商業區空洞化，當地市政府開始進行空洞化對策檢討。在吉之島的地段，在2010年12月由四日市市的房地產公司發表再開發計劃[8]，在2013年（平成25年）8月11日，於住宿、浸浴、商業為一身的綜合設施的「伊勢外宮參道 伊勢神泉」開業[9]。在三交百貨店地段，在2013年9月前，那地段是由三重交通集團營運的收費停車場，隨後建成三交旅館，在2016年11月開業[10][11]。
停靠路線
兩鐵路線可互相轉乘[1]。此外，JR東海、近鐵所有定期旅客列車均停此站。
在此站乘坐近鐵線時，可使用PiTaPa（關西周遊卡協議會）及可以與PiTaPa互相使用的智能卡（IC卡）。但是，當乘坐JR東海時則不能使用。
歷史
招牌與現時的已經不同。
此站為紀勢本線、参宮線的前身参宮鐵道，以「山田站」的名稱開業[7]。車站名是源自當時車站位於宇治山田町的山田地區而命名[12]。當宇治山田町實施市制後，宇治山田町便改名為伊勢市，在4年後，車站名稱也跟隨新市名，改名為伊勢市站[12]。
戰前至戰後之間，國鐵站設有直通列車前往東京站和大阪站[7]，並設定為「神都」的玄關口。
但是本來乘坐國鐵的乘客，轉移至在隨後建成的近鐵[12]，擁有寬闊的國鐵（即後來的JR）車站變得冷清，許多乘客都聚集至狹窄的近鐵車站（但是，近鐵也設有宇治山田站）。但年，JR的客量開始慢慢上升，但是很難說是升幅顯著。
年表
- 1897年（明治30年）11月11日 - 参宮鐵道（現時為参宮線）宮川至山田之間開通，此站啟用，當時命名為山田站（日语：山田駅／やまだえき）[2][12]。
- 1907年（明治40年）10月1日 - 参宮鐵道國有化[2][12]。
- 1909年（明治42年）
- 1911年（明治44年）7月21日 - 参宮線延伸至鳥羽站[2][12]，此站成為中途站[12]。
- 1930年（昭和 5年）9月21日 - 参宮急行電鐵（現時為近鐵山田線）外宮前站（現時為宮町站）至此站開通[3][12]。國有鐵道與参宮急行電鐵開始共構與共站。
- 1931年（昭和6年）3月17日 - 参宮急行電鐵本線延伸至宇治山田站[3]。
- 1941年（昭和16年）3月15日 - 大阪電氣軌道與参宮急行電鐵合併，關西急行鐵道成立[3]。成為國有鐵道與關西急行鐵道的共同車站。参宮急行電鐵本線的路線名改名為山田線[13]。
- 1944年（昭和19年）
- 1944年（昭和19年） - 開設北出口（近近鐵的出入口）[14]。
- 1945年（昭和20年）7月29日 - 宇治山田空襲使車站燒毀[15]。
- 1950年（昭和25年）4月15日 - 近國鐵一邊的車站大樓重建完成，舉行啟用儀式[12][16]。
- 1953年（昭和28年） - 近近鐵一邊的車站大樓（木造屋）落成[14]。
- 1959年（昭和34年）
- 1972年（昭和47年）4月1日 - 在國鐵站內設置近鐵専用的車票發售場[20]。
- 1974年（昭和49年）10月1日 - 國鐵站營業範圍修正至「旅客、行李、貨物列車」[21]。
- 1982年（昭和57年）10月1日 - 國鐵站營業範圍修正至「旅客、行李」[22]。
- 1985年（昭和60年）3月14日 - 國鐵站營業範圍修正至「旅客」[23]。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，國鐵車站由東海旅客鐵道（JR東海）營運[2]。
- 2007年（平成19年）4月1日 - 近鐵車站可以使用PiTaPa[24]。
- 2011年（平成23年）3月1日 - 車站內的無障礙設施工程完成[12]。同年，JR車站大樓進行翻新工程[12]。
- 2013年（平成25年）
車站構造
圖中右邊起為1號、2號、3號月台。
圖中右邊起為4號、5號月台。
JR與近鐵車站均為地上車站。JR車站中，為1面1線的單式月台（1號月台）和1面2線的島式月台（2、3號月台），共設有2面3線的混合式月台。在近鐵線中，為2面2線的相對式月台（4、5號月台）。設有跨站式站房連接各月台。近鐵線與JR線之間設有供JR列車晚間停泊的大型停泊場地（前伊勢車輛區）。JR與近鐵之間沒有轉乘閘機[1]。此外，JR参宮線的1號月台為上行本線，2號月台為下行本線，3號月台是上下行列車的副本線，同時也設有夜間停泊。
JR東海車站中設有站長，為車站職員配置站（直營站）和管理站，負責管理參宮線田丸站至鳥羽站之間。另外，近鐵車站是由宇治山田站管理[25]。
月台
| JR線月台 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 月台 | 路線 | 上下行 | 行向 | 備註 |
| 1 | ■JR参宮線 | 上行 | 松阪、名古屋方向[27] | |
| 2 | 下行 | 鳥羽方向[27] | ||
| 3 | 下行 | 鳥羽方向 | 部分列車從此站出發 | |
| 上行 | 松阪、名古屋方向 | |||
| 近鐵線月台 | ||||
| 月台 | 路線 | 上下行 | 方向 | |
| 4 |  近鐵山田線
|
上行 | 四日市、名古屋、大阪、神戶、京都方向 | |
| 5 | 下行 | 五十鈴川（內宮前）、鳥羽、賢島方向 | ||
停站列車
- 近鐵線
- 包括近鐵甲特急及觀光特急「Shimakaze」在內的所有定期旅客列車均停此站[28]。在2013年3月17日時間表修正前，在過往除夕通宵運輸中，除臨時列車外，所有甲特急通過此站。在Shimakze開始運行後，所有甲特急列車均停此站。在2013年10月5日起，觀光列車「Tsudoi」開始運行，來往此站至賢島站之間。
- 來自伊勢中川方向的快速急行及急行在此站至五十鈴川站（直通自大阪線）或鳥羽站（直通自名古屋線）之間各站停車[28]。
- 在日間，往大阪方向的乙特急與名古屋方向的乙特急各毎小時2班，急行列車直通至大阪線與直通至名古屋線各毎小時1班。普通列車 (一人控制) 毎小時2班[28]。
- JR線
車站設備
由JR管理的車站大堂於1號月台南邊[5]，由近鐵管理的車站大堂於5號月台北邊[1]（共構與共站）。
- 南邊車站大堂設有JR的自動閘機。可接近近鐵的回數卡及PiTaPa、ICOCA等各種交通智能卡（IC卡）。但是，由於参宮線不是IC卡使用範圍，JR售票機不可使用IC卡，同時不能為IC卡增值。（近鐵的售票機可為IC卡增值）
- 北邊車站大堂設有近鐵的自動閘機，可支援PiTaPa及ICOCA等IC卡。也設有自動補票機（可支援回數卡及IC卡）。自動補票機也可增值IC卡。
- 兩邊的車站大堂設有櫃臺購買近鐵車票，在北邊車站大堂沒有櫃臺購買JR車票（但是，部分近鐵站的購買車票櫃臺可購買JR乘車票）。
- 兩邊的車站大堂設有櫃臺購買近鐵特急票，在南邊車站大堂設有特急票専用自動售票機。近鐵定期票方面，可於南邊的櫃台或専用自動售票機購買[30]。
- 在近鐵4號月台上設有由近鐵零售營運的FamilyMart便利商店[30]。
- 兩邊的車站大堂設有廁所[30]。在2011年，在5號月台上設有多用途廁所，同年12月，5號月台上的廁所設置了抽水馬桶。此外，關閉了4號月台的廁所。
- 在2010年，開始在JR月台建設2部，在近鐵月台建設2部，共開始建設4部升降機。在同年12月上旬，近鐵月台的升降機啟用，在2011年3月1日，JR月台的升降機啟用。總工程費用達2億1000萬日圓，由國家與三重縣資助三分之一[31]。
利用状況
根據「三重縣統計書」，以下列出近年1日平均乘車人次，當中包含了近鐵與JR的轉乘客。
| 年度 | 國鐵、JR東海 | 近畿日本 鐵道 |
|---|---|---|
| 1969年 | 5,616[32] | 1,945[33] |
| 1997年 | 1,251 | 4,306 |
| 1998年 | 1,173 | 4,179 |
| 1999年 | 1,193 | 4,339 |
| 2000年 | 1,149 | 4,381 |
| 2001年 | 1,050 | 4,149 |
| 2002年 | 990 | 3,993 |
| 2003年 | 935 | 3,766 |
| 2004年 | 884 | 3,669 |
| 2005年 | 902 | 3,728 |
| 2006年 | 950 | 3,661 |
| 2007年 | 990 | 3,640 |
| 2008年 | 1,020 | 3,640 |
| 2009年 | 982 | 3,552 |
| 2010年 | 993 | 3,594 |
| 2011年 | 1,024 | 3,674 |
| 2012年 | 1,098 | 3,915 |
| 2013年 | 1,379 | 4,758 |
| 2014年 | 1,158 | 4,082 |
| 2015年 | 1,133 | 4,182 |
| 2016年 | 1,208 | 4,214 |
| 2017年 | 1,201 | 4,284 |
近鐵
- 以下會列出伊勢市站的使用狀況變遷[34][35]。
- 一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。
- 上下車人次調査結果是在任意1日記錄，以人作單位。但需注意，由於在調査日的天氣、活動等原因，使數字變動會比一年乘車人次為大。
- 當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。
| 年度使用狀況（近鐵伊勢市站） | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 年 度 | 一年乘車人次：人／年度 | 上下車人次調査結果 人／日 |
特別事項 | ||||
| 通勤定期乘客 | 上學定期乘客 | 其他乘客 | 合計 | 調査日 | 調査結果 | ||
| 1950年（昭和25年） | 68,070 | ←←←← | 435,574 | 503,644 | |||
| 1951年（昭和26年） | 89,070 | ←←←← | 483,165 | 572,235 | |||
| 1952年（昭和27年） | 124,080 | ←←←← | 494,976 | 619,056 | |||
| 1953年（昭和28年） | 138,840 | ←←←← | 546,466 | 685,306 | |||
| 1954年（昭和29年） | 147,060 | ←←←← | 534,332 | 681,392 | |||
| 1955年（昭和30年） | 166,590 | ←←←← | 555,535 | 722,125 | |||
| 1956年（昭和31年） | 206,820 | ←←←← | 601,126 | 807,946 | |||
| 1957年（昭和32年） | 230,160 | ←←←← | 618,868 | 849,028 | |||
| 1958年（昭和33年） | 239,220 | ←←←← | 647,586 | 886,806 | |||
| 1959年（昭和34年） | 302,370 | ←←←← | 551,809 | 854,179 | |||
| 1960年（昭和35年） | 417,540 | ←←←← | 560,924 | 978,464 | |||
| 1961年（昭和36年） | 460,620 | ←←←← | 556,300 | 1,016,920 | |||
| 1962年（昭和37年） | 457,170 | ←←←← | 555,434 | 1,012,604 | |||
| 1963年（昭和38年） | 500,010 | ←←←← | 508,983 | 1,008,993 | |||
| 1964年（昭和39年） | 497,970 | ←←←← | 502,235 | 1,000,205 | |||
| 1965年（昭和40年） | 514,890 | ←←←← | 496,142 | 1,011,032 | |||
| 1966年（昭和41年） | 538,380 | ←←←← | 485,968 | 1,024,348 | |||
| 1967年（昭和42年） | 595,200 | ←←←← | 517,696 | 1,112,896 | |||
| 1968年（昭和43年） | 617,010 | ←←←← | 648,821 | 1,265,831 | |||
| 1969年（昭和44年） | 674,310 | ←←←← | 695,765 | 1,370,075 | |||
| 1970年（昭和45年） | 706,170 | ←←←← | 754,889 | 1,461,059 | |||
| 1971年（昭和46年） | 808,140 | ←←←← | 634,908 | 1,443,048 | |||
| 1972年（昭和47年） | 898,890 | ←←←← | 698,350 | 1,597,240 | |||
| 1973年（昭和48年） | 1,012,530 | ←←←← | 857,912 | 1,870,442 | |||
| 1974年（昭和49年） | 1,097,550 | ←←←← | 926,359 | 2,023,909 | |||
| 1975年（昭和50年） | 1,060,110 | ←←←← | 931,676 | 1,991,786 | |||
| 1976年（昭和51年） | 1,022,490 | ←←←← | 915,237 | 1,937,727 | |||
| 1977年（昭和52年） | 989,880 | ←←←← | 940,043 | 1,929,923 | |||
| 1978年（昭和53年） | 998,970 | ←←←← | 975,345 | 1,974,315 | |||
| 1979年（昭和54年） | 1,024,980 | ←←←← | 1,123,803 | 2,148,783 | |||
| 1980年（昭和55年） | 1,025,430 | ←←←← | 1,104,846 | 2,130,276 | |||
| 1981年（昭和56年） | 1,010,160 | ←←←← | 1,079,747 | 2,089,907 | |||
| 1982年（昭和57年） | 958,590 | ←←←← | 1,046,874 | 2,005,464 | 11月16日 | 11,980 | |
| 1983年（昭和58年） | 975,990 | ←←←← | 1,022,510 | 1,998,500 | 11月8日 | 13,018 | |
| 1984年（昭和59年） | 956,580 | ←←←← | 979,118 | 1,935,698 | 11月6日 | 12,721 | |
| 1985年（昭和60年） | 963,810 | ←←←← | 976,824 | 1,940,634 | 11月12日 | 11,500 | |
| 1986年（昭和61年） | 956,580 | ←←←← | 976,161 | 1,932,741 | 11月11日 | 11,357 | |
| 1987年（昭和62年） | 1,000,020 | ←←←← | 931,575 | 1,931,595 | 11月10日 | 11,096 | |
| 1988年（昭和63年） | 1,034,670 | ←←←← | 919,867 | 1,954,537 | 11月8日 | 11,187 | |
| 1989年（平成元年） | 1,056,990 | ←←←← | 918,094 | 1,975,084 | 11月14日 | 10,608 | |
| 1990年（平成2年） | 1,083,300 | ←←←← | 939,403 | 2,022,703 | 11月6日 | 10,907 | |
| 1991年（平成3年） | 1,077,720 | ←←←← | 933,510 | 2,011,230 | |||
| 1992年（平成4年） | 999,690 | ←←←← | 921,013 | 1,920,703 | 11月10日 | 10,954 | |
| 1993年（平成5年） | 943,620 | ←←←← | 948,427 | 1,892,047 | |||
| 1994年（平成6年） | 925,590 | ←←←← | 874,549 | 1,800,139 | |||
| 1995年（平成7年） | 925,710 | ←←←← | 821,874 | 1,747,584 | 12月5日 | 8,514 | |
| 1996年（平成8年） | 875,790 | ←←←← | 811,567 | 1,687,357 | |||
| 1997年（平成9年） | 818,130 | ←←←← | 753,604 | 1,571,734 | |||
| 1998年（平成10年） | 797,550 | ←←←← | 727,685 | 1,525,235 | |||
| 1999年（平成11年） | 794,760 | ←←←← | 793,116 | 1,587,876 | |||
| 2000年（平成12年） | 791,730 | ←←←← | 807,104 | 1,598,834 | |||
| 2001年（平成13年） | 746,430 | ←←←← | 767,614 | 1,514,044 | |||
| 2002年（平成14年） | 724,470 | ←←←← | 733,277 | 1,457,747 | |||
| 2003年（平成15年） | 676,200 | ←←←← | 702,100 | 1,378,300 | |||
| 2004年（平成16年） | 686,250 | ←←←← | 652,723 | 1,338,973 | |||
| 2005年（平成17年） | 712,320 | ←←←← | 648,499 | 1,360,819 | 11月8日 | 6,476 | |
| 2006年（平成18年） | 729,150 | ←←←← | 606,841 | 1,335,991 | |||
| 2007年（平成19年） | 721,800 | ←←←← | 610,690 | 1,332,490 | |||
| 2008年（平成20年） | 726,330 | ←←←← | 602,347 | 1,328,677 | 11月18日 | 6,306 | |
| 2009年（平成21年） | 701,190 | ←←←← | 595,538 | 1,296,728 | |||
| 2010年（平成22年） | 699,990 | ←←←← | 612,132 | 1,306,122 | 11月9日 | 6,360 | |
| 2011年（平成23年） | 695,220 | ←←←← | 649,617 | 1,344,837 | |||
| 2012年（平成24年） | 717,780 | ←←←← | 711,158 | 1,428,938 | 11月13日 | 6,626 | |
| 2013年（平成25年） | 722,340 | ←←←← | 1,014,209 | 1,736,549 | |||
| 2014年（平成26年） | 703,860 | ←←←← | 786,242 | 1,490,102 | |||
| 2015年（平成27年） | ←←←← | 11月10日[36] | 7,681 | ||||
| 2016年（平成28年） | ←←←← | ||||||
| 2017年（平成29年） | ←←←← | ||||||
| 2018年（平成30年） | ←←←← | 11月13日[37] | 7,727 | ||||
車站周邊
- 北出口
- 南出口
巴士路線
伊勢市站前巴士乘車場位於南出口（JR車站大堂）。在北出口（近鐵車站大堂）行步數分鐘到達伊勢市站北口巴士站。
- 1號乘車場
- 2號乘車場
- 02系統 宮川中學
- 07・08系統 大倉Uguisu台（日语：大倉うぐいす台）
- 20系統 早馬瀨口（經世古）
- 3號乘車場
- 4號乘車場
- 5號乘車場
- （沒有定期巴士班次使用，三重交通的遊覽車「三交Paruk」使用）
- 6號乘車場
- 現時沒有這個乘車場
- 7號乘車場
- 8號乘車場
- 9號乘車場
- 60系統 御座港
- 60系統 御座港 （經志摩醫院）
- 60系統 御座港 （經畔名丸岡）
- 62系統 御座港（經山商口、畔名丸岡）
- 70系統 宿浦
- 10號乘車場
- 11號乘車場
- 東京高速 鳥羽巴士中心（只限下車）
- 津伊勢空港連絡線 内宮前（只限下車）
伊勢市社區巴士「Okage巴士」
- 辻久留、藤里路線
- 宇治山田站前（經伊勢市政廳、三鄉山）
- 宇治山田站前
- 11號乘車場
- 川崎站（經Busta新宿）
相鄰車站
- 近畿日本鐵道
山田線
- 阪伊甲特急「伊勢志摩Liner」（往賢島方向車次）
- 阪伊甲特急「伊勢志摩Liner」（往鳥羽方向車次），觀光特急「Shimakaze」阪伊、京伊系統
- 大和八木（B39/D39）﹣伊勢市站 （M73）﹣宇治山田站（M74）
- 名伊甲特急「伊勢志摩Liner」
- 津（E39）﹣伊勢市站 （M73）﹣宇治山田站（M74）
- 觀光特急「Shimakaze」名伊系統
- 近鐵四日市（E21）﹣伊勢市站 （M73）﹣宇治山田站（M74）
- 阪伊、名伊乙特急，京伊特急， ■快速急行（此站往宇治山田方向為各站停車）
- 松阪站（M64）﹣伊勢市站 （M73）﹣宇治山田站（M74）
- ■急行（此站往宇治山田方向為各站停車）
- 松阪站（M64）﹣（部分停宮町站（M72））﹣伊勢市站（M73）﹣宇治山田站（M74）
- ■普通
- 宮町站（M72）﹣伊勢市站（M73）﹣宇治山田站（M74）
注腳
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 朝日新聞出版（2014）：28頁
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 曾根悟（監修）. 朝日新聞出版分冊百科編集部（編集） , 编. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR. 朝日百科週刊. 25號 紀勢本線・参宮線・名松線. 朝日新聞出版. 2010-01-10: 24–25.
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 曾根悟（監修）. 朝日新聞出版分冊百科編集部（編集） , 编. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄. 朝日百科週刊. 2號 近畿日本鐵道 1. 朝日新聞出版. 2010-08-22: 18–23.
- ^ 引用错误：没有为名为
zzj的参考文献提供内容 - ^ 5.0 5.1 引用错误：没有为名为
zzj6的参考文献提供内容 - ^ 6.0 6.1 近鉄 60年ぶり駅舎改築 伊勢市駅で完成除幕式. 伊勢新聞. 2013-07-20 [2013-09-28]. （原始内容存档于2020-02-16）.
- ^ 7.0 7.1 7.2 7.3 平賀（2013）：12頁
- ^ 渡邊大地「JR伊勢市駅前 再開発事業の大幅縮小検討 民間事業者、採算を考慮」2011年4月29日付、中日新聞晨報，三重版22頁
- ^ 株式会社PLEASURE ONE. 宿泊・温浴・商業施設『伊勢外宮参道 伊勢神泉』を伊勢市駅前に開業. 財經新聞. 2013-09-17 [2013-09-28]. （原始内容存档于2013-10-02）.
- ^ 伊勢市駅前にホテル 三交イン、三交百貨店跡地に. CHUNICHI Web (中日新聞社). 2014-12-12 [2015-01-05]. （原始内容存档于2014-12-13）.
- ^ 伊勢市駅前に「三交イン」建設〜平成28年末開業を目指す〜 (PDF) (新闻稿). 三重交通. 2014-12-11 [2015-01-05]. （原始内容存档 (PDF)于2015-01-09）.
- ^ 12.00 12.01 12.02 12.03 12.04 12.05 12.06 12.07 12.08 12.09 12.10 12.11 12.12 12.13 12.14 平賀（2013）：13頁
- ^ 近畿日本鐵道株式會社. 近畿日本鉄道 100年のあゆみ. 近畿日本鐵道. 2010-12: 156. 全國書籍編號：21906373.
- ^ 14.0 14.1 みえ駅ものがたり 近鉄山田線・JR参宮線 伊勢市 神宮参拝者の玄関口 JR側に南口 近鉄側は北口. 中日新聞 晨報 三重版. 2010-11-04: 10.
- ^ 三重県歴史教育者協議會 編『三重の戦争遺跡 増補改訂版』Tsumugi出版，2006年8月15日 314p. ISBN 4-87668-151-1 （241頁後）
- ^ 15日落成式 改築急ぐ国鉄山田駅. 伊勢新聞. 1950-04-07: 2.
- ^ 朝日新聞出版（2013）：29頁
- ^ 1959年（昭和34年）7月9日日本國有鐵道公告第248號「紀勢東線三木里・紀勢西線新鹿間鉄道の完成に伴う一般運輸営業の開始その他について定める件」
- ^ 今尾惠介（監修）. 日本鐵道旅行地圖帳 8 關西1. 新潮社. 2008: 32. ISBN 978-4-10-790026-5.
- ^ 近鉄券の売り場が登場 国鉄伊勢市駅構内. 中日新聞 晨報 伊勢志摩版. 1972-03-28: 9.
- ^ 1974年（昭和49年）9月12日日本國有鐵道公告第208號「駅の営業範囲の改正」
- ^ 1982年（昭和57年）9月30日日本國有鐵道公告第113號「駅の営業範囲の改正」
- ^ 1985年（昭和60年）3月12日日本國有鐵道公告第181號「駅の営業範囲の改正」
- ^ 平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります (pdf) (新闻稿). 近畿日本鐵道. 2007-01-30 [2016-03-13]. （原始内容存档 (PDF)于2016-08-07）.
- ^ 『HAND BOOK 2010』，近畿日本鐵道綜合企劃部編寫，2010年9月
- ^ 『国土交通省「国土画像情報（カラー空中写真）」（來源：國土地理院地圖，航空照片瀏覽服務） （页面存档备份，存于互联网档案馆）』
- ^ 27.0 27.1 使用站內時間表。可參考JR東海官方網站的各站時間表 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）（2015年1月至今）。
- ^ 28.0 28.1 28.2 近鐵時間表2018年3月17日時間表修正號、p.150 - p.157・p.162 - p.184・p.308 - p.315・p.320 - p.342
- ^ JR東海. 参宮線時刻表 (PDF). JR東海. JR東海. 2019年3月16日 [2020年2月16日]. （原始内容 (PDF)存档于2020年2月16日）.
- ^ 30.0 30.1 30.2 30.3 近鐵時間表2018年3月17日時間表修正號，p.70 - p.87
- ^ 『伊勢新聞』2011年3月1日 JR伊勢市駅エレベーター 連絡路に手すりも設置[失效連結]
- ^ 三重縣統計年鑑（昭和31年度） 75 三重縣下國有鐵道旅客、貨物輸送狀況（昭和31年度）、[永久失效連結]、三重縣編、Page164
- ^ 三重縣統計年鑑（昭和31年度） 77 近畿日本鐵道（昭和31年度）、[永久失效連結]、三重縣編、Page178
- ^ 各年度三重縣統計書
- ^ 近鐵PR手冊「きんてつ」
- ^ 駅別乗降人員 志摩線. 近畿日本鐵道. [2016-09-01]. （原始内容存档于2016-08-07）.[失效連結]
- ^ 駅別乗降人員 山田線 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 近畿日本鐵道
- ^ 伊勢市駅前 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 三重交通
参考文獻
相關條目
- 日本鐵路車站列表 I
- 大神宮前站（1930年至1942年之間曾存在的舊伊勢電氣鐵道終點站）
- 外宮参道（舊三重縣道21號伊勢市停車場線）
- 三重縣道201號宇治山田港伊勢市停車場線