京都鐵道

京都鐵道(日语:京都鉄道きょうとてつどう Kyōto Tetsudō */?)是日本一家曾存在於1893年至1907年之間的私營鐵路公司,經營目前山陰本線嵯峨野線路段,即京都 - 园部区间。1906年,日本頒佈《鐵道國有法日语鉄道国有法》,隔年京都鐵道被收歸國有,成為帝國鐵道廳的一部份。

京都鐵道株式會社
京都鉄道株式会社
公司類型株式會社
後繼機構帝国铁道厅
成立1893年7月 (1893-07)[1]
结束1907年7月1日 (1907-07-01)
代表人物代表取締役社長 田中源太郎日语田中源太郎[2]
總部 日本京都府葛野郡朱雀野村[2]
業務範圍近畿地方
产业運輸業
服務鐵路運輸
實收資本額450万日元[2]

历史

京都鐵道是明治时期为了修建通往日本海军驻地之一--日本海沿岸城市舞鹤的铁路而成立。京都鐵道的成立者为田中源太郎日语田中源太郎、滨岡光哲等人;京都鐵道于1893年(明治26年)7月成立,[1]并在1895年获得从京都经绫部到舞鹤的铁路建设许可。

当时通往舞鹤的铁路计划除了京都铁道外,还有阪鶴鐵道(大阪~福知山~舞鹤)、摄丹铁道日语摂丹鉄道(大阪~园部~舞鹤)等竞争方案,政府对建设通往舞鹤的铁路采取鼓励的态度。然而京都鐵道在穿过保津峡的建设过程中遇到了很多困难,铁路线需要穿过陡峭的悬崖、八条隧道和50多座桥梁,导致京都至园部段进展缓慢,京都 - 大宮間于1897年开通,直到1900年才开通至园部,之后更缺乏资金向北延伸。

随着舞鶴鎮守府的启用,政府认为修建从京都到舞鹤的铁路对于国家至关重要,于是1902年4月取消了该铁路的许可证,未完成的部分由政府自己开行修建。[3]1906年在日俄戰爭衝擊下,鐵道國有化的呼聲提高,同年《鐵道國有法》頒布,京都鐵道被列入其中,并在1907年7月1日收歸國有。

国有化后1909年進行國有鐵道名稱制定,称为「京都線」,园部 - 绫部的铁路于1910年(明治43年)开通。配合于1904年开通的舞鹤线,形成京都经绫部到舞鹤的铁路。另外作为京都鐵道公司总部的二条站大楼建于1904年,是日本最古老的木制车站建筑,1996年二条站高架化时,旧站体移至梅小路蒸汽机车博物馆,用作展厅。2016年京都铁道博物馆开馆后,这里成为博物馆纪念品店。

路線

 
京都铁道・阪鶴铁道路線图(1907年)

参见

参考资料

  1. ^ 1.0 1.1 西藤二郎. 京都鉄道の成立経過と経営環境. 同志商学. 1999, 50 (3.4) (日语). 実は明治26年7月に創立し 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 『日本全国諸会社役員録. 明治40年』(国立国会図書館デジタルコレクション)
  3. ^ 『官報』第5638号、明治35年4月24日。